S Class
04. Novembris 2011, 14:33
Versipelli, kam dāmai darbazirgu ? .gif ":)")
S Class
04. Novembris 2011, 14:44
No uzticamības un klasisku, pārbaudītu vērtību viedokļa!
No modes redzesviedokļa raugoties, protams, ka vairāk PIESTĀVĒS W221 (W220).
S Class
04. Novembris 2011, 15:20
Palasot šeit lietotāja Versipellis aplēses par Mercedes-Benz W140 , W220 un W221 modeļiem, rodas tāda sajūta,ka lasam pasaku "Alise brīnumzemē" .
Ir jābūt pietiekami lielam Mercedes-Benz W140 modeļa fanam, lai celtu šo modeli augstāk par mākoņiem. Savukārt S klases jaunākos modeļus šādi noliktu zemāk par zemi
Viss ir jauki,ja ciena raritāti, bet šī raritāte ir arī jāuztur attiecīgā stāvoklī, lai tā neizskatītos pēc vecas sapelējušas kalošas . Varam valkāt Lloyds apavus un priecāties par šī ražotāja kvalitāti. Bet katram savs laiks. Nezinu gan, vai šodien kāds normāls un sevi cienošs vīrietis staigās ar 20 gadus iepr. ražotiem un novalkātiem Lloyds apaviem tikai tāpēc,ka redz tad mācēja ražot, bet kas tad šodien .... nekas no tā laika .....
Ar auto ir tāpat.
Tika teikts; "Man ir viens paziņa no Tukuma, kurš īsā laikā (pusgadā) salauza W221 piekari līdz tādam stāvoklim, ka neatmaksājās vairs labot - un tas tikai diendienā pārvietojoties posmā Tukums-Rīga-Tukums (Jūrmalas apvedceļš smaitāja gan amīšus, gan visas iespējamās bukses, sviras, utt.). "
Tātad- dotā maršuta attālums vienā virzienā pieņemsim ir apm. 50 km. Vienā dienā veicam ceļu turp un atpakaļ, tātad kopā apm. 100 km. 1/2 gada laikā pie ikdienas braukšanas ( ieskaitot brīvdienas) veicam viēji 30 braucienus. Tātad 30 X 100 km = 3000 km. 6 mēnešos tas būtu 6 X 3000 = 18 000 km. Nu nezinu, pa kādu arumlauku ir jābrauc,lai pilnīgi nobeigtu piekari W221 līdz tam, ka tur vairs nebūtu ko labot
Ja ir beigtas piekares detaļas (bukses,sviras, atbalsti, u.tt.) , tad tos maina, bet ne jau pēc 18000 - 20 000 km nobraukuma MB W221
Un rezerves daļu cenas W140 -ajam nemaz nav tik lētas (salīdzinot ar W220). Par Airmatic piekares amortizatoru blokiem protams nerunāsim. Bet ar Airmatic jau mašīna nebeidzas. nezinu- es ar savu W220 esmu "sabraucis" apm. 150 000 km, nu nav nekādu problēmu ! Un lai es šodien pārsēstos uz pus miljonu km noskrējušu W140, piedodiet- nu nē. Pagaidām esmu pie pilna saprāta.
Ir jābūt pietiekami lielam Mercedes-Benz W140 modeļa fanam, lai celtu šo modeli augstāk par mākoņiem. Savukārt S klases jaunākos modeļus šādi noliktu zemāk par zemi
Viss ir jauki,ja ciena raritāti, bet šī raritāte ir arī jāuztur attiecīgā stāvoklī, lai tā neizskatītos pēc vecas sapelējušas kalošas . Varam valkāt Lloyds apavus un priecāties par šī ražotāja kvalitāti. Bet katram savs laiks. Nezinu gan, vai šodien kāds normāls un sevi cienošs vīrietis staigās ar 20 gadus iepr. ražotiem un novalkātiem Lloyds apaviem tikai tāpēc,ka redz tad mācēja ražot, bet kas tad šodien .... nekas no tā laika .....
Ar auto ir tāpat.Tika teikts; "Man ir viens paziņa no Tukuma, kurš īsā laikā (pusgadā) salauza W221 piekari līdz tādam stāvoklim, ka neatmaksājās vairs labot - un tas tikai diendienā pārvietojoties posmā Tukums-Rīga-Tukums (Jūrmalas apvedceļš smaitāja gan amīšus, gan visas iespējamās bukses, sviras, utt.). "
Tātad- dotā maršuta attālums vienā virzienā pieņemsim ir apm. 50 km. Vienā dienā veicam ceļu turp un atpakaļ, tātad kopā apm. 100 km. 1/2 gada laikā pie ikdienas braukšanas ( ieskaitot brīvdienas) veicam viēji 30 braucienus. Tātad 30 X 100 km = 3000 km. 6 mēnešos tas būtu 6 X 3000 = 18 000 km. Nu nezinu, pa kādu arumlauku ir jābrauc,lai pilnīgi nobeigtu piekari W221 līdz tam, ka tur vairs nebūtu ko labot
Ja ir beigtas piekares detaļas (bukses,sviras, atbalsti, u.tt.) , tad tos maina, bet ne jau pēc 18000 - 20 000 km nobraukuma MB W221
Un rezerves daļu cenas W140 -ajam nemaz nav tik lētas (salīdzinot ar W220). Par Airmatic piekares amortizatoru blokiem protams nerunāsim. Bet ar Airmatic jau mašīna nebeidzas. nezinu- es ar savu W220 esmu "sabraucis" apm. 150 000 km, nu nav nekādu problēmu ! Un lai es šodien pārsēstos uz pus miljonu km noskrējušu W140, piedodiet- nu nē. Pagaidām esmu pie pilna saprāta.
S Class
04. Novembris 2011, 15:40
Es arī esmu apmierināts ar savu w220, bet tā kā ir vajadzīga naudiņa nākas pārdot...
Pēdējo reizi laboja 7even - 04. Novembris 2011, 15:41, kopā labots 1 reizi.
S Class
04. Novembris 2011, 16:05
04 November 2011 13:56:04 Tomzs rakstīja:
nekas izteikti lūztošs 3.2 benzīna dzinējā nav.
Cik saprotu, tur ir tas pats M112. Es ar tādu braukāju jau 4,5 gadi (tikai iekš W210). Pie 80k ir nobraukti. Motoram ir mainīts GMM. Arī eļļas dzesētāja blīvītes. Vairāk nekas.
Pēc konstrukcijas tas ir sarežģīts motors, bet dzīvē ir ok.
S Class
04. Novembris 2011, 16:12
Tas tiesa, esmu liels W140 "fans".
Nekādā ziņā nenolieku pārējos (jaunākos) MB modeļus. Svarīgi, ka tiek saglabāti visādi modeļi, auto lietpratēju aprindās noteicošais nav modeļa jaunums utt.
Un runa jau nav par LV klīstošajiem neskaidras izcelsmes nodrillētiem eksemplāriem, bet par normāliem auto ar pārbaudāmu vēsturi.
Nekādā ziņā nenolieku pārējos (jaunākos) MB modeļus. Svarīgi, ka tiek saglabāti visādi modeļi, auto lietpratēju aprindās noteicošais nav modeļa jaunums utt.
Un runa jau nav par LV klīstošajiem neskaidras izcelsmes nodrillētiem eksemplāriem, bet par normāliem auto ar pārbaudāmu vēsturi.
S Class
14. Jūlijs 2012, 21:18
zakjeni pasakiet ludzu kad ir gaidama jauna s klase, zinu ka laikam tikko bij feislifts, varbut aptuveni kads nojaush
S Class
14. Jūlijs 2012, 21:32
Nākošgad decembrī.
S Class
14. Jūlijs 2012, 21:43
paldies tad laikam japacieshas S 65 projekts jaatliek uz gadu vai diviem .gif ";)")
))
))
