Pazistamam vajadzetu partaisit Anglju w126 ar labu sturi uz normalo variantu, un ta, lai TA varetu iziet.
w126 3.0 ar kondicioneru. Detljas ir, interese tikai darbs.
cik tas varetu izmaksat, kada kvalitate un cik laika aiznjems?

P.S. zinjojumu noliku sheit, jo cilves "perk" pakalpojumu

Domāju, ka zinu konkrēto auto, jā, bāze laba, bet jau noraidīts kā ekonomiski nepamatots pasākums. Jo jāārda viss ārā, jāpārmetina un jāpārliek Eiropas puses stūres sistēma, jāpārmetina visa starpsiena starp motortelpu un salonu, jāpārmetina bleķi, kas nāk zem paneļa salonā. Vēl arī vadi jāpārvelk no cita auto, jo konkrētajam nevar pārstiept tos uz otru pusi. Toreiz privātais, kas pārbūvē visādus VW / Audi, Opel un Sprinterus ātri sarēķināja uz 1000+ latiem kā minimums un zūd jēga. Tad labāk vest uz valsti, kur ir iespēja to piereģistrēt un sakārtot papīrus, lai ekspluatētu Latvijā. Tagad arī Vācijā var piereģistrēt auto ar stūri otrā pusē, tikai nosacījumus nezinu.

paldies par viedokli, bet tas viss ir teorija.
cenniks pec bauam shai operacijai ir no 300 lidz 500ls, darba protams ir daudz, bet nav tik, cik jaunakaam modelim, jo tomer vecos labos Mersishos viss nava tik sarezhgits.

interese konkretais piedavajums no servisa/cilveka, kursh var un ieenteresets sho darbu labi un atbildigi paveikt.
ka jau saku, detaljas tam cilvekam visas ir. Ja vajag, var blakam novietot eiropas paraugu.

P.S> Mersis jau ir, pie tam tiesham labs. un to vienauga tik un ta japartaisa.

Tieši jaunākajiem viss vienkārši!!! Šim vajag jaunu stūres sistēmu un VISU starpsienu starp motortelpu un ieskaitot iekšā salonā. Būtībā ir vai nu jāmetina tie bleķi, kas ir trīs slāņos pašā motortelpā, vai jāizzāģē apmēram 30-40 cm garš gabals no visas auto virsbūves — darbu apjoms identisks. Jaunajiem tur viss vienkārši, šiem vēl ne!!! Par 500 Ls noteikti neieteikšu nevienu sakarīgu, kas to spētu izdarīt. Pat ja pats prastu metināt, arī nepieteiktos. Es tak vienu vecu angļu MB par eiropieti palēnām mēģinu padarīt un tāpēc zinu praktisko pusi, vienīgi auto vērtība ir vismaz 2x augstāka. Tāpēc arī lielāka motivācija.

es apbrīnoju tos čaklīšus, kas pērk šos stock auto no UK un ir gatavi investēt ciparus ar 3 nullēm pārbūvei.

1.ar tiem auto ir iespējams iziet pat TA Latvijā,
2. pārsvarā tie čalīši mēģina tos auto kādam iesmērēt jau ar visu donoru via kā , jo apjēguši ka nereāli.
3.par 1kls var sākt tikai runāt par "kvalitatīvu" darbu
4. visi man zināmie aizvākušies... paprasi karavellai

Vislabakais butu dabut normalu kuzovu LHD un parmest salonu u.c daļas. Tas ir reālāk. PS apskaties SS kādreiz tirgoja w126 kuzov Liepājā varbūt to var paņēmt par pāris simtiem un pārmest...

dabut normalo kuzavu? 90gg? pa cik, interesanti :D:D manuprat anglju kvalitates kuzavu te mekleet un meklet.

Angļu virsbūves ir arī daudz sliktākas kā mūsējās, ja auto nāk no piekrastes — mitruns un okeāna sāļais gaiss. Nav viennozīmīgi!

Par angļu kvalitatīvajām virsbūvēm, NEKO labu nevaru teikt, rūsē, kā maita, pat 3golfam tik traki nav.
Varu ielikt bildes, no MB, kas bija reiz anglis un kādā stāvoklī bija viņa virsbūve