Tur jau tā lieta, ka ieliekot D motoram tiek pielikta papildus slodze, kuru benzīna sistēma uzreiz kompensē ar brīvgaitas vārstu. Uz gāzes tā kompensācija tā nenotiek. Pakonsultējies ar Vecais vai Udritis, viņi labāk mācēs pastāstīt kas un kā. Man agrāk bija otrās paaudzes iekārta, slēdzoties kondicionirim (papildus slodze) viss bija kārtībā. Tagad uzliku virsū ceturtās paaudzes iekārtu, tā sākās problēmas ar papildus slodzi ieslēdzoties kondicionierim. Gāzes sistēma uz to nespēj reaģēt!
Nomaini visas gumijas caurules apkārt brīvgaitas regulatoram (nav nemaz tik dārgas), savienojuma vietās savelc tās ar plastmasas savilcējiem labākam blīvējumam un aizmirsīsi par šo slāpšanu.
Nu ja slāpšana turpināsies, tad domāsim tālāk!

Pierunāji Šļaukas Domeniksā vai kur citur var nopirkt?
Tu teici ka strādājot uz gāzes Lambda uztur vienu mērījumu, bet kas viņai dod to signālu. 1. paaudzei tak smadzenes nav.

Paskaties autospares.lv katalogā, tur ir gan oriģinālās, gan ne oriģinālās. No kataloga uzzināsi detaļu oriģinālos numurus, sapratīsi cik tas prieks maksā, tad arī domāsi, ko tālāk darīt. Var aizbraukt arī uz Domeniksu, bet labāk uzreiz zināt, ko Tev vajag. Citreiz tur cenas arī iznāk tīri tā neko.
Es Tavā vietā pirms ko pirkt noņemtu to šprici nost, norakstītu visus numurus, kas ir uz šlaukām, paskatītos to reālo stāvokli - mīkstas vai cietas, un nočekotu pašas šprices apakšējo gumijas korpusa daļu, citreiz caurums ir arī tur.

A vot to davaj pie Vecā vai Udrīša.

OKey paldies pagaidām.

CE300 12v m103 Tātad nopirkts jauns tukšgaitas regulātors. Tukšgaitā strādājot uz benzīna strādā identiski kā ar veco regulātoru, bet uz gāzes jau krietni labāk. Tāpat mēdz noslāpt, īpaši korķos, nedaudz paripinoties uz priekšu uzreiz noslāpst. Startējot atkal klāt parādās pēkšņi paaugstināti apgriezieni D ~1000rpm kurina gāzi nepajokam, bet citreiz nostabilizējas norm 700-800 un palēnām nokrītas līdz 520rpm un uzreiz uzdodot gāzi apgriezieni paceļas un momentāa noslāpst.No rītiem auksts Neitrālajā apgriezieni turās 1600 rpm, ja nepārstartē tad apgriezieni Neitrālajā nekrītas kaut vai visu dienu braucu. Aizdomas par temperatūras sensoru, kas atrodas uz bloka vadītājapusē Ir iespēja pārbaidīt sensoru? Vai vēl kādam kāda ideja

Jaunu regulatoru nopirki??? Tas jau laikam veselu kosmosu maksāja. Kā ar caurulēm arī nomainīji?
Uz motora galvas ir jābūt vienam devējam apaļš štekers ar 4 kontaktiem. Mēri pretestību pa diogonāli, kad ir auksts (no rīta tagad), pretestībai jābūt 3-5 kiloOmi vienā un otrā pozīcijā pa diogonāli. Precīzi gan nezinu, bet jābūt apmēram tādiem cipariem. Uzsilstot pretestībai ir jākrīt. Līdz kādiem cipariem nezinu. Varu pamērīt, ko man rāda.

Jā regulātors norm maksāja. Caurules nesamainiju, jo nebija nekāda vaina. Pamaniju ka apgriezieni paceļas tanī mirklī kad tiek aizspiesta tā caurulīte, kas no bloka uz vārstu vāku iet. Kartera ventilācija.
Tagad izbūvēju gateri, uzliku hamotu, lai varu piegriest plūsmu. Un tas strādā, kautko var paregulēt ( nerīstās ). Kautcik normāla attiecība un iet arī labi. Bet tukšgaita dupsī.
Nu jā problēmas sākas tieši tad kad silts un PĀRESTARTĒTS.
Ok pamērīšu pretestības ar.

Kartera ventilācija un brīvgaitas vārsta caurules ir apvienotas vienā sistēmā! Skat, ka tik beigās pie vainas neizrādās tās pašas caurules, ko jau pašā sākumā teicu nomainīt! Man pašam bija tāda situācija, ka šīs caurules visas virsū turas labi, nekas nav saplaisājis. Bet pašas caurulītes ir palikušas cietas un savienojumu vietās vairs nenoblīvē tik labi, kā rezultātā piesūca gaisu. Benzīna sistēma ar to tiek galā un nokompensē visu, bet gāzes sistēma to nesaprot!