W220 S400 CDI iegāde!

14 July 2011 22:19:43 censored rakstīja:
Nja, airmatic ir skaidrs...bet kas skaitas ABC piekare..to es nesaprotu

Tā ir diezgan advancēta elektro- hidrauliskā piekare, tā saucamā, aktīvā piekare. Nejaukt ar BMW DynamicDrive vai Citroen adaptīvo piekari! Auto iegūst datus par virsbūves stāvokli no sensoriem un ar specialu hidraulisko amartizatoru palīdzību tiek regulēta virsbūves pozīcija, sākot braukšanu, bremzējot, sasveroties uz sāniem utt.

Ir uzticamāka un izturīgāka kā Airmatics, bet arī dārgāka remontā.

Pēdējo reizi laboja ZV - 18. Jūlijs 2011, 11:14, kopā labots 1 reizi.

Autoram,"palasi par W220"
Meklētāja vajag meklēt, info loti daudz par S400 ir.

Gari un plaši aprunājama tēma un divi grūti salīdzināmi auto.
W220 pirms facelifta problēmas ar rūsu, tas ir neizbēgami, arkas, sliekšņi, durvju apakšas, kapota mala, cīnīties vari tikai ar krāsošanu.
Airmatics- labāk skatie bez, taču pagrūti atrast, jo tajā laikā tas bija baigais modes kliedziens un lika tos katrā modelī. Remonts var izmaksāt-
Amortizators ~500-700LS gabalā
Gaisa spilvens- 180Ls
Gaisa kompresors-140Ls
Var paveikties, ka uz kādu laiku tiec cauri ar remkomplektu, kas maksā ap 20Ls, taču ne uz ilgu laiku
Ritošā, protams kā jau janākam modelim nav tik izturīga, kā vecajiem MB.
Tāds kapitālāks ritošās remonts var izmaksāt ap 600Ls, tajā ietilpst-
Priekšējās atsaites
Visas priekšējās bukses
Stabilizatori
PAkaļējās bukses
PAkaļējās atsaites
Aizmugurējo riteņu gultņi
+ vēl kaut kādi sīkumi
Elektronika- tai šim modelim ļoti patīk niķoties, kā piemēram, centrālā atslēga var sāk slēgties vai neslēgties vaļā, soft close(prisoskas) nereti nojūk vai nu pats kompresors vai kaut kur vadi bojāti.
Var sanākt problēmas ar CD changeri, kas atrodas bagāžniekā. Bagāžniekā var veidoties kondensāts, zem CD chengera un vadi vienkārši nopūst, līdz ar to var pārstāt strādāt gan pats changers, gan arī monitors.
Dīzeļa dzinējam- sprauslas jebkurā gadījumā var nākties labot, ja lietosi ilgāku laiku auto vai liesi sliktāku degvielu, ja nemaldos sprauslas restaurācija bija ap 60Ls gabalā(varbūt kļūdos)
W220 dīzeļiem ir tāda lietā, kā devielas vārsta regulators, personīgi zinu 3 gab W220, kam tie bija jāmaina, cena 720LS, pretējā gadījmā, ja dod gāzi virsū auto nevis ātrumu uzņem, bet gan tieši pretēji met nost.
Trubīnas remonts šiem auto arī nav lēts,380Ls, jo nāk kā CDI dzinējam un nav pielaģojams no cita dzinēja, jo stiprinājumi atšķiras, kā arī ieeja kolektorā būs savādāka.
Turpināt varētu daudz un dikti, bet tas īsumā no personīgās pieredzes.
Auto var kalpot pusgadu bez bēdām, bet var gadīties, ka mēneša laikā 4x dzīsi uz servisu un remonti nav lēti.
Te liekas, ka varētu turpināt daudz un dikti, bet tas īsumā no personīgās pieredzes.

