под конец она вообще не хотела задом без перегазовки ехать, однако, при переключении кнопки режимов с E на S, или наоборот, сразу начинала ехать при нормальных холостых оборотах


Ещё глюк - если сзади хоть какое-то препядствие - то заехать так она на него не может, сколько ни газуй,только с разгона.

интересе лентас, клапаны ун тт, висада фигня, невис пати карданс

100% lenta beigta, kā jau sākumā skaidrojām! "Nosvilināta" atpakaļgaita un gāzējot sabojāsi pilnībā, arī uz priekšu auto varot vairs nebraukt!
Un tas nozīmē tikai kapitālo remontu, ar lietotām daļām tur neko labu nepanākt.

problema laikam atrasta... Autinjam truka elljas radiators, ta vieta bij parastais savienojums no isas trubinjas... kas pa debiliem to taisija es nezinu, bet vareja kaut metra trubu savirpot nu butu kaut kada dzeshana, bet nu nevis ta...

pec manas teorijas karbai pabraucot kick downa ella paskarstusi, tapec nevareja pabraukt normali atpakal. uzstadishu radiatoru, nomainishu ellu - pastastishu, cik nu palidzes

Vai tad 5 pakápju automátam ir tas atsevišķais eļļas radiators ?

Vismaz manam ex C124 MOPF2 nebija vairs.

Vēlāk to integrēja kopējā radiatorā. Bet, ja tur caurums, tad tāpat problēma.

Veciem četriniekiem pat bija dzesēšana kopējā radiātorā, kurā brīdī tad parādījās atsevišķie

ta... radiatora tur nav, un radiatoram tur jabut, bet... m104 3.0 tas ir motora ellas radiators... :O:O:O bet, vienauga tur kaut kas savienots ar trubinjam... iespejams, ka tav parastais radiators, nevis no automata... rit braukshu uz pacelaja un visu izstukoshu... nu, dienas gaisma noteikti

kadam ir shema no datora programmas, kadiem radiatoriem un kadam trubam C124 300e-24 tur jabut???

Bija, bija, tāds gandrīz arkā, priekšā buferī. Mazs, kantains un dārgs klucis, ko krietni sāls bojāja. Domāju, ka Tevis minētie bija pirmie ar kopējo radiatoru, jo arī vecākiem MB automātiskai kārbai vienmēr bijis atsevišķs eļļas radiators. Tas senos laikos bija liels pluss piekabju vilkšanai, jo ASV ražotajiem auto tad bija jāpērk papildu radiators, citādi smagas piekabes ar automātu vilkt nedrīkstēja (tur tās baumas cēlās, ka nevar ar automātiem neko vilkt, viss atkarīgs no kārbas eļļošanas).

četriniece ar piecinieci nemaz nav tik līdzīgas, vienādi ir tikai diski kas nāk iekšā, bremzes lentas, eļļas sūkņi un vel daži štruntiņi. Pārējais ir savādāks(zobrati, kur nāk eļļas filtrs visi tie bloki ar cilindriņiem utt.)kardāns arī nemaz no vecākiem modeļiem neder kam ir četrinieces jo pieciniecei, arī reduktoram, galu stiprinājumi garāki.