Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
16. Janvāris 2012, 21:26
16 January 2012 20:19:41 stereophonic rakstīja:
izstāstiet man kas īpaši sliktāks var no tikt ja es uzlieku parasto iekārtu ar reduktoru un vienu fcuken trubu nevis dārgāku ar gudrāku iesmidzināšanas sistēmu utt
zinu ka bmw m50 un m52 motoriem var kolektoru uzspirdzināt un parasti tā ar notiek , bet kas būs m104 motoram?
Nu kas tad to laizina,par piemēru man čoms jau kādus 10 gadus ar parasto brauc Audi A4 1.6l arī ir ok
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
16. Janvāris 2012, 22:11
No valtec sprauslām neko labu gaidīt nevajag .gif ";)")
Priecājies ja izvelk 10`000km un steikšus sastum tur remkomplektus .gif ":)")
Tāpat neiesaku HANA sprauslas - korejiešu brīnums
Ja vēlas ieekonomēt iesaku OMVL sprauslas
Labas ir Keihin un citu ražotāju atsevišķi izņēmumi
TOP ZUSTAND - Matrix Mechatronics (ātrākās/ilgmūžīgākās pasaulē):rox:
Gāzes iekārta prasa apkopes
Priecājies ja izvelk 10`000km un steikšus sastum tur remkomplektus Tāpat neiesaku HANA sprauslas - korejiešu brīnums
Ja vēlas ieekonomēt iesaku OMVL sprauslas
Labas ir Keihin un citu ražotāju atsevišķi izņēmumi
TOP ZUSTAND - Matrix Mechatronics (ātrākās/ilgmūžīgākās pasaulē):rox:
Gāzes iekārta prasa apkopes
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
18. Janvāris 2012, 00:47
( c )
...Про насос.
В системах Vialle происходит впрыск газа в жидком виде, для того и нужен насос!
А в остальном, газовая эпопея еще не закончена. Если кому интересно будет почитать, пишу что было дальше.
Как уже писал раннее, на диагностике в Риге поставили диагноз - предельно низкое давление газа, виноват насос. Из-за того, что у нас газ далеко не такого хорошего качества как в Европе, насосам свойственно достаточно быстро засоряться и ломаться.
Сразу менять не поехал, решил еще поискать, что люди говорят и нашел много чего интересного.
Человек описывал похожую на мою ситуацию, тоже на SAAB 9-5. Ему отремонтировали насос, но буквально через несколько месяцев все начало повторяться. В итоге он выяснил, что по системам Vialle лучше обращаться в Литву, есть там парочка толковых мужичков, которые уже много лет занимаются этими системами и в частности с установленными на SAAB`ах.
В итоге съездил он к ним. Они вытащили ему «исправленный» насос и как оказалось, там небыло необходимой смазки (забегая вперед, они мне ее потом показывали, какое-то специальное масло, которое под действием температур меняет свои свойства). Ко всему прочему, в Риге ребята сказали, что нужно, толи каждый год, толи ½ года, делать профилактику системы (чистку и т.п.), что будет стоить порядка 50 Ls. Литовцы рассказали (это подтверждают и другие источники), что профилактики для Vialle не существует, там просто негде ее проводить, никаких фильтров нет, один единственный на насосе (сеточка) и тот внутри бака. Процедура его чисти, почти равноценна замене на восстановленный насос.
К этому времени машина моя, при переключении на газ, стала глохнуть. Ну думаю, все, накрылся насос.
В общем дали мне контакты, созвонился, договорился и поехал в Литву. К слову, за починку насоса в Латвии просили от 200 Ls и кроме этого, они на 1-2 недели снимают газовый балон (нужно ездить на бензине) все делают и потом ставят на место. В литве ставят уже восстановленный насос 180 Ls, но при желании могут поставить даже новый, работа занимает 1-2 часа. Есть разница не правда ли? И что самое страшное, как опять таки потом рассказали Литовцы, снимать баллон на такое длительное время и оставлять всю систему без давления газа - категорически нельзя (там начинаются какие-то изменения, толи в трубочках, толи в мембранах клапанов), поэтому они и делают все очень быстро сразу на месте.
Сервисс - обычный гараж, там два мужичка. Загнал машину рассказываю, вот мол, на газ не переходит, до этого CE выкидывал, подергивания и т.п.. Машина работает на бензине, мужичек чего-то там под капотом копается… Переключи на газ говорит. Переключаю - работает! Опа! Как так? Отошел какой-то контакт реле или что-то в этом роде.
Подключили к компу - давление в норме. Насос дает столько, сколько нужно.
Он рассказывает, что во многих случаях, дело в переключателе газ/бензин и связанно это с тем, что дополнительный насос достаточно прилично подсаживает электрическую цепь и если генератор уже не новый, может не выдавать нужной мощности и в итоге этот переключатель (газ/бензин) начинает глючить - щелкать туда-сюда - частая, по их словам проблема на SAAB`ах. Решение достаточно простое - поставить в переключатель дополнительный конденсатор большей емкости. Сделали. Попробовал проехать - то-же самое, где нужно больше мощности - подергивается. Пробовали ставить абсолютно новый, вообще снимать - результат один и тот-же. В итоге, пока катались и пробовали разные варианты, с почти пустым газовым баллоном, загубили всеж-таки насос. Ну делать нечего - поменяли. Проехался - хм, вроде как ничего, не дергается.
Уехал. Счастье длилось не долго. На одном из обгонов чувствую - все таки дергается.
Возвращаться было уже далеко, созвонился с Литовцами, те сказали проверить в первую очередь всю электрику и в частности генератор, поскольку в самой газовой системе - все работает как надо.
Мораль сей басни такова, это правда сказал не я, а один человек с Белорусского форума, занимающийся установкой и ремонтом газа: прежде чем пинать или что-то начинать делать с газовой установкой, надо быть уверенным, что все остальные компоненты автомобиля работают исправно.
Суть в том, что при езде на бензине, многое можно не почувствовать. Ну стала может машина чуть тупее, кто-то может даже и не заметит. Для газа нужна идеальная среда, идеальная смесь, он чувствителен ко всему.
Генератор я проверял, правда своими силами, замерял напряжение - все в норме. Заменил свечи. Воздушный фильтр.
Есть по сути два дефекта, которые нужно исправить:
1) Тормозной усилитель травит воздух. На тормозах это вроде как не сказывается, хотя нельзя сказать, что они очень уж резкие, но, как я понял, тот воздух, который выходит, попадает назад в двигатель. А следовательно, для бензни это может и не очень критично, машина более вялая, а для газа это уже слишком - обедненная смесь. Причем, опытным путем было доказано, что если достаточно резко затормозить, хорошо прижав педальку, а потом активно прижать газ - машина сразу начнет подергиваться.
2) Есть подозрение на перебои в работе кассеты. Во-первых, на одном из пластмассовых отводов (тех что насаживаются на свечи) заметил трещинку, не большую, но она имела место быть. Во-вторых, при работе на холостых, есть ощущение, что один из цилиндров не всегда срабатывает.
Касательно пункта номер два есть сразу вопрос - как можно проверить корректно ли работает кассета? Слышал, что наиболее простой способ - поставить заведомо исправную (новую), покататься и посмотреть, только вот где ее взять?
Что касается езды на бензине - машина не дергается, но есть ощущение, что она стала более вялой, раньше как-то активнее реагировала...
_______________________________________________________________________________
4ota Ja nevidel niodnogo slova pro ekonomiju sredstv posle ustanovki gaza:shura:
...Про насос.
В системах Vialle происходит впрыск газа в жидком виде, для того и нужен насос!
А в остальном, газовая эпопея еще не закончена.
Если кому интересно будет почитать, пишу что было дальше. Как уже писал раннее, на диагностике в Риге поставили диагноз - предельно низкое давление газа, виноват насос. Из-за того, что у нас газ далеко не такого хорошего качества как в Европе, насосам свойственно достаточно быстро засоряться и ломаться.
Сразу менять не поехал, решил еще поискать, что люди говорят и нашел много чего интересного.
Человек описывал похожую на мою ситуацию, тоже на SAAB 9-5. Ему отремонтировали насос, но буквально через несколько месяцев все начало повторяться. В итоге он выяснил, что по системам Vialle лучше обращаться в Литву, есть там парочка толковых мужичков, которые уже много лет занимаются этими системами и в частности с установленными на SAAB`ах.
В итоге съездил он к ним. Они вытащили ему «исправленный» насос и как оказалось, там небыло необходимой смазки (забегая вперед, они мне ее потом показывали, какое-то специальное масло, которое под действием температур меняет свои свойства). Ко всему прочему, в Риге ребята сказали, что нужно, толи каждый год, толи ½ года, делать профилактику системы (чистку и т.п.), что будет стоить порядка 50 Ls. Литовцы рассказали (это подтверждают и другие источники), что профилактики для Vialle не существует, там просто негде ее проводить, никаких фильтров нет, один единственный на насосе (сеточка) и тот внутри бака. Процедура его чисти, почти равноценна замене на восстановленный насос.
К этому времени машина моя, при переключении на газ, стала глохнуть. Ну думаю, все, накрылся насос.
В общем дали мне контакты, созвонился, договорился и поехал в Литву. К слову, за починку насоса в Латвии просили от 200 Ls и кроме этого, они на 1-2 недели снимают газовый балон (нужно ездить на бензине) все делают и потом ставят на место. В литве ставят уже восстановленный насос 180 Ls, но при желании могут поставить даже новый, работа занимает 1-2 часа. Есть разница не правда ли? И что самое страшное, как опять таки потом рассказали Литовцы, снимать баллон на такое длительное время и оставлять всю систему без давления газа - категорически нельзя (там начинаются какие-то изменения, толи в трубочках, толи в мембранах клапанов), поэтому они и делают все очень быстро сразу на месте.
Сервисс - обычный гараж, там два мужичка. Загнал машину рассказываю, вот мол, на газ не переходит, до этого CE выкидывал, подергивания и т.п.. Машина работает на бензине, мужичек чего-то там под капотом копается… Переключи на газ говорит. Переключаю - работает! Опа! Как так? Отошел какой-то контакт реле или что-то в этом роде.
Подключили к компу - давление в норме. Насос дает столько, сколько нужно.
Он рассказывает, что во многих случаях, дело в переключателе газ/бензин и связанно это с тем, что дополнительный насос достаточно прилично подсаживает электрическую цепь и если генератор уже не новый, может не выдавать нужной мощности и в итоге этот переключатель (газ/бензин) начинает глючить - щелкать туда-сюда - частая, по их словам проблема на SAAB`ах. Решение достаточно простое - поставить в переключатель дополнительный конденсатор большей емкости. Сделали. Попробовал проехать - то-же самое, где нужно больше мощности - подергивается. Пробовали ставить абсолютно новый, вообще снимать - результат один и тот-же. В итоге, пока катались и пробовали разные варианты, с почти пустым газовым баллоном, загубили всеж-таки насос. Ну делать нечего - поменяли. Проехался - хм, вроде как ничего, не дергается.
Уехал. Счастье длилось не долго. На одном из обгонов чувствую - все таки дергается.
Возвращаться было уже далеко, созвонился с Литовцами, те сказали проверить в первую очередь всю электрику и в частности генератор, поскольку в самой газовой системе - все работает как надо.
Мораль сей басни такова, это правда сказал не я, а один человек с Белорусского форума, занимающийся установкой и ремонтом газа: прежде чем пинать или что-то начинать делать с газовой установкой, надо быть уверенным, что все остальные компоненты автомобиля работают исправно.
Суть в том, что при езде на бензине, многое можно не почувствовать. Ну стала может машина чуть тупее, кто-то может даже и не заметит. Для газа нужна идеальная среда, идеальная смесь, он чувствителен ко всему.
Генератор я проверял, правда своими силами, замерял напряжение - все в норме. Заменил свечи. Воздушный фильтр.
Есть по сути два дефекта, которые нужно исправить:
1) Тормозной усилитель травит воздух. На тормозах это вроде как не сказывается, хотя нельзя сказать, что они очень уж резкие, но, как я понял, тот воздух, который выходит, попадает назад в двигатель. А следовательно, для бензни это может и не очень критично, машина более вялая, а для газа это уже слишком - обедненная смесь. Причем, опытным путем было доказано, что если достаточно резко затормозить, хорошо прижав педальку, а потом активно прижать газ - машина сразу начнет подергиваться.
2) Есть подозрение на перебои в работе кассеты. Во-первых, на одном из пластмассовых отводов (тех что насаживаются на свечи) заметил трещинку, не большую, но она имела место быть. Во-вторых, при работе на холостых, есть ощущение, что один из цилиндров не всегда срабатывает.
Касательно пункта номер два есть сразу вопрос - как можно проверить корректно ли работает кассета? Слышал, что наиболее простой способ - поставить заведомо исправную (новую), покататься и посмотреть, только вот где ее взять?
Что касается езды на бензине - машина не дергается, но есть ощущение, что она стала более вялой, раньше как-то активнее реагировала...
_______________________________________________________________________________
4ota Ja nevidel niodnogo slova pro ekonomiju sredstv posle ustanovki gaza:shura:
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
18. Janvāris 2012, 01:06
benzīna motors ar gāzes iekārtu:super:,tie, kas to noliedz, manās acīs, ir bērnudārzs
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
18. Janvāris 2012, 01:13
motorā piemēru studijā!18 January 2012 01:06:42 ceplis rakstīja:
benzīna motors ar gāzes iekārtu:super:
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
18. Janvāris 2012, 01:21
ps., zini plashs, arī laukos prot ,,iespraust" gāzes iekārtu, un vēl teicami. ps.paskaties Latvijas autosporta vēsturi, kas tika izdarīts laukos, viens piemērs ir Pēteris Neikšāns, un ne tikai.
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
18. Janvāris 2012, 01:25
vabo, ekonomija. vai tev ir vienaldzīgas izmaksas, taču neesi tik biezs. stringus dosi?
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
18. Janvāris 2012, 01:41
Ekonomija? 800 ls uz 6 stobriem + 2 dienas Liepājā?Pēc tam skriet uz Leišiem kā tas ar SAABu?Pa servisiem dzīvot,taisīt jebkuru sīkumu lai tik uz gāzes neslāpst?Braukt ar taksi kamēr salabos?KUR Tu redzi ekonomiju?es labāk to 1000 ls nobraucu pa 1,5 gadu bez gemora un nervu čakarēšanas.Kā minimums 10 piemērus varu pievest pēdējā gada laikā kā cilvēki 3,14šās.Tad jau labāk Dizel power nopirkt. p.s. Stringus ir jānopelna. Motoru/modeli tā arī nenorādii.18 January 2012 01:25:42 ceplis rakstīja:
vabo, ekonomija. vai tev ir vienaldzīgas izmaksas, taču neesi tik biezs. stringus dosi?
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
18. Janvāris 2012, 08:48
Vabo! Nu taču ar aritmētiku Tev nav problēmas. Salīdzini degvielas cenas!
Ja benzīna dzinējam ar tā vadību un izpildmezgliem viss ir kārtībā, tad arī pareizi un kārtīgi uzstādīta gāzes iekārta strādās kā pulkstenis!
Pie Ūdrīša un Vecā IR vērts braukt, jo tie vīri zina ko dara.
Ja benzīna dzinējam ar tā vadību un izpildmezgliem viss ir kārtībā, tad arī pareizi un kārtīgi uzstādīta gāzes iekārta strādās kā pulkstenis!
Pie Ūdrīša un Vecā IR vērts braukt, jo tie vīri zina ko dara.
Gāzes sistēmas un tehniskā informācija
18. Janvāris 2012, 09:10
!!!!
Vabo, nevajag salīdzinā 4. paudzes iekārtu ar 5. paaudzes iekārtu, jo Baltijas valstīs nav ne Vialle ne ICOM dīlera !!! Ne par velti LPG šķidrās iesmidzes sistēmas netiek piedāvātas Baltijas valstīs !
Tie paši Lietuvieši ir pašdarbnieki bez apmācības un licences(rietumnieki atsevišķi mācās un specializējas škidrās iesmidzes sistēmās). Liepājā ir Prins dīleris BET pat mums nedeva šķidrās-tiešās iesmidzes sistēmas ar visu to ka ir pasūtījums uz 50(piecdesmit) Mercedes-Benz ! Mēnesi merinēja.. uz doto brīdi Prins ir vienīgais kurš ir apturējis šķidrās iesmidzes sitēmas līdz brīdim kamēr nebūs izstrādāts otrās paaudzes LPG sūknis. Vialle un ICOM izmanto tos pašus sūkņus, bet vēljoprojām piedāvā..
Sķidrās iesmidzes sistēmas cena sākas no 2000Euro
Vabo, nevajag salīdzinā 4. paudzes iekārtu ar 5. paaudzes iekārtu, jo Baltijas valstīs nav ne Vialle ne ICOM dīlera !!! Ne par velti LPG šķidrās iesmidzes sistēmas netiek piedāvātas Baltijas valstīs !
Tie paši Lietuvieši ir pašdarbnieki bez apmācības un licences(rietumnieki atsevišķi mācās un specializējas škidrās iesmidzes sistēmās). Liepājā ir Prins dīleris
BET pat mums nedeva šķidrās-tiešās iesmidzes sistēmas ar visu to ka ir pasūtījums uz 50(piecdesmit) Mercedes-Benz ! Mēnesi merinēja.. uz doto brīdi Prins ir vienīgais kurš ir apturējis šķidrās iesmidzes sitēmas līdz brīdim kamēr nebūs izstrādāts otrās paaudzes LPG sūknis. Vialle un ICOM izmanto tos pašus sūkņus, bet vēljoprojām piedāvā.. Sķidrās iesmidzes sistēmas cena sākas no 2000Euro