Nodublēšu šeit arī, jo MB īpašniekiem noteikti šeit būs citāds viedoklis.
BMW E65 vs MB W220
2003/04 gads.
automāts, dīzelis 3; 3,2L

MB es izvēlētos tikai dēļ pneimo. Mīnuss, liekas, lielākais, ka visiem ir rūsa. Jāskatās tikai, cik daudz un dziļi. Gribētu saprast vai man BMW 7 sēriju izskatīt kā variantu?
Kādi ir tieši uz šo brīdi nozīmīgākie par un pret abiem tā gada auto?

Budžets kads? Ja man butu izvele tad e65, daudz modernaks, un letaks eksplotacija.

Ja būtu mani pelmeņi..... ne vienu, ne otru. Nopirkt abus var lēti, bet uzturēt būs dārgi. Tomēr luxus klase.

E klase no Vācijas ir way to go, manuprāt.

E65 priekšējā piekare ir par 80eiro dārgāka un pakaļējā ir par 60eiro lētāka nekā e-klasei w211, nezinu kas tur baigi dārgāks

W210 priekšējais tilts no kreisām detaļām izmaksāja ~ 1500 LVL. Uz tāda fona 80 EUR nešķiet objektīvs aprēķins.

Paziņam bija jauns tāds pirmsfeislifta BMW. Pēc 60000 km (katru dienu bija arī ~40 km pa zemes ceļu) serviss to auto ieteica nošrotot, jo ritošajā daļā vairs dzīvu detaļu nebija. Var jau teikt, ka BMW domāti labiem ceļiem.

Ielogojies apemotors un parrekini, w210 1500ls piekare? Ta tak auto cena. Tas bija serviss pie zemes cela? Neesmu dzirdejis ka piekares del vajadzetu laist zem preses auto.

Jā, ielogojos APE motors un vēl citās vietās un parēķināju. Rēķināju kopā ar servisu, kad auto bija aizšķūrēts, to te visi zina. Runa ir par jauna tilta un saistīto stūres elementu nokomplektēšanu, nevis bukšu maiņu.

Neviens auto nesūtīja zem preses, vienkārši uzturēšanas izmaksas bija pilnīgi nereālas. Atkratījās no tā auto un uz BMW vairs neskatās. Bet gan jau problēma tajā zemes ceļa posmā, ko detaļas neturēja.

Es jau arī parēķināju priekš bmw visas jaunas sviras nevis bukses, mb gan priekšai divām svirām bukses un šarnīrus, nevis visu sviru, tad es domāju ka bmw pat lētāk iznāktu tā piekare, man paziņa no Vecpiebalgas pa pus gadu jaunu voyageri nokāva pa apkārtnes ceļiem, ap 2005 gadu tas bija, un tāpēc auto vainīgs? Vai tomēr ceļi?

Es neņemtu nevienu... Abi ir pilni ar elektroniku, kurai patīk taisīt pārsteigumus.. Tad jau tiešām izvēlētos w211, braukšanas zinā nemanīju nekādu atšķirību ar w220... ar w220 braukājos 2nedēļas un 2x braucot (esot kustībā) pneima nolaidās pati no sevis.. Noslāpēju, pielaidu viss ok, var braukt.. Lai arī w220 skaitījās tehniski pārāks par w140, bet w140 bija daudz ērtāks, apdares materiāli daudz labāki. Bet iekāpjot w220 pēc w140 sajūtas bija, kā iekāpt kkādā toyota camry! Zinu, ka w140 šeit neiederās, bet tomēr salīdzinājumam, w220 būtu jābūt pārākām par iepriekšējo modeli, bet manā skatījumā tā nav! Tapēc neredzu jēgu šos variantus pat izskatīt! E65 un w220 autobūvē ienāca, kā kas pilnīgi jauns un nekad nebijis, uz šiem modeļiem šīs inovācijas izmēģināja, kas parādīja visus trūkumus, bet nākamajos modeļos tās tika attīstītas un trūkumus pa lielam novērsa.. tieši tapēc, ja gribas kko tādu, tad jāsāk skatīties uz ko jaunāku, piemēram w211 facelift, vai w221..

A 211 ar elektroni nebija problēmu? Te saraksts pāris gadus vecām mašīnām
http://mbworld.org/forums/e-class-w211/ ... fixes.html