gribu W124 !
28. Maijs 2007, 07:58
i vabo, ja ne govorju, shto nado 500 lvl tratitj - prochitai eshe 
gribu W124 !
28. Maijs 2007, 08:02
Pro dizeļa ne budem,boļnaja tema :cry: Hvotilo BMW td,posle nejo toļko benzin.Ja nesporju 4to u Tebja boļwe opita po MB no,možet stoit v samom na4ale ,,pereplotit,, pri pokupķe i vzat deistviteļno mašinu(kstate svoj MB ja na Rumbule pokupal!)Da ļubaja b/u mašina eto lototeja!
gribu W124 !
28. Maijs 2007, 08:04
[user]2|SZ|[/user]i vabo, ja ne govorju, shto nado 500 lvl tratitj - prochitai eshe
Nu ili Ti nepraviļno misļ podal,ili Ja netek ponjal!Tut bez 1.litra nerazberowsa!Pošli v ,,LIDO,, :evil:
gribu W124 !
28. Maijs 2007, 08:33
[user]209392|plashs|[/user]Ir jau atrasts pēctecis izskatās baigi labi W124 260E 1989 ar "ļistvu" gāzi un kondišu gan ar cauru radiātoru ... bet tas ir tā gandrīz vienīgais kas jālabo iznjemot rusu sur tur. 1500E grib vecis un var tirgoties jo vinjam loooti steidzami vajag naudu
nekas nav dārgāks par lētu mersi...
turklāt vēl ar gāzi.
Ņem manējo, bet par tādu summu gan neatdošu.
Radiators manam ir kārtībā...
.gif ":)")
Kondiš pat arī strādā. Nav gāzes, bet tas nekas - maksāsi par degvielu vairāk, toties ilgāk brauksi.
gribu W124 !
28. Maijs 2007, 08:39
Atbilde uz jautājumu-1. vai var nopirkt tiešām labu W124 230E ar kondiķi pa 3kE? Nopirkt var,un pat daudz lētāk.
gribu W124 !
28. Maijs 2007, 08:46
[user]398|Renoir|[/user]
nekas nav dārgāks par lētu mersi...
:iagree:
gribu W124 !
28. Maijs 2007, 10:50
[user]2|SZ|[/user]un n taisot te offtopiku :! , atbildēšu uz topika jautājumiem!!!
3. detaļas ir dārgākas, te jau bija runa, ka, lai atļautos W124, būtu jāpelna mēnesī ap 500 LVL uz rokas
teorētiski jau jā, bet visi šie cipari ir ļoti relatīvi. daudz kas ir atkarīgs no cilvēka paša. Būtībā no prioritātēm.
Dažam ar 500ls neto varbūt sanāktu arī W210.
Citam ar tādu summu vispār mašīna nesanāk, jo naudu liek citur - drēbes, mājoklis, bērni utt.
Arī auto uzturēšana ir samērā subjektīvs pasākums. Vecam jau visu laiku kaut kas notiek. Cits nevar izturēt braukt ar kaut ko salūzušu un visu laiku grib to salabot pēc iespējas ātrāk. Cits atkal piecieš daudz ko un neliekas ne zinis par nestrādājošām lietām. Ja diviem šādiem cilvēkiem pajautā, kādas mašīnas tiem ir, pirmais iespējams atbildētu, ka slikta, kamēr otrais teiktu, ka laba, jo neko daudz neprasa...
Bet realitātē pirmajam mašīna būtu daudz labākā stāvoklī nekā otrajam...
W124 nav dārga mašīna.
Pa šiem 5 gadiem ar piekari darījis esmu ļoti maz ko. Mainītas abas priekšējās atsperes. stūres pirkstu gali un vēl šis tas saistībā ar stūri. pārējās piekares daļas vēl nav beigušās. Visas daļas ir pieejamas labas kvalitātes neoriģinālā izpildījumā. Kā nekā W124 tika ilgus gadus laisti pa takšiem visās valstīs. Tāpat kā W123.
Par citām lietām runājot - šis tas jau izbeidzas ik pa laikam. Bet šajā ziņā daudz kas ir atkarīgs no tā, cik pašam ir laika čakarēties ar lētākā varianta meklēšanu un tāda veida cirku...
gribu W124 !
28. Maijs 2007, 13:37
Nu kungi un dāmas
Nopirku ātri gan
No izbijuša mehāniķa kas ar gāzi ir nobraucis pus mūžu
Šorīt aizdzinu uz servi un apskatījos kas ir kas.
Secinājumi:
1 Dzinējs :
kompresija visos cilindros vienadi 11
Nomainita blive starp kozuhu un motoru
Viss strādā ciki ciki gan uz gāzi gan benzinu
bisku nopunkojies kartera blives deļ
jaunas sveces un vadi
gaisa filtrs
ellas u.t.t.
jaunas bikses, jauns izpūtējs visā garmā
2. hadene
visas bukses pakalejam tiltam ir nomainitas.
amji visi jauni.
priekšējā atsperē pēdējā vijumā ieplisusi
pilnīgi jaunas barum vasarenes ar lietajiem diskiem (2 nedēļas vecis nobraucis iedeva čeku vēl ).
Vēl sezonu braucamas ziemenes uz diskiem.
nekas negrab un neklab
3. bundza ir sur tur kautkas ka vecam mersim pienakas
masīna ir bijusi sista un pilnībā pārkrāsota
jāmetina pakalējās arkas iekšā kārtīgi!
Izskatās pēc jau E klases - cik nu es sajēdzu -ar "ļistvu".
4. Salons - koks visur -ar pretīgu koka/ādas stūri.
melns ar pelēku paplēsts vadītāja sēdeklis.
Nestrādā kondicionieris un kautkāds motoriņš pečkā kas pie reizes darbojas kā aizslēdzis.
Ir konstatēts ka kondišam ir caurums radiatorā!
Viss par 750Ls
Ja kādam interesē:
VIN WDB1240261B075834
Код завода 50
Модель 260 E
Номер шасси (кузова) 1240261B075834
Номер двигателя 103940 12 070288
Номер коробки передач 722409 02 819774
Марка шин
Первый вариант шин спереди DUNLOP
Номер заказа 0 9 217 01886
Производитель оптики HELLA
Производитель стеклоочистителя BOSCH
Cab 10584
Дата выпуска 08.09.89
Дилер отделение Франкфурт (217)
Обивка салона Ткань черная (061)
Цвет кузова
172 серый антрацит металлик (с 01.01.1963)
© Mercedes-Benz Club Russia. Информация предоставлена сайтом мбклуб.ру
Коды опций
211 Автоматическая блокировка дифференциала (ASD) (с 01.07.1984)
Задний мост с автоматической блокировкой дифференциала (ASD)
228 Обогреватель дополнительный
Обогреватель дополнительный (с 01.11.1974)
Дополнительное обогреватель (только для W210)
240 Индикатор внешней температуры (с 01.03.1982)
412 Люк с электроприводом и устройством подъёма (с 01.07.1983)
420 Автоматическая коробка передач, напольное исполнение (с 01.01.1963)
430 Подголовники сзади (с 01.01.1977)
518 Магнитола Becker Avus, stereo, Kurier, AM/FM (с 01.08.1986 по 30.11.1990)
531 Автоматическая антенна (с 01.01.1963)
580 Кондиционер Tempmatic (с 01.11.1982)
591 Атермальные стекла по периметру, заднее однослойное с обогревом, Германия
Атермальные зеленые стекла по периметру, обогреваемое заднее стекло, закаленное, Германия (с 01.01.1972)
620 Система контроля вредных выбросов в выхлопных газах
Автомобиль оборудован катализатором (с 01.03.1985)
645 Шины M+S (с 01.10.1963)
673 АКБ увеличенной мощности (с 01.01.1964)
682 Огнетушитель (с 01.04.1970)
812 Установленные сзади динамики (с 01.11.1974)
Nu pagaidām loterija iet vaļaā - vai esmu iepircies vai viss ok. :whistle:
Ko tauta saka?
Nopirku ātri gan
No izbijuša mehāniķa kas ar gāzi ir nobraucis pus mūžu
Šorīt aizdzinu uz servi un apskatījos kas ir kas.
Secinājumi:
1 Dzinējs :
kompresija visos cilindros vienadi 11
Nomainita blive starp kozuhu un motoru
Viss strādā ciki ciki gan uz gāzi gan benzinu
bisku nopunkojies kartera blives deļ
jaunas sveces un vadi
gaisa filtrs
ellas u.t.t.
jaunas bikses, jauns izpūtējs visā garmā
2. hadene
visas bukses pakalejam tiltam ir nomainitas.
amji visi jauni.
priekšējā atsperē pēdējā vijumā ieplisusi
pilnīgi jaunas barum vasarenes ar lietajiem diskiem (2 nedēļas vecis nobraucis iedeva čeku vēl ).
Vēl sezonu braucamas ziemenes uz diskiem.
nekas negrab un neklab
3. bundza ir sur tur kautkas ka vecam mersim pienakas
masīna ir bijusi sista un pilnībā pārkrāsota
jāmetina pakalējās arkas iekšā kārtīgi!
Izskatās pēc jau E klases - cik nu es sajēdzu -ar "ļistvu".
4. Salons - koks visur -ar pretīgu koka/ādas stūri.
melns ar pelēku paplēsts vadītāja sēdeklis.
Nestrādā kondicionieris un kautkāds motoriņš pečkā kas pie reizes darbojas kā aizslēdzis.
Ir konstatēts ka kondišam ir caurums radiatorā!
Viss par 750Ls
Ja kādam interesē:
VIN WDB1240261B075834
Код завода 50
Модель 260 E
Номер шасси (кузова) 1240261B075834
Номер двигателя 103940 12 070288
Номер коробки передач 722409 02 819774
Марка шин
Первый вариант шин спереди DUNLOP
Номер заказа 0 9 217 01886
Производитель оптики HELLA
Производитель стеклоочистителя BOSCH
Cab 10584
Дата выпуска 08.09.89
Дилер отделение Франкфурт (217)
Обивка салона Ткань черная (061)
Цвет кузова
172 серый антрацит металлик (с 01.01.1963)
© Mercedes-Benz Club Russia. Информация предоставлена сайтом мбклуб.ру
Коды опций
211 Автоматическая блокировка дифференциала (ASD) (с 01.07.1984)
Задний мост с автоматической блокировкой дифференциала (ASD)
228 Обогреватель дополнительный
Обогреватель дополнительный (с 01.11.1974)
Дополнительное обогреватель (только для W210)
240 Индикатор внешней температуры (с 01.03.1982)
412 Люк с электроприводом и устройством подъёма (с 01.07.1983)
420 Автоматическая коробка передач, напольное исполнение (с 01.01.1963)
430 Подголовники сзади (с 01.01.1977)
518 Магнитола Becker Avus, stereo, Kurier, AM/FM (с 01.08.1986 по 30.11.1990)
531 Автоматическая антенна (с 01.01.1963)
580 Кондиционер Tempmatic (с 01.11.1982)
591 Атермальные стекла по периметру, заднее однослойное с обогревом, Германия
Атермальные зеленые стекла по периметру, обогреваемое заднее стекло, закаленное, Германия (с 01.01.1972)
620 Система контроля вредных выбросов в выхлопных газах
Автомобиль оборудован катализатором (с 01.03.1985)
645 Шины M+S (с 01.10.1963)
673 АКБ увеличенной мощности (с 01.01.1964)
682 Огнетушитель (с 01.04.1970)
812 Установленные сзади динамики (с 01.11.1974)
Nu pagaidām loterija iet vaļaā - vai esmu iepircies vai viss ok.
:whistle: Ko tauta saka?
gribu W124 !
28. Maijs 2007, 13:39
apsveicu ar iegādi!
pečkas motorītis ir atjaunojams-Ls 50
radiatōru vajag nomainīt, ilgi tā nebrauc, pārbaudi klimas kompresoru, jo visbiēžāk tas ir pagalam, un lēts jams nau..
pečkas motorītis ir atjaunojams-Ls 50
radiatōru vajag nomainīt, ilgi tā nebrauc, pārbaudi klimas kompresoru, jo visbiēžāk tas ir pagalam, un lēts jams nau..
gribu W124 !
28. Maijs 2007, 13:55
Varētu būt pavisam braucams. To kondicioniera / ventilatora lietu tiešām vērts risināt ātri, jo, ja labojams, tad labāk neatlikt. Jo ilgāk kondicionieris nestrādā / nestrādājis / mocīts tukšs bez gāzes, jo grūtāk, dārgāk un problemātiskāk to ir atdzīvināt. Kas zina – varbūt tur vēl viss viegli glābjams!
Mazliet mulstu par motoru. Uz w201 tas pēc 300000 sāk niķoties, dabīgs nolietojums, bija tāds variants, aptuvenā remontu tāme bija 400 Ls, bet auto tika aizmainīts neremontēts. Bet kaut kā W124 lietotāji par to motoru īpaši nesūdzas, tepat dažiem lietotājiem tā ilgu laiku bijusi / ir ikdienas automašīna. Attiecīgi es laikam gāzes sistēmu pieskatītu tā īpaši rūpīgi, ja nu tie motori tomēr mēdz mazliet ātrāk prasīties pēc remontiem.
Mazliet mulstu par motoru. Uz w201 tas pēc 300000 sāk niķoties, dabīgs nolietojums, bija tāds variants, aptuvenā remontu tāme bija 400 Ls, bet auto tika aizmainīts neremontēts. Bet kaut kā W124 lietotāji par to motoru īpaši nesūdzas, tepat dažiem lietotājiem tā ilgu laiku bijusi / ir ikdienas automašīna. Attiecīgi es laikam gāzes sistēmu pieskatītu tā īpaši rūpīgi, ja nu tie motori tomēr mēdz mazliet ātrāk prasīties pēc remontiem.