Tur jau tā lieta, ka konkrētam motoram ķeroties pie ķēdes ir jānomaina viss, viss, VISS. Citādi di*** darbs un materiāli - efekta nekāda, trokšņi iepriekšējie, tikai mazliet atlikta iespējamā ķēdes plīšana. Te ķēde nemaz tā nestiepjas, bet izdilst, zobrati nodilst, tur viss tiešām vienlaicīgi sūtāms uz miskasti. Šim jau te ar vairākām mašīnām iziets cauri, ir gari maināmo detaļu saraksti ar kodiem utt.

Bet kāds sakars ķēdei, ja skaņa nāk no kompensatoriem?
Ja būtu skaņa no ķēdes, sen jau to būtu nomainijis.

Varbūt Tev tikai liekas, ka tie ir kompensatori?
Ķēde parasti nograb tieši uzgāzējot. Ne vienmēr tur jāmeklē nobīde no atzīmēm, ja runā par ķēdes nolietojumu.

Sūknis jāmaina tad, aj tam nav ražības. Nez, pēc kataloga tam arī nepiedāvāja nekādas maiņas detaļas atsevišķi, laikam viss sūknis maināms komplektā.
Samainīt sūkni nozīmē izjaukt visu motoru. Ķēdes un to saistošo zobratu maiņa pie šāda remonta būtu tikai loģisks gājiens. Turklāt, cik man zināms, tad šie motori ir slaveni tieši ar ķēdes un eļļošanas problēmām.