Varu izteikt viedokli tikai par w463 līdz 2000.gadam.
Mana pieredze liecina, ka problēmas būs atkarīgas tikai no iepriekšējā īpašnieka attieksmes pret šo auto.
Transmisija - ja būs braukts bezceļā, tad var būt salocīts kardāns/i, problēmas ar reduktoru, nobeigti tilti, diferenciāļu bloķētāji... Šīs lietas jaunas maksā DAUDZ, lietotas nav tik viegli atrast.
Piekare - atsperes (ja tās jāmaina, tad sākas baigais cirks un jaunas maksā daudz, bet tas negarantē, ka būs pareizās), tilta siju bukses (16 gab., jaunas kopā izmaksā ap 200 Ls).
Elektronika - nekas tāds īpašs nenāk prātā, manuprāt kā jebkuram auto no lietošanas un vecuma kaut kas kādā brīdī jāremontē.
Vienīgi, kas varētu būt tipiski:
- durvju eņģes. Tā kā tās ir uz āru, tad mitrums tās beidz nost. Var atjaunot (iedzenot jaunu štifu) vai pirkt jaunas (maksā dārgi - viena ap 45 Ls, bet vajag 10 gab.)
- gar priekšējo vējstiklu tek salonā ūdens;
- gar priekšējiem logu tīrītājiem tek salonā ūdens;
Lietotas detaļas (ne visas) var atrast (Berģos un pie Ogres) vai ebay.de
Jaunas - tu zini pie kā.

Piekrītu Uldim, tikai daļa no uzskaitītā attiecas uz jebkura gada G. Gan par eņģēm, gan par vējstiklu, gan ritošo daļu, jo bleķi jau faktiski nav mainīti kopš 70-tiem. Ā, par izmaksām piebildīšu, ka gaudojoša gultņa remonta izmaksas salasās uz apmēram 70 Ls (normālas servisa izmaksas + neoriģinālas detaļas).

Protams ir patīkami lasīt lietotāju atsauksmes un aplēses par G klasi. Nedaudz humoram: reiz mans viens paziņa bija izpārdevis visu auto parku,līdz ar to viņš meklēja kādu auto ziemas periodam. Apstājās pie samērā laba 3 gadīga G400. Viņš praktiski bija nolēmis šo auto iegādāties, bet pirms tam to vēlējās parādīt savai sievai. Līdz ko viņa sieva šo auto ieraudzīja,viņa skaļi nobļāvās: "kas tad šis par antikvariātu"
Protams, kolēģis šo G klasi nenopirka
Es varu teikt vienu par G klasi: reāls kiosks par bargu naudu bez jebkādām ērtībām. Ja dienā ir jānobrauc apm. 300 km, tad pēc šiem nobrauktajiem km sajūta tāda, ka esmu braucis ar KAMAZU. Sēdēšana priekšējos sēdekļos neērta, otrajā sēdekļu rindā vietas ļoti maz ( mana auguma cilvēkiem ap 188 cm). Jau 2 gadīgam auto gar priekšējā stikla gumiju nāk iekšā ūdens, ja brauc ap 120 km/h, salonā vējš švilpo kā "lauku tuptūzī". Durvju eņģes- mūžīga G klases sērga no auto dzimšanas.

p.s. nu ļoti subjektīvs viedoklis no manas puses.

Par sēdekļiem - vadītāja pozīcija ir ļoti ērta un aizmugurē arī viss ir ok.

Bet vispār - nekas uz šīs pasaules nav ideāls

Džipos pēc definīcijas vadītāja pozīcija nevar būt ērta, jo sēdēšana tornī + kā uz poda. Nav domāts tāliem braucieniem. Ērtākās sēdpozīcijas ir pēc iespējas tuvāk zemei. Piedevām, G ražoti tajos laikos, kad viņi vēl netestēja salonu ergonomiku, attiecīgi ko tajā kastē var ielikt, to var un viss, atšķirībā no svaigiem modeļiem.

Ar kiosku braucu jau 5 gadus, tā kā man ir savs pamatots viedoklis par sēdekļu ērtumu un kiosku ergonomiku

Var jau būt,ka esi pie tiem pieradis. Man samērā bieži sanāk braukt līdz Tallinai. Attālums vienā virzienā +/- 300 km. Braucis esmu šo maršutu ar daudz marku auto (piem. LC-120, LR RR Sport,BMW-7, Mitsubishi Pajero, MB GL-500, MB G-400, MB S W20). Visvairāk noguris un nekādu komfortu esmu izjutis tieši ar MB G. Otrs šedēšanas un braukšanas diskomforta ziņā ir Mitsubishi Pajero. Bet tas ir mans personīgs un dažu manu paziņu viedoklis.

G ir G...

Jā,visā ir savi + un - , bet vienalga tanī G klasē ir kaut kāda "odziņa" ,kura vienkārši pievelk pie šī modeļa

Skaties kā gribi G ar abiem atkarīgajiem tiltiem nekad nebūs šoseju monstrs. Zinu teikt, ka pat ar ielas vasaras riepām 265/60 *18 var dabūt gatavu daudz ko...
Par teh prob. varu teikt, ka uz 400cdi 4 gadu laikā nav bijis duadz problēmu. Ok- auto jauns( tikai 52K nobraucis),bET līdz šim lielākā ķibele bija drosele - 300 EUR +3 stundas paša darbs.