W140 daudz lētāks eksplotācijā, vienkāršāks, nav daudz gemaroja, taču atkal braukšanas ziņā W220 daudz labāks, piekare mīkstāka, auto pats par sevi klusāks un daudz bagātākas komplektācijas nekā W140.
W 140 aptuvenās izmaksas uz lielākiem remontiem-
Turbīnas remonts(restaurācija) 230LS, lietota vidējā cena ap 150-180Ls
Kārbas remonts- ap 300Ls un uz augšu
Sprauslas restaurācijas- ap 40LS gabalā
Amoritzatori(priekšējie)-180Ls 2 gabali(jauni)
Ritošās remonts, tajā nav nekas traģiski dārgs, bet nu dārgāks nekā W201 būs gan.

http://www.mbclub.lv/?id=40000010&topic=782877&showFrom=0&query=&searchType=

http://www.mbclub.lv/?id=40000010&board=search&searchType=board_topics&query=W220

18 July 2011 11:41:53 Richy rakstīja:
Vīri!
Man bail, ka katrā topikā, kurā cilvēks lūdz padomu un palīdzibu izvēlē starp diviem modeļiem, mēs sākam mācīt cilvēku par to, cik svarīgi ir būt biezam un bagātam, lai uzturētu MB.

Daļu no mums satraucas par to, ka kārtējā, iespējams, laba S-klase varētu nonākt kāda auto pederasta rokās, kas tikai grib krānu staipīt, bet vispār nesaprot, kas ir kas.
Daudzi no mums uz savas ādas ir piedzīvojuši, ko nozīmē uzturēt MB tā, lai viss strādātu un būtu patīkami braukt. Tas tiešām ir grūtāk nekā to aparātu nopirkt.

Gala galā cilvēks arī prasīja kaut ko par izmaksām. Citādi jau nejautātu par 6 vs 8 cilindri.

Bet par summām tikai AS kaut ko pateica. Pirms tam ir tikai gaudas par atļaušanos, izredzētajiem un pasaules valdniekiem

Vienkārši, es pamaīju tādu nelabu tendenci šādos topikos. Nesmuki izskatās...

Jā, vismaz AS iepeistoja kaut ko pa tēmu. Citādi man un vēl dažiem tikai filozofija prātā...

18 July 2011 11:41:53 Richy rakstīja:
Vīri!
Man bail, ka katrā topikā, kurā cilvēks lūdz padomu un palīdzibu izvēlē starp diviem modeļiem, mēs sākam mācīt cilvēku par to, cik svarīgi ir būt biezam un bagātam, lai uzturētu MB.
Man bail, ka cilvēks nejautāja par sabiedrības šķiru cīņām un visu pārējo drazu, kas te tiek sarakstīta.
Cilvēks lūdza komentārus par S 400 CDI. Ja kādam ir kas sakāms par konkrēto, tad sakiet, ja ir runāta tēma, tad ieleiciet linku, bet visādi citādi, es sāku justies nožēlojami, jo neesmu bagāts, bet baucu ar veco S klasi.
Vai es dēļ tā dzīvoju nepareizi?

Kā naglai uz galvas! :super:

Pilnīgi piekrītu Richy! Arī es nepamanīju neko pārspīlētu tēmas autora rakstītajā. Cilvēks prasīja padomus par modeļiem, motoru izvēli, bet saņēma nevis salīdzinoši kompetentāku viedokli, bet rājienus savā virzienā, un viedokļus, lai neskatoties tik augstas MB klases virzienā, lai gan domāju, ka diez vai kāds no komentētājiem šo cilvēku pazīst vai ir klātienē ar viņu runājis.
Turklāt, runājot par automobiļa uzturēšanas izdevumiem, censored bija rakstījis, ka izdevumus 1k Ls apmērā auto uzturēšanai uzskata par pieņemamiem (tas nebija citāts). Un uz šo visi norēja, ka baigais santīmu mīlis. Viņš takš nerakstīja, ka tie ir maksimālie izdevumi, ko viņš grasās investēt auto braucot ar to 10 gadus! Ok, pieņemu, ka W220 uzturēšanas izdevumi pārsniedz 1k LVL gadā, ja auto grib uzturēt salīdzinoši labā stāvoklī, bet to tad tā arī varēja pateikt.

18 July 2011 12:17:29 Renoir rakstīja:
18 July 2011 11:41:53 Richy rakstīja:
Vīri!
Man bail, ka katrā topikā, kurā cilvēks lūdz padomu un palīdzibu izvēlē starp diviem modeļiem, mēs sākam mācīt cilvēku par to, cik svarīgi ir būt biezam un bagātam, lai uzturētu MB.

Daļu no mums satraucas par to, ka kārtējā, iespējams, laba S-klase varētu nonākt kāda auto pederasta rokās, kas tikai grib krānu staipīt, bet vispār nesaprot, kas ir kas.
Daudzi no mums uz savas ādas ir piedzīvojuši, ko nozīmē uzturēt MB tā, lai viss strādātu un būtu patīkami braukt. Tas tiešām ir grūtāk nekā to aparātu nopirkt.

Gala galā cilvēks arī prasīja kaut ko par izmaksām. Citādi jau nejautātu par 6 vs 8 cilindri.

Patiesībaa veeleejos uzzinaat kaa jau katrs auto pirceejs kautkaaduinformaaciju par auto, kuru veelos iegaadaaties jau tuvaakajaas dienaas! Protams, ka uz pozitiivas nots necereeju, jo kaa jau visiem mums ir zinaams (lai nevienu neapvainotu) shijos forumos seez lielaakoties dzeki, kuri patiesiibaa nevar atljauties normaalu MB un tad vinji gaz ārā zulti, cik daudz es kļūdos iegaadaajoties to, bet patiesība pilniigi taa nav

Vnk forumos parasti neseez dzeki, kuri baruc ar kaartiigu MB, koptu, uztureetu un glanceetu!

Taapeec neapvainojos!

Vieniigi veeleejos pateikt, ka Es 2006 gadaa jau braucu ar 2003 gada CLK un vedu taisiit tikai domeniksaa, lieliski paardevu vinju nopirku ML 400, tagad esmu no taa ticis valjaa..un labpraat pavizinaatos ar S klasi 2003 gada un taapeec apvaicaajos par auto īpasibam..nevis vadītaja ekanomisko un finansiaalo stavokli!

Bet, laikam sheit nav īsti neviens taads foruma daliibnieks, kuram ir īpašumā vai ir bijis S 2003 gada!

Un runaajot par remontiem un auto lūzšanu nevajag lūdzu salīdzinaat 1999 gada W220 ar 2003 gada modeli!! Man interesee 2003

)

Īsti nesapratu, ko konkrēti gribēji uzzināt par S400 CDI ! Gribēji smalki izklāstītu salīdzinājumu starp S 400 CDI un S 320CDI ?
Varbūt mēģināšu izteikties pa punktiem:
1. Tas,ka šeit forumā nesēž „zinātņu kandidāti par Mercedes-Benz S 320 CDI un S 400 CDI tehnisko īpatnību salīdzināšanu” ,uz to Tev bija jābūt gatavam. Jebkurā publiskajā forumā ir jābūt gatavam uz to,ka kāds noteikti „izgāzīs savu žulti” par jebkuru publicēto tekstu. Itsevišķi ar šo „žults izgāšanu ” izceļas tādi, kuri paši sapņo par to, ko nevar atļauties, bet dziļi iekšēji saprot , ka tomēr tas ir labāks par to,kas uz doto brīdi ir pašam. Nu ko-tipisks Latvietis 
Tas,ka varēju kādreiz braukt ar 3 gadīgu CLKartingu, tas priecē. Bet neko iepriecinošu šinī CLKartingā nesasktu. Tas,ka varēji atļauties ar pēcgarantijas auto braukt uz Domenikss remontēties, parāda tikai to,ka esi turīgs cilvēks, un nerēķini starpību starp „kaut kur” pieprasītajām un reālajām remontu/apkopju cenām. Tas nu tā ,katram savs hobijs ...

2. Mercedes-Benz W220 , S400 CDI dzinējs ir ļoti jaudīgs,pat parāk jaudīgs. Sākot no 2003.gada šiem dzinējiem sāka uzstādīt ģeneratorus,kuriem vairs nav papildus dzesēšana ,kura bija saistīta ar dzinēja dzesēšnas sistēmu. Dēļ šīs neveiksmīgās konstrukcijas, bieži nacās remontēt ģeneratoru. Ja salīdzini S klases W220 modeli pirms un pēc „facelifta”, tad būtisku ritošās daļas ,elektronikas un kuzova detaļu tehnisku uzlabojumu/atšķirību nav . Airmatic ir drusku savