w124 sajūga disku + kurvi
14. Janvāris 2011, 17:46
Tā kā pats nesen samainīju kārbu ar spararatu no divmasu uz parasto, tad arī man šī tēma ir aktuāla tā kā pēc samaiņas:
1) auto strādā nedaudz rupjāk (domāju, ka tā nav jābūt)
2) braucot slodzē, it īpaši uz 5 pārnesuma līdz 80 km/h mašīnā ir diezgan liela dūkoņa, vibrācijas
Tātad, ja kādam ir konkrēta pieredze un zināšanas, varbūt var padalīties pieredzē. Vizuāli ātrumkārbas bija identiskas, atšķirās tikai primārās vārpstas garums. Skaidrs ir tas, ka noņemot spararatu ar demferi, iespējams, ka tas demfers ir jāaizvieto kaut kur citur. Parastajam spararatam uz sajūga diska ir atsperītes, kas pilda demfera funkcijas, bet iespējams, ka jābūt kaut kam vēl. Kā ir ar citām buksēm, motora spilveniem, gumijas pārejām, demgerējošam spararatam un parastajam, tur kaut kas neatšķirās?
Kas īsti ir ar kardānu? kādos gadījumos tā garums atšķirās? Ja maina no 4 pakāpju kārbas uz 5 pakāpju vai ir atšķirības arī starp piecpakāpju kārbām?
1) auto strādā nedaudz rupjāk (domāju, ka tā nav jābūt)
2) braucot slodzē, it īpaši uz 5 pārnesuma līdz 80 km/h mašīnā ir diezgan liela dūkoņa, vibrācijas
Tātad, ja kādam ir konkrēta pieredze un zināšanas, varbūt var padalīties pieredzē. Vizuāli ātrumkārbas bija identiskas, atšķirās tikai primārās vārpstas garums. Skaidrs ir tas, ka noņemot spararatu ar demferi, iespējams, ka tas demfers ir jāaizvieto kaut kur citur. Parastajam spararatam uz sajūga diska ir atsperītes, kas pilda demfera funkcijas, bet iespējams, ka jābūt kaut kam vēl. Kā ir ar citām buksēm, motora spilveniem, gumijas pārejām, demgerējošam spararatam un parastajam, tur kaut kas neatšķirās?
Kas īsti ir ar kardānu? kādos gadījumos tā garums atšķirās? Ja maina no 4 pakāpju kārbas uz 5 pakāpju vai ir atšķirības arī starp piecpakāpju kārbām?
w124 sajūga disku + kurvi
14. Janvāris 2011, 17:57
14 January 2011 17:46:42 benzman rakstīja:
Tā kā pats nesen samainīju kārbu ar spararatu no divmasu uz parasto, tad arī man šī tēma ir aktuāla tā kā pēc samaiņas:
1) auto strādā nedaudz rupjāk (domāju, ka tā nav jābūt)
2) braucot slodzē, it īpaši uz 5 pārnesuma līdz 80 km/h mašīnā ir diezgan liela dūkoņa, vibrācijas
Tātad, ja kādam ir konkrēta pieredze un zināšanas, varbūt var padalīties pieredzē. Vizuāli ātrumkārbas bija identiskas, atšķirās tikai primārās vārpstas garums. Skaidrs ir tas, ka noņemot spararatu ar demferi, iespējams, ka tas demfers ir jāaizvieto kaut kur citur. Parastajam spararatam uz sajūga diska ir atsperītes, kas pilda demfera funkcijas, bet iespējams, ka jābūt kaut kam vēl. Kā ir ar citām buksēm, motora spilveniem, gumijas pārejām, demgerējošam spararatam un parastajam, tur kaut kas neatšķirās?
Kas īsti ir ar kardānu? kādos gadījumos tā garums atšķirās? Ja maina no 4 pakāpju kārbas uz 5 pakāpju vai ir atšķirības arī starp piecpakāpju kārbām?
Dūkoņu nedabūsi nost! Man no s;akuma bija ļoti stipra, nomainot citu kārbu un citu spararatu dūkoņa manāmi samazinājās! Tagad ir tā, ka 5 robs līdz 65 ir, bet pēc tam samazinās un pie 75 vairs nav vispār! Pēdējais variants, lai viņu samazinātu, ir reduktoram likt lielāku un mīkstāku gumiju, jo tagad ir ļoti minimāla izolācija un tieši uz reduktoru arī tiek novadīta tā vibrācija. Reduktors ir vienīgais, kas ir pa tiešo pie korpusa pielikts un līdz ar to jāmēģina ar viņu spēlēties! Zinu, ka ir kaut kāds kronšteins, kas paredzēts tam, bet nezinu vai original, vai samopals. Esmu pieradis pa pilsētu braukt ar ceturto robu un piekto slēgt tikai pie 70. Degvielas patēriņu tas neietekmēja ne pa visam, līdz ar to vairs nav aktuāli un nemeklēšu to variantu! Ar pirmo kārbu gan krita uz nerviem, bet tur bija trīs reizes lielāka tā vibrācija!
w124 sajūga disku + kurvi
14. Janvāris 2011, 17:59
Zinu, ka ja nokaušu šito kārbu, tad likšu atpakaļ demfernieci. Komforts noteikti bija lielāks!
w124 sajūga disku + kurvi
14. Janvāris 2011, 18:07
Kāpēc tad Tev ar pirmo mainīto kārbu bija daudz lielāka vibrācija? Dēļ nepareizās gumijas strp kārbu un kardānu?
Standartizpildījumā W 124 līdz 89. gadam nāca ar parastajiem spararatiem, vai tad viņiem visiem standartā ir tāda vibrācija, ka nevar pabraukt ar piekto pārnesumu līdz 80 km/h? Domāju, ka tā nevar būt. Vienkārši jāskatās, kur kāds demfers attiecīgs ir vajadzīgs!
Standartizpildījumā W 124 līdz 89. gadam nāca ar parastajiem spararatiem, vai tad viņiem visiem standartā ir tāda vibrācija, ka nevar pabraukt ar piekto pārnesumu līdz 80 km/h? Domāju, ka tā nevar būt. Vienkārši jāskatās, kur kāds demfers attiecīgs ir vajadzīgs!
w124 sajūga disku + kurvi
14. Janvāris 2011, 19:31
14 January 2011 17:46:42 benzman rakstīja:
Tā kā pats nesen samainīju kārbu ar spararatu no divmasu uz parasto, tad arī man šī tēma ir aktuāla tā kā pēc samaiņas:
1) auto strādā nedaudz rupjāk (domāju, ka tā nav jābūt)
2) braucot slodzē, it īpaši uz 5 pārnesuma līdz 80 km/h mašīnā ir diezgan liela dūkoņa, vibrācijas
Tātad, ja kādam ir konkrēta pieredze un zināšanas, varbūt var padalīties pieredzē. Vizuāli ātrumkārbas bija identiskas, atšķirās tikai primārās vārpstas garums. Skaidrs ir tas, ka noņemot spararatu ar demferi, iespējams, ka tas demfers ir jāaizvieto kaut kur citur. Parastajam spararatam uz sajūga diska ir atsperītes, kas pilda demfera funkcijas, bet iespējams, ka jābūt kaut kam vēl. Kā ir ar citām buksēm, motora spilveniem, gumijas pārejām, demgerējošam spararatam un parastajam, tur kaut kas neatšķirās?
Kas īsti ir ar kardānu? kādos gadījumos tā garums atšķirās? Ja maina no 4 pakāpju kārbas uz 5 pakāpju vai ir atšķirības arī starp piecpakāpju kārbām?
Brauc ar alu uz pirkstiem izskaidrošu...
w124 sajūga disku + kurvi
14. Janvāris 2011, 20:47
protams ka ne gumija vainīga.
w124 sajūga disku + kurvi
14. Janvāris 2011, 20:55
Jautājums pie reizes par w202 benzīniekiem. Kā šitiem, nāca tikai divu masu spararats vai arī mēdz būt parastais?