arkas!!
03. Aprīlis 2007, 20:40
manam mersim ir ljoti sliktaa staavoklii pakaljeejaas arkas un spaarni. varbuut kaadam ir kaada normaala bundza no kuras vareetu izgriet arkas un pakaljeejos spaarnus??
arkas!!
03. Aprīlis 2007, 20:44
bet man liekas tas nebūs uz ilgu laiku, jo rūsa sāks parādīties metināšanas vietās,ja man nau taisnība tad labojiet :whistle:
arkas!!
03. Aprīlis 2007, 20:49
ja labi noshpaktelee, nogruntee un nokraaso, tad domaaju ka probleemaam ar ruusu nevajedzeetu buut...
arkas!!
03. Aprīlis 2007, 21:46
ja ar smilsu struuklu notiira metinaajuma vietu, tad neruuseejot, taa esmu dzirdeejis .gif ":)")
arkas!!
03. Aprīlis 2007, 21:53
[user]128273|MB_300|[/user]ja ar smilsu struuklu notiira metinaajuma vietu, tad neruuseejot, taa esmu dzirdeejis
nū...tas ir tad, ja rūsa nav dziļa
arkas!!
03. Aprīlis 2007, 22:06
kā reiz smilšu strūkla vis labāk iztīra...
arkas!!
03. Aprīlis 2007, 22:06
1) Metinājuma vieta = pliks bleķis. Smilšu strūkla = pliks bleķis. Ne pēc smilšu strūklas tur ir rūsa, ne pēc metināšanas, jo rūsu sametināt nevar. Kāpēc lai būtu kāda atšķirība un jēga ko tīrīt ar strūklu?
2) Viss atkarīgs no tā, kā sametina un kā pēc tam apstrādā. Automašīna vispār jau rūpnīcā tiek sametināta no daudziem gabaliem, nevis ielieta formā, tāpēc apgalvojums par to, ka metinājuma vietas 100% atkal rūsēs nav pareizs. Viss atkarīgs no apstrādes un krāsošanas tūlīt pēc metināšanas (lai rūsa nepgūst iemesties zem visa). Gludas vietas (spārni) pēc labošanas nedrīkstētu rūsēt vispār (OK, tikai vienlaicīgi un vienādi ar visu pārējo spārnu), ja ir normāli apstrādāts; rūsu grūti dabūt laukā tikai no visādām šuvēm un locījumu vietām, piemēram, durvju apakšas, jo tās nav gludas virsmas, bet nelīdzeni savienojumi.
Tā kā izzāģēt labas arkas un iemetināt vietā ir labs risinājums. Vari jautāt pinguin, viņam bija apdauzīts labs W201, paņemsi savu metinātāju līdzi un tad jau redzēsiet -- varbūt ir vērts no tā ko griest laukā un metināt iekšā savā. Rezultāts ir pārbaudīts!
2) Viss atkarīgs no tā, kā sametina un kā pēc tam apstrādā. Automašīna vispār jau rūpnīcā tiek sametināta no daudziem gabaliem, nevis ielieta formā, tāpēc apgalvojums par to, ka metinājuma vietas 100% atkal rūsēs nav pareizs. Viss atkarīgs no apstrādes un krāsošanas tūlīt pēc metināšanas (lai rūsa nepgūst iemesties zem visa). Gludas vietas (spārni) pēc labošanas nedrīkstētu rūsēt vispār (OK, tikai vienlaicīgi un vienādi ar visu pārējo spārnu), ja ir normāli apstrādāts; rūsu grūti dabūt laukā tikai no visādām šuvēm un locījumu vietām, piemēram, durvju apakšas, jo tās nav gludas virsmas, bet nelīdzeni savienojumi.
Tā kā izzāģēt labas arkas un iemetināt vietā ir labs risinājums. Vari jautāt pinguin, viņam bija apdauzīts labs W201, paņemsi savu metinātāju līdzi un tad jau redzēsiet -- varbūt ir vērts no tā ko griest laukā un metināt iekšā savā. Rezultāts ir pārbaudīts!
arkas!!
03. Aprīlis 2007, 22:13
arkas!!
04. Aprīlis 2007, 06:18
Rūpnīcās metina ar ``punktu svarku``Tas tad arī ir iemesls, kāpēc a/m no rūpnīcas nesāk rūsēt pēc gada vai diviem, un ja būsi pamanījis, tad tik un tā pirmā rūsa parādās tieši šajās punktu vietās.
Ja metina ar ``skābekli``, noteikti rūsēs ātrāk un vairāk nekā teiksim ar pusautomātu+ogļskābā gāze, kura tik ļoti nesakarsē un nepārkarsē metālu. Šaize tāda, ka ne jau pie vainas vienmēr ir metinātājs, vai slikta grunts un krāsa, pie metāla sakarsēšanas mainās tā struktūra.
Slinkums daudz un dikti sīki rakstīt.
Kaut kā tā.
Ja metina ar ``skābekli``, noteikti rūsēs ātrāk un vairāk nekā teiksim ar pusautomātu+ogļskābā gāze, kura tik ļoti nesakarsē un nepārkarsē metālu. Šaize tāda, ka ne jau pie vainas vienmēr ir metinātājs, vai slikta grunts un krāsa, pie metāla sakarsēšanas mainās tā struktūra.
Slinkums daudz un dikti sīki rakstīt.
Kaut kā tā.