Oponēšu.

Ir gan konkrēts statusa simbols un ļoti reti tādiem pie stūres ir redzami jauni cilvēki. Pārsvarā nopietni onkas ar lielu finansiālo bagāžu

Protams, ka turīgi. Bet tieši viņi jau uz to mežu arī brauc! Viņi to var atļauties! Ceļot, nodoties vaļaspriekiem, medībām, zvejai, dzīvot nomaļā vietā, kur citādi nepiebraukt. Tas jau arī ir turīgums — atļauties nonākt tur, kur citiem nonākt grūti! Un tas nekad nebūs viņu vienīgais auto, atšķirībā no mūsu gala. Savukārt, ja auto ir vairāki, tad nav stresa par tā stāvēšanu servisā kaut kādu iemeslu dēļ. Prasīs servisa maiņas G-klasi tad, ja jau otro nedēļas nogali nevarēs tikt uz saviem laukiem, jo pilsētai domātā B-klase tur izbraukt nevar.

Mizx, neatceros vai biji klāt, kad mēs ar Kantaino gājām iepazīties ar Vācijas G Klasse Club, bet tur nācās vilkt ārā tehnisko pasi, lai pierādītu, ka Kantainais tiešām brauc ar G

Onkas (visi virs 50) no sākuma ar saprotošu smaidu uzskatīja, ka mēs melojam, jo Vācijā neviens 30+ gadinieks nevar atļauties šādu auto, un runa nav par nopirkšanu, cik par uzturēšanu

Esmu bijis viņu Off-road piedzīvojumā tā ka zinu. Kantainajam svaigu G-klases motora pārsegu atvedu no tā pasākuma.

Tad sanāk, ka G63 un visādi citi G monstri ir domāti, lai ātri iebrauktu mežiņā? Un ne cik pontiem?

Nu ko jūs te ņematies par tēmu, kam paredzēta G klase?
Katram ir savs stāsts, kāpēc cilvēks pērk šo auto. Un tikai šādā veidā ražotājs spēj piesaistīt pietiekoši daudz pircēju tam!

Ja G klase būtu paredzēta bezceļiem un tikai, tad kāpēc dīlers to piedāvā komplektācijā ar riepām, kuras paredzētas braukt pa asfaltētiem ceļiem?

Bet vispār, te jau sen ir !

Tas ir svarīgi, lai saprastu, kādēļ 90k vērtam auto nedeg diodes!

Paldies visiem par izteiktajiem viedokļiem!

Par eļļas tecēšanu. defekts konstatēts: motora kloķvārpstas aizmugurējais blīvslēgs pagalam. Tā, lūk!

Visiem, kas vīpsnā par manām pretenzijām pret elektroniku, varu teikt tikai vienu - ja ražotājs auto aprīko ar šādiem gadžetiem, tad produktam ir jābūt kvalitatīvi nostrādātam. Ja tā nav, tad, piedodiet, bet tā ir ražotāja nolaidī

Ar kādām riepām pasūta, ar tādām pārdot. Normāli jebkuram džipam tāpēc tiek turēti vairāki riepu komplekti. Un, jā, ar G63 ātri iebraukt mežiņā. Mums jau offroad specifika ir dubļi un purvi, lielākajā pasaules daļā tie ir akmeņi un visādi pauguri, pa klintīm mīcīties svaram maza nozīme. Grieze benzīnam šobrīd sanāk lielāka. Un vēl jāatceras, ka lielākā pasaules daļa dīzeļus nesaprot, nodokļi lieli, attiecīgi nekāda cita īpašā izvēle vairs nepaliek — 2,3l benzīna motorus G klasēs šobrīd neliek.

Ja par konkrēto motoru, tad, pameklējot internetā, ir šādas tādas tipiskas problēmas un pirmo gadu neveiksmīgi risinājumi. Laikam labāks par 400 CDI tas ir, bet neko baigi labo un izturīgo no šī motora laikam labāk negaidīt. Te ļoti garš, bet detalizēts apraksts, kas saistīts ar vienu — eļļu http://www.stephensservice.com/bluetec-diesel-issuesproblems/ Pirmajiem gadiem arī esot pārāk maza tilpuma karteris uztaisīt, droši vien tieši domājot, ka ar G-klasēm tak vairs mežā nebrauc un karteru izmērs pēdējos gados daudziem auto izrādījusies problēma. Ja reiz risinājumus izstrādājot pie Unimogiem, tad vajadzēja zināt, ka Unimogiem taisa lielus karterus lēnai braukšanai pa sliktiem ceļiem un slīpām vietām, mazus karterus tiem, kas isti no šosejas nenobrauks.