S350 iegāde
31. Augusts 2013, 07:48
Sveiciens,
Pētu W221 pēc facelift.
Kas no opcijām Jums šķiet īpaši ērtas? Varbūt ir opcijas, kuras Jums šķiet liekas- nelietojat?
Kā skatieties uz 4matic, Long versiju?
Pētu W221 pēc facelift.
Kas no opcijām Jums šķiet īpaši ērtas? Varbūt ir opcijas, kuras Jums šķiet liekas- nelietojat?
Kā skatieties uz 4matic, Long versiju?
Re: S350 iegāde
31. Augusts 2013, 11:04
Ar mūsu ceļiem un kārtību uz tiem ziemas pariodā 4 Matic būs viens no labākajiem risinājumiem .gif ";)")
Protams, rēķinies, ka 4 Matic gan ēdīs degvielu vairāk, gan arī piekarē vairāk tehnikas.
Protams, rēķinies, ka 4 Matic gan ēdīs degvielu vairāk, gan arī piekarē vairāk tehnikas.
Re: S350 iegāde
31. Augusts 2013, 13:43
Manuprāt 4M ir laba izvēle.
Noteikti vajadzētu izvērtēt airmatic DC nepieciešamību.
LONG versija noteikti pasažieriem patiks labāk.
Noteikti vajadzētu izvērtēt airmatic DC nepieciešamību.
LONG versija noteikti pasažieriem patiks labāk.
Re: S350 iegāde
02. Septembris 2013, 09:46
4M ir ļoti labs. Tādas ziemas problēmas, kad nevar kaut kur noparkot auto vai nevar izkļūt no kādas aizsnigušas vietas, nebūs. Arī uz slidena ceļa būs drošāk. Citādi - nekādas starpības sajūtās nav - 4M brauc tāpat kā jebkurš RWD MB - ja sanes, tad stūre jāgriež tāpat kā RWD.
Uzturēšanas ziņā gan varētu būt starpība. Nezinu, kādam stilam cilvēks ir gatavojies, bet saku uzreiz, ka priekšas piekare gandrīz pilnībā ir sava. Tas nozīmē, ka liela daļa rezerves daļu priekšā ir tikai OEM. Savukārt, ja cilvēks ir gatavs OEM detaļu lietošanai un Domeniska apmeklējumiem, tad OEM detaļas 4M maksā tik pat, cik parastajai versijai. Šādā stilā starpības nav (vismaz pēc manas pieredzes).
Vienīgā starpība ir tāda, ka parastajai versijai būs visādas normālas lētākas alternatīvas, kuras šur tur būtu vērts ielikt, kamēr 4M būs tikai oriģinālās detaļas. Pēc W210 spriežot, ar parasto versiju sakrita tikai bremžu diski un uzlikas. Viss pārējais bija savs vai labākajā gadījumā - no kāda cita MB modeļa nevis W210.
Uzmanību būtu jāpievērš priekšas pusasīm. Ja tām plīst putekļu gumijas un to savlaicīgi nepamana, tad var sabojāt granātas. Ar bojātu granātu rodas tāda vibrācija, ka pabraukt nevar. Ja granāta ir nedaudz bojāta, tad palielinās brīvkustība - visādas kling-klang skaņas.
MB nav paredzējis mainīt granātas atsevišķi. OEM ir pieejama tikai visa pusass kopā, kas maksā ap 900ls. W221 un vēl 4M lietotas un labas dabūt laikam būs pagrūti.
Par W221 piekari kopumā pastāv uzskats, ka tie amortiņi iet kādus 150k km. Ir dzirdēts, ka tā tiešām arī notiek. Viens priekšas OEM Federbein (Pneimoatsperes statnis) tādam maksā ap 1200ls. Aizmugurē - 1000ls. Šos gan varētu biežāk sastapt šrotos, izņemot, ja 4M tas ir citādāks nekā RWD versijai. Nopirkt W221 4M bez gaisa vai negaisa piekares iespējams nebūs - detaļu katalogā šim nav citu amortiņu. Manuprāt, W221 vispār nav parasto piekaru. Tā kā - ja domā iegādāties tādu, tad var jau sākt vingrināt maka virināšanu - noderēs.
Cik saprotu, tie var būt pilnīgi miruši vai arī pusmiruši - tukšs auto ir ok, bet kā aizmugurē iesēžas viens vai divi cilvēki - tā izmet "Vehicle too low" paziņojumu. Kas varētu būt viens no auto ātrās pārbaudes testiem.
Ja interesē mans viedoklis, tad šādus auto var pirkt ar noskrējienu līdz 50k - tad vismaz varētu kādus gadus 4 nobraukt bez amortiņu feila.
Uzturēšanas ziņā gan varētu būt starpība. Nezinu, kādam stilam cilvēks ir gatavojies, bet saku uzreiz, ka priekšas piekare gandrīz pilnībā ir sava. Tas nozīmē, ka liela daļa rezerves daļu priekšā ir tikai OEM. Savukārt, ja cilvēks ir gatavs OEM detaļu lietošanai un Domeniska apmeklējumiem, tad OEM detaļas 4M maksā tik pat, cik parastajai versijai. Šādā stilā starpības nav (vismaz pēc manas pieredzes).
Vienīgā starpība ir tāda, ka parastajai versijai būs visādas normālas lētākas alternatīvas, kuras šur tur būtu vērts ielikt, kamēr 4M būs tikai oriģinālās detaļas. Pēc W210 spriežot, ar parasto versiju sakrita tikai bremžu diski un uzlikas. Viss pārējais bija savs vai labākajā gadījumā - no kāda cita MB modeļa nevis W210.
Uzmanību būtu jāpievērš priekšas pusasīm. Ja tām plīst putekļu gumijas un to savlaicīgi nepamana, tad var sabojāt granātas. Ar bojātu granātu rodas tāda vibrācija, ka pabraukt nevar. Ja granāta ir nedaudz bojāta, tad palielinās brīvkustība - visādas kling-klang skaņas.
MB nav paredzējis mainīt granātas atsevišķi. OEM ir pieejama tikai visa pusass kopā, kas maksā ap 900ls. W221 un vēl 4M lietotas un labas dabūt laikam būs pagrūti.
Par W221 piekari kopumā pastāv uzskats, ka tie amortiņi iet kādus 150k km. Ir dzirdēts, ka tā tiešām arī notiek. Viens priekšas OEM Federbein (Pneimoatsperes statnis) tādam maksā ap 1200ls. Aizmugurē - 1000ls. Šos gan varētu biežāk sastapt šrotos, izņemot, ja 4M tas ir citādāks nekā RWD versijai. Nopirkt W221 4M bez gaisa vai negaisa piekares iespējams nebūs - detaļu katalogā šim nav citu amortiņu. Manuprāt, W221 vispār nav parasto piekaru. Tā kā - ja domā iegādāties tādu, tad var jau sākt vingrināt maka virināšanu - noderēs.
Cik saprotu, tie var būt pilnīgi miruši vai arī pusmiruši - tukšs auto ir ok, bet kā aizmugurē iesēžas viens vai divi cilvēki - tā izmet "Vehicle too low" paziņojumu. Kas varētu būt viens no auto ātrās pārbaudes testiem.
Ja interesē mans viedoklis, tad šādus auto var pirkt ar noskrējienu līdz 50k - tad vismaz varētu kādus gadus 4 nobraukt bez amortiņu feila.