Kur stāv CP postenis?

[user]379|Mizx|[/user]
[user]425|mipe|[/user]
[user]379|Mizx|[/user]Konkrētajā virzienā arī es mēdzu pārsniegt atļauto ātrumu un tas man katrā braucienā dod ~15 Ls ietaupījumu. Vai arī būtu pa nullēm, ja CP tomēr apturētu.

kur rodas šis ietaupījums?!

Savulaik biju uztaisījis mazu Excel aprēķinu tabulu ar degvielas patēriņu pie dažādiem ātrumiem, veicamo attālumu un ienākumus 1 stundā reāla darba un paredzēju iespējamību maksāt sodu par ātruma pārsniegšanu. Jo lielāks attālums, jo izrādījās ekonomiski izdevīgāk pārsniegt atļauto ātrumu. Cik atceros, ja veicamais attālums ir līdz 150 km, tad izdevīgākais ātrums ir līdz ap 110 km/h. Ja ir tāls brauciens uz Latgali, un pāri par 600 km ceļa, tad var braukt ar 150 km/h. Ātrākai braukšanai gan izdevīgums zuda. Un stundas ienākumi tika ņemti vērā jo – lēni braucot visu dienu veltīsi vienam klientam, bet pasteidzoties jau paspēsi pie vairākiem. Un mūsu steidzīgajos apstākļos mēs ļoti bieži izvēlamies daudz klientus īsā laikā… Kamēr pie mums visu vajadzēs “jau vakar”, situācija nemainīsies.

Sen gan to tabulu neesmu aizticis un neesmu to pārskatījis ņemot vērā jauno sodu sistēmu, kas ir aprēķinu subjektīvākā daļa. Ideja par tabulu man radās reizē, kad mani veda klients un viņam izdevīgāk izrādījās saņemt maksimālo sodu par ātruma pārsniegšanu, nekā man nodrošināt uzkavēšanos ilgāk Latgales pusē un samaksāt par vēl vienu darba dienu. Savukārt iegūtajā dienā jau braucu uz citu Latvijas pusi. Tas ir iemesls, kāpēc izvēlos automašīnas ar lielu benzīna motoru:
a) degvielas patēriņa pieaugums lieliem ātrumiem ir nebūtisks, salīdzinot ar maza tilpuma motoru;
b) nav problēmu ar komfortu apdzīt uz pilnas šosejas – mani interesē „uzrāviens” virs 100 km/h, nevis zem;
c) jaunie dīzeļi, kas varētu izpildīt a) un b) punktus pagaidām vēl nesaista cenas dēļ – ir labākas lietas, kur naudu likt.

Tas ir iemesls, kāpēc uzskatu – ātrgaitas šoseja Latgales virzienā tā reģiona ekonomisko stāvokli būtiski uzlabotu – cilvēkiem būtu vieglāk tur aizbraukt, nokārtot darīšanas un ātri atgriezties. Ievērojot CSN normālam darbam būtu jārēķinās ar palikšanu tur uz 2 dienām, ja negribi braukāt apkārt pa naktīm un nākamajā dienā darbā būt neizgulējies.

Da..Nu Ti i napisal,tut est nad 4em zadumatsa.Odin vopros-4to Ti delaew v i-nete?Takim razvitim ludjam nado upravļat stranoj!4elovek bi 10-20 takih bi i po ekonomi4eskumu(i umstvenomu) razvitiju mibi lego obošlibi texže ,,fikinkov,, ili angli4an. :ninja:

par ātruma ietekmi uz izmaksām u.c. faktoriem bija viena biznesa spēle pie nelaiķa Vasermaņa LU.

esmu šos faktorus arī rēķinājis un nonācis pie kopsaucēja, ka neatmaksājas pārsniegt maksimālo atļauto braukšanas ātrumu. tur bija vairāki lielumi, ne tikai finansiālais - darba ražīgums, ilgtspēja, darba drošība u.c.

[user]379|Mizx|[/user]
[user]425|mipe|[/user]
[user]379|Mizx|[/user]Konkrētajā virzienā arī es mēdzu pārsniegt atļauto ātrumu un tas man katrā braucienā dod ~15 Ls ietaupījumu. Vai arī būtu pa nullēm, ja CP tomēr apturētu.

kur rodas šis ietaupījums?!

...
Tas ir iemesls, kāpēc uzskatu – ātrgaitas šoseja Latgales virzienā tā reģiona ekonomisko stāvokli būtiski uzlabotu – cilvēkiem būtu vieglāk tur aizbraukt, nokārtot darīšanas un ātri atgriezties. Ievērojot CSN normālam darbam būtu jārēķinās ar palikšanu tur uz 2 dienām, ja negribi braukāt apkārt pa naktīm un nākamajā dienā darbā būt neizgulējies.

Attiecībā uz konsultāciju biznesu, kur faktiski tiek pārdots ierobežots resurss (laiks) tā tiešām ir taisnība, vislabākais ir nebraukt nekur (ja vien ir iespēja), un protams viss atkarīgs no tā, vai klients maksā par stundām vai fiksētu maksu utt. un kā tiek segti ceļa izdevumi, vairāk gan var iegūt optimāli sakārtojot tikšanās, marštutu un izslēdzot došanos kaut kur sastrēgumstundās, izbraukšana no Rīgas vien aizņem laiku. Svarīgs ir vidējais ātrums, ne maksimālais, 150 vidējais d-pils/rīga ir visai nopietni

, ja vien nebrauc caur neretas pusi. Domāju, ka vairāk par 2h turp atpakaļ diez vai var iegūt, bet, ja ir nopietna stundas cena un jābrauc ļoti bieži, varbūt .. Ja nav jāsteidzas uz lidostu vai tml. pasākumu, lv attālumi ir ļoti mazi.

Par motoriem taisnība - C320 140-170 režīmā neliekas, ka būtu vairāk par 12-13 litriem uz simta

Šoseju vajag tīri fizikas pēc - caur platāku trubu var dabūt cauri lielāku plūsmu, ātrums šajā ziņā uzlabotu caurlaidību, bet laiku minimāli, tie paši CP parasti sēž tur, kur lielāka plūsma un vairāk potenciālo pārkāpēju. Vēl protams nekas nebūs, ja nobrauktuves kopsummā no ātrgaitas šosejas nespēs ņemt pretī analogu apjomu. Vēl jau jārēķina, cik miljonus šāda šoseja izmaksātu, tai skaitā uzturēšana un cik lielu pievienoto vērtību nākamajos [50] gados tāda šoseja ienestu - tranzīts, preču un pakalpojumu plūsmas palielinājums starp Latgali un Rīgu. Cita lieta, ja tādai šosejai būtu vēl stratēģiskie mērķi, piem., karaspēka pārvietošana, ne jau par velti Hitlers sabūvēja Vācijā bāņus - tā laika [kara] loģistikas uzdevumi vienkārši ir fascinējoši

P.S. vai esi skaitījis, cik naudas pakās sēžot -inetā ?

Da tut uže na4inajet popahivat pereda4ej ,,Kas notiek Latvijā,, :ninja:

Uže 2.gab pretendenta na mesto-,,Satiksmes ministrs,, :ninja:

vakar atgrizos no Lietuvas komandējuma

blinnn... kas tur pa ceļiem :whistle: , bet arī uz katra stūra pa CP postenim 8D - bet laimīgi, brāļi Lietuvieši bija tik laipni, ka papbrīdināja

[user]173655|vabo|[/user]Da tut uže na4inajet popahivat pereda4ej ,,Kas notiek Latvijā,, Uže 2.gab pretendenta na mesto-,,Satiksmes ministrs,,

cssst!!!! :!

re ka pa ligo mentiem sanaaca

[user]170122|Ruudis|[/user]

re ka pa ligo mentiem sanaaca

Cilvēki vien ir, tik to ambīciju viņiem tā vairāk+

ambīcijas? viņiem? zarnas piepildīt un viss!

[user]425|mipe|[/user]ambīcijas? viņiem? zarnas piepildīt un viss!

A ēst ta gribās...