http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/a ... d=22342004

bet tagad paliek žēl..... visu Rīgas iedzīvotāju ibio.....

Gan jau Gaismas Pils tāda pati herņa būs....

taj video tas tilts nav tik izliecis!

Skaramush, 08.11.2008 13:35

Водитель самосвала, 08.11.2008 00:10

Сам участвовал в испытаниях.Было 32 самосвала по 40 тонн.Ездили вперёд и назад, собирались вместе на разных точках моста. А это серьёзная нагрузка. Это вам не КАМАЗы, мать вашу.Но моё мнение такое - полосы узковаты, а ведь по нему фуры пойдут и зажимы легковушек неизбежны. БЕРЕГИСЬ АВТОМОБИЛЯ.
-------------------------------------- ------------
Максимальный вес самосвала КамАЗ - 24,5 тонны. Кроме того он короче тягача.Собрать тягачи по 18 метров длиной "в точках" физически нереально. При испытанях вантового кроме статической нагрузки давалась динамическая - все самосвалы ОДНОВРЕМЕННО по команде делали торможение.
Так что, не надо сравнивать кислое с длинным.

32 pa 40 non tas nozime ap 64 pa 20 tonn, plus domaju, ka tur isti tie 40 tonnu vareja pat nebut
tatad, 60mashinas pa 20 tonnam, kur tad parejiem likties? lidot? bet, ja nejaushi korkis vai parkravetie talubrauceji?

talaak, titlts ir ka viena konstrukcija, ka kede, tatad, to tur ne tikai vanti, bet parejas kedes daljas ari, nu... es ta domaju, tatad, ja ir 32 am uz viena kedes rinkisha un vanti tur, tas labi, parejie vanti tur kedes parejas daljas un to gaalu, kur stav 32 automashinu, bet, ja piekraut visus kedes rinkishus ar 32 am un radid dinamisko bremzeshanu, vai braukshanu, un pie tam vissie kravinieki, kuri parbrauc to bedri, leks uz 70km/h, cik stipri vinsh triecisies un kas tad ar vinju notiks? plus ziema bus sniegs, ledus un tt, tas ari krava, un nav maza, plus nelabveligas temperaturas...

karochm, vajaga jau ieprieksh zimi radit, ka karavas am javero pietiekama distance viena no otras, cidadi ir risks

Dienvidu tilts šodien pieņemts ekspluatācijā, informēja Rīgas domes Pilsētas attīstības departamentā.

Šodien pēcpusdienā Dienvidu tiltu apsekoja objekta ekspluatācijā pieņemšanas komisija, kuras sastāvā bija Valsts būvinspekcijas un Rīgas pilsētas būvinspekcijas pārstāvji, kā arī projektētāji, tilta arhitekts, būvuzraugi, būvdarbu vadītājs un citi komisijas locekļi un pieaicinātie eksperti.

Dienvidu tilta 1.kārta pieņemta ekspluatācijā bez iebildumiem.