Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
22. Aprīlis 2012, 10:54
Nesaki viss.. klientam kurš patstāvīgi brauc pa bāņiem ir svarīgi "kruīzu" nokalibrēt .gif ";)")
Otrs aspekts kad slodzēm ir jābūt ilgstošām lai pareizi nokalibrētu un konkrētajā gadījumā ilgi nav jāgaida lai ātrums sasniegtu pieļaujamo.. bet katrs dar kā grib, var arī garažā pagāzējot "kartes piedzīt"
Otrs aspekts kad slodzēm ir jābūt ilgstošām lai pareizi nokalibrētu un konkrētajā gadījumā ilgi nav jāgaida lai ātrums sasniegtu pieļaujamo.. bet katrs dar kā grib, var arī garažā pagāzējot "kartes piedzīt"
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
22. Aprīlis 2012, 11:02
es runāju no likuma viedokļa:
apk 149 pants:
Par atļautā braukšanas ātruma pārsniegšanu vairāk par 60 kilometriem stundā ar motocikliem, tricikliem, kvadricikliem, vieglajiem automobiļiem, kravas automobiļiem, kuru pilna masa nepārsniedz 7,5 tonnas, —
uzliek naudas sodu transportlīdzekļa vadītājam no simt piecdesmit līdz trīssimt latiem un atņem transportlīdzekļu vadīšanas tiesības uz laiku no trim līdz sešiem mēnešiem.
Tātā ziņā virs 150km.h ir jau vienalga uz cik lido sods būs viens.
apk 149 pants:
Par atļautā braukšanas ātruma pārsniegšanu vairāk par 60 kilometriem stundā ar motocikliem, tricikliem, kvadricikliem, vieglajiem automobiļiem, kravas automobiļiem, kuru pilna masa nepārsniedz 7,5 tonnas, —
uzliek naudas sodu transportlīdzekļa vadītājam no simt piecdesmit līdz trīssimt latiem un atņem transportlīdzekļu vadīšanas tiesības uz laiku no trim līdz sešiem mēnešiem.
Tātā ziņā virs 150km.h ir jau vienalga uz cik lido sods būs viens.
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
22. Aprīlis 2012, 12:53
Par to nav runas Tik stiepjot ilgāk ir vairāk iespējas uzstiepties
Tik stiepjot ilgāk ir vairāk iespējas uzstiepties
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
22. Aprīlis 2012, 12:54
vai apstiepties ap stabu 
Kāds dzinējs bija? Bija kas grūts?
Kāds dzinējs bija? Bija kas grūts?
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
22. Aprīlis 2012, 13:25
Sveicināti skeptiķi, dabas mīļi un tie, kuriem rūp Pandu saglabāšana!
Aparāts: Mercedes-Benz E220 coupe virsbūves kods C124
Izlaiduma gads: 1993 maijs jau ar facelift.
Dzinējs 2,2 16V (mazā plīts) ar elektronisko degvielas inžektoru.
Uzstādīta gāzes iekārta šajā iestādē http://www.m7sport.lv/ (šefi Vecais & Ūdrītis)
Par šiem čaļiem man nav komentāru, manuprāt, labāki par viņiem nav. Katra uzstādītā detaļa pārbaudīta, apčubināta, aplaizīta. Virsbūvē vietas, kurās tika veiktas jeb kādas korekcijas, tika pienācīgi apstrādātas, lai neveidotos korozija. Varu piebilst, ka tika apmierinātas visas manas kaprīzes un dažviet pat labāk nekā tika prasīts. Viss ir rūpīgi noslēpts, nostiprināts un salikts pats labākais, ko mans standarta dzinējs prasa.
Uzstādītais gāzes reduktors nodrošina līdz 230hp, kaut gan manam konkrētajam modelim ir tikai 150hp.
Sprauslas - pie gāzes uzstādītājiem pazīstamas, kā „MATRIX HD”
Gāzes tanks, jeb balons – atrodas bagāžas nodalījumā, rezerves riteņa vietā. Tilpums 50L iepildīt varu no 39,88 – 40 litriem LPG, atkarībā no uzpildes vietas - iestādes.
Iepildīšana – tam paredzētajā vietā (aiz degvielas bākas vāciņa), ārpusē pilnīgi nekādas pazīmes, kas liecinātu par gāzes iekārtu automobilim.
Ieskatoties salonā, ja nebūtu gāzes iekārtas kontrolmērinstrumentu panelis un vadība, arī nekādas pazīmes, ka ir gāzes iekārta automobilim.
LPG patēriņš, pēc vairākkārtīgas kalibrēšanas 13l/100 pilsētā, braucot pa Rīgu, ārpus pilsētas 10l uz 100 kilometriem. Varu piebilst, uz, doto brīdi braukāju bez lambda zondes. Zondes funkcijas veic lambdas zondes emulators. Šīs ir eksperimentāls un pagaidu risinājums, taču nekur nav teikts, ka turpmāk nepalikšu pie šī paša risinājuma, jo braucot ar auto, vai tas tiek barots ar benzīnu, vai LPG, nav nekādas starpības. Dažbrīd pat šķiet, ka ar LPG dzinējs strādā klusāk un gaita dinamiskāka.
Braukāju jau trešo mēnesi un esmu ļoti apmierināts
Aparāts: Mercedes-Benz E220 coupe virsbūves kods C124
Izlaiduma gads: 1993 maijs jau ar facelift.
Dzinējs 2,2 16V (mazā plīts) ar elektronisko degvielas inžektoru.
Uzstādīta gāzes iekārta šajā iestādē http://www.m7sport.lv/ (šefi Vecais & Ūdrītis)
Par šiem čaļiem man nav komentāru, manuprāt, labāki par viņiem nav. Katra uzstādītā detaļa pārbaudīta, apčubināta, aplaizīta. Virsbūvē vietas, kurās tika veiktas jeb kādas korekcijas, tika pienācīgi apstrādātas, lai neveidotos korozija. Varu piebilst, ka tika apmierinātas visas manas kaprīzes un dažviet pat labāk nekā tika prasīts. Viss ir rūpīgi noslēpts, nostiprināts un salikts pats labākais, ko mans standarta dzinējs prasa.
Uzstādītais gāzes reduktors nodrošina līdz 230hp, kaut gan manam konkrētajam modelim ir tikai 150hp.
Sprauslas - pie gāzes uzstādītājiem pazīstamas, kā „MATRIX HD”
Gāzes tanks, jeb balons – atrodas bagāžas nodalījumā, rezerves riteņa vietā. Tilpums 50L iepildīt varu no 39,88 – 40 litriem LPG, atkarībā no uzpildes vietas - iestādes.
Iepildīšana – tam paredzētajā vietā (aiz degvielas bākas vāciņa), ārpusē pilnīgi nekādas pazīmes, kas liecinātu par gāzes iekārtu automobilim.
Ieskatoties salonā, ja nebūtu gāzes iekārtas kontrolmērinstrumentu panelis un vadība, arī nekādas pazīmes, ka ir gāzes iekārta automobilim.
LPG patēriņš, pēc vairākkārtīgas kalibrēšanas 13l/100 pilsētā, braucot pa Rīgu, ārpus pilsētas 10l uz 100 kilometriem. Varu piebilst, uz, doto brīdi braukāju bez lambda zondes. Zondes funkcijas veic lambdas zondes emulators. Šīs ir eksperimentāls un pagaidu risinājums, taču nekur nav teikts, ka turpmāk nepalikšu pie šī paša risinājuma, jo braucot ar auto, vai tas tiek barots ar benzīnu, vai LPG, nav nekādas starpības. Dažbrīd pat šķiet, ka ar LPG dzinējs strādā klusāk un gaita dinamiskāka.
Braukāju jau trešo mēnesi un esmu ļoti apmierināts
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
22. Aprīlis 2012, 13:28
Turpinājums no iepriekšējā posta
Pēdējo reizi laboja Papis - 22. Aprīlis 2012, 13:29, kopā labots 1 reizi.
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
28. Aprīlis 2012, 08:03
20 April 2012 23:11:19 Udritis rakstīja:
Principā KE Jetam var uzlikt 2 paaudzi, kas ir reduktors un truba pirms droseļa kurā ir soļu motors, kas pēc zondes koriģē gāzes padevi. (1 paaudzi neizskatām labāk) Maisījumi būs tuvāk īstenībai, bet līdz ideālam ir tālu jo motoriņš nespēj izskraidīt līdz zondei, vēl mīnus tāds, ka nav zināms cik kuram cilindram tiek gāze, jo ieplūdes kolektors ir būvēts tā, ka pa viņu sūc tikai gaisu un pirms katra cilindra ir sprausla, ja būtu defaltā mono šprice, tas būtu cits stāsts.
Domāju, ka cik kuram cilindram tiek gāze nav tik svarīgs jautājums šinī gadījumā, jo pieņemot, ka gāze labi sajaucas ar padoto gaisu, tad gāzes daudzums ir proporcionāls gaisa daudzumam. Benzīna gadījumā tad būtu, ka neatkarīgi no iesūktā gaisa daudzuma uz katru cilindru, uz visiem cilindriem tiek smidzināts vienāds degvielas daudzums.
Ok, jautājums cits. Parastā plītiņa, vismaz tas variants, kas ir uz mana auto, aizedz gandrīz visu ieplūdes kolektora atveres laukumu. Līdz ar to, padotā gaisa daudzums visos režīmos ir samazināts. Līdz ar to, arī jauda būs mazāka. Tātad jautājums vai to plītiņu ir iespējams kaut kā modificēt, lai motors spēj sūkt vairāk gaisa un viss korekti strādātu visos režīmos?
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
28. Aprīlis 2012, 19:58
Šodien izstādē izpētīju Ford Mondeo, kuram ir uzstādīta 4 paaudzes gāzes iekārta, kuru akceptējusi pati Ford rūpnīca.
Ja Udris un Vecais garantē, tad Manam pat ir krutāka
Ja Udris un Vecais garantē, tad Manam pat ir krutāka
Pēdējo reizi laboja Papis - 28. Aprīlis 2012, 19:58, kopā labots 1 reizi.
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
28. Aprīlis 2012, 20:54
Interesanti kas Fordam piegādā iekārtas?!
Kad Tu pannu uzliksi motoram, lai tas viss nemirkst sālsūdenī
Kad Tu pannu uzliksi motoram, lai tas viss nemirkst sālsūdenī
Pēdējo reizi laboja Udritis - 28. Aprīlis 2012, 20:57, kopā labots 1 reizi.
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
28. Aprīlis 2012, 20:56
fordam tak autonams uzstāda un laikam kaut kādi lētuči bija..