Publicēt atbildi

Re: Mercedes C 180 2012. gada

08. Novembris 2015, 22:54

Tas kurš ielika sludinājumu laikam izlasot mūsu komentārus saprata ka nav ko te vairs darīt.... :mhihi:

Re: Mercedes C 180 2012. gada

08. Novembris 2015, 23:25

Šitas ir spēcīgi: "Mercedes Benz C180 Blueefficiency, 2, 2Cdi motors ar 120Zs būs pietiekami spēcīgs, lai izgrieztu pogas kaimiņam, ja vēlies adrenalīnu."

:mhihi:

Agresīvais kaimiņš, kuram jāizgriež pogas, gan jau ka brauc ar Fiat Qubo Natural Power 1.4, vai ko tamlīdzīgu.

Re: Mercedes C 180 2012. gada

08. Novembris 2015, 23:49

Nu tas, gan jo 120Zs tādā auto ir stipri maz priekš mūsdienu satiksmes, man ar 150Zs iekš S211 nepietiek, bet 205Zs iekš W204 gan ir ok.

Re: Mercedes C 180 2012. gada

09. Novembris 2015, 02:49

Mizx rakstīja:
BenZ rakstīja:Tiem kam haldex ja, bet a4 un uz augsu viss pa vecam, tik torsens aizvietots, quattro bij iemesls kapec mb b gruppa nestarteja :offtopic:

Ir, ir oftopiks, bet kopš torsena aizvietošanas Quattro arī aizgāja uz leju. Upurēja 4x4 izmaksu labā.


:offtopic: Bet par to, ka 4matic izgriež pogas quattro nepiekritīšu, vēl nesen skatījos testus A45 AMG, audi a6 TFSI quattro un subaru WRX STI.. A45 startā izbuksē priekša, WRX STI izbuksē aizmugure, A6 neizbuksē nekas..

Re: Mercedes C 180 2012. gada

09. Novembris 2015, 08:39

Paupe rakstīja:
Mizx rakstīja:
BenZ rakstīja:Tiem kam haldex ja, bet a4 un uz augsu viss pa vecam, tik torsens aizvietots, quattro bij iemesls kapec mb b gruppa nestarteja :offtopic:

Ir, ir oftopiks, bet kopš torsena aizvietošanas Quattro arī aizgāja uz leju. Upurēja 4x4 izmaksu labā.


:offtopic: Bet par to, ka 4matic izgriež pogas quattro nepiekritīšu, vēl nesen skatījos testus A45 AMG, audi a6 TFSI quattro un subaru WRX STI.. A45 startā izbuksē priekša, WRX STI izbuksē aizmugure, A6 neizbuksē nekas..

Katrs testu uztaisa sev par labu. Te BMW reklāmas klipiņš, kur, atmetot BMW, vienīgais sakarīgais izrādās 4Matic:

Re: Mercedes C 180 2012. gada

09. Novembris 2015, 10:16

Ir, ir oftopiks, bet kopš torsena aizvietošanas Quattro arī aizgāja uz leju. Upurēja 4x4 izmaksu labā.[/quote]

:offtopic: Bet par to, ka 4matic izgriež pogas quattro nepiekritīšu, vēl nesen skatījos testus A45 AMG, audi a6 TFSI quattro un subaru WRX STI.. A45 startā izbuksē priekša, WRX STI izbuksē aizmugure, A6 neizbuksē nekas..[/quote]
Katrs testu uztaisa sev par labu. Te BMW reklāmas klipiņš, kur, atmetot BMW, vienīgais sakarīgais izrādās 4Matic:
[/quote]

Pilnīgākās muļķības ir šis video. Vienīgais, kas šeit ir acīmredzams, ka katrs testu uztaisa sev par labu, kā jau teica iepriekš. Šeit uzreiz manāms, kā šoferis ar katru mašīnu brauc savādāk. Ar Lexu viņš vispār bezmazvai topīt grīdā sāka, ar Audi viņš no sākuma gāzēja saprāta robežās, un tiklīdz atlaida gāzi, mašīna pakustējās atpakaļ un tad viņš nedaudz iedeva gāzi un viņa uzreiz izbrauca, uzreiz. Tieši tā pat bija ar Mersi, tikai ar mersi viņš mazāk gāzēja. Un ar BMW viņš vienkārši viņu minimāli iešūpināja un uzreiz izbrauca, tāpēc es neuzskatu, ka šis video ir patiesība. Vienkārši atšķirīgs vadīšanas stils atkarībā no pasūtītāja.

Re: Mercedes C 180 2012. gada

09. Novembris 2015, 10:27

Puishi, kāds pirks to mb vai nē? Ja nē, ta pietiks pļūtīt te :mhihi:

Re: Mercedes C 180 2012. gada

09. Novembris 2015, 22:31

Nē, noteikti nepirkšu MB ar mehānisku kārbu!
Tajā video gan teica, cik tiek turēti motora apgriezieni, gan jāatceras, ka katram auto šīs elektroniskās sistēmas tiešām strādā atšķirīgi. Man pašam ļoti nepatika pagājušā gadsimta beigu Volvo sistēma — iebuksējot elektronika brutāli pati nomet gāzi un rezultātā iesēšanās dubļos garantēta. Te var būt tas pats, ka pedālis ir nospiests konstantā stāvoklī, bet elektronika "ārdās" katram pa savam. Principā jau pēc skaņas var dzirdēt, ka īsti nešmaucas gan.

Re: Mercedes C 180 2012. gada

10. Novembris 2015, 01:00

skatīt no 9:52 min!

Re: Mercedes C 180 2012. gada

10. Novembris 2015, 02:51

Paupe rakstīja:skatīt no 9:52 min!

Šādi to nevar testēt:
1) Sen pierādīts, ka uz izbuksēšanu pārāk lielu lomu spēlē riepas un to stāvoklis;
2) Parādītajām automašīnām ir dažāds priekšējo / pakaļējo riteņu vilkmes sadalījums, ražotāju pārdomāts lēmums, ka tā, nevis citādi, tam ir jābūt.

Atceries, ka šāda elektronika sāk darboties tikai kad ir jau sākusies kustība, kad riteņi iegriezušies. Tas nozīmē, ka elektronika sāk kaut ko bloķēt tikai jau kustībā vai kad tai būtu jānotiek — iepriekšējais video, kur 3 no 4 riteņiem vispār nav saķeres, tādā testā bez saķeres var redzēt sistēmu darbībā. Kaut ko analizēt 0-5 km/h kustībā uz nevienmērīgi slapjas dažāda seguma stāvokļa virsmas (kaut vai vienreiz tur smilšains, otru reizi lietus visu aizskalojis) ar dažādām riepām ir diezgan muļķīgi.
Publicēt atbildi