MBClub-LV

Meklēju nekaucošo (patiešām nekaucošu!!!) reduktoru priekš W123 ar 3,46 pārnesumskaitli.

Vieglāk būs salabot esošo, jo:
1) Nav jau vairs to W123 detaļu šrotos
2) Parēķini, cik gadus tas reduktors ir nokalpojis

Pats sen meklēju, man gan vēl ar ABS vajadzēja, atmetu ar roku. Kādreiz pieķeršos nopietni, tad drīzāk taisīs esošo, kā meklēs citu.

08 September 2010 21:50:05 kaspis rakstīja:
Meklēju nekaucošo (patiešām nekaucošu!!!) reduktoru priekš W123 ar 3,46 pārnesumskaitli.

ieber šampja korķi iekšā, kādu laiku nekauks

Dēļ kā tad sāk gaudot reduktors?

Gūltņus var nomainīt,zobus pārslīpēt,pieregulēt lufti un jābūt kā jaunam:hvz:

ir kāds veids ,izņemot celšanu augšā un kardāna grozīšanu, kā uzzināt to pārnesuma skaitli itkā ir jaucams W123 bet nezinu kāds tas reduktors

08 September 2010 23:37:12 immens rakstīja:
ir kāds veids ,izņemot celšanu augšā un kardāna grozīšanu, kā uzzināt to pārnesuma skaitli itkā ir jaucams W123 bet nezinu kāds tas reduktors

1) faktiski katram modelim cits — derēs no identiska auto, arī kārbas ziņā
2) virsū uzrakstīts

old.mbclub.ru

tur ir visi parnesuma skaitlju dati pec modeliem un to versijam

Parasti pārnesuma skaitlis ir rakstīts uz korpusa maliņas reduktora aizmugurējā vāka kreisajā pusē, bet ja auto ir 3,0D vai 2,8 benzīns un reduktors ir tā teikt dzimtais, tad vajadzētu derēt. Patiesībā vēl labāk būtu no 3,0TD, kuram ir 3,07 pārnesumskaitlis, jo kārba man ir no turbodīzeļa, bet par 3,07 reduktoru domu savulaik atmetu, jo tas ir vēl lielāks deficīts kā 3,46.

Pie reizes paskaidrošu biedriem kāpēc meklēju donoru nevis vedu remontēt - pēc pieredzējušā lietotāja S124T metodes remontēt negribas, jo tas var pārvērsties par bezgalīgo stāstu: ņem nost, maini gultņus, slīpē, regulē, liec atpakaļ, izbrauc, saproti, ka kauc vēl vairāk, jo piemājas apstākļos uz mikroniem nošeibot lufti ir gandrīz nereāli (servisi arī to praktiski neņemas darīt - ja kāds zina kur - būši pateicīgs par info)... tad nu atkal ņem nost, jauc ārā, mēģini saprast kas par sū... u.t.t. u.t.j.p. - beidzas viss ar to, ka ieber reduktorā to šampja korķi un brauc tālāk rezignētā mierā kompulsīvi piemiedzot kreisās acs plakstiņu, kurš jau otro nedēļu "tikojas" no apspiestas vēlmes aisūtīt to miskasti uz Liepājas Metalurgu.
Savukārt ja remontē pēc rūpnīcas tehnoloģijas (kā to dara piem. Domeniks), tad jānomaina praktiski visu reduktoru (izņemot korpusu) - tur cipars var iegriezties diezgan kosmisks - prognozējamās remonta izmaksas ap Ls 1000 (ja neuzpeld kas neparedzēts) - pie šī cipara mana loģikas ķēde arī noslēdzas un secinājums ir aptuveni tāds: labāk tomēr pamēģināt atrast labu lietotu un cerēt, ka tas kādu laiku ies labi - to štuku remontā es vienmēr varēšu paspēt iegrūst.
Ir dzirdēts, ka ķīnieši sākuši ražot arī reduktora kiškas - varbūt kādam ir pieredze ar made in china, jo zinot kā mūsu aziātu brāļi ražo kuzova detaļas, tad jādomā, ka es ar vīli labāk to zobratu uztaisītu.

Ok. Paldies par idejām un jā kādam ir kas piedāvājams - dodiet ziņu!

Man ir reduktors no W123 sedana ar 3.0 dīzeli un automātu.
Gads, šķiet, ka bija kaut kāds 83.
Pārnesuma ciparu patiešām nezinu, bet varu līdz pirmdienai paskatīties vai pat noņemt.

08 September 2010 23:01:42 S124T rakstīja:
Dēļ kā tad sāk gaudot reduktors?

Gūltņus var nomainīt,zobus pārslīpēt,pieregulēt lufti un jābūt kā jaunam:hvz:

Zobus pārslīpēt????:shura: kādā rakā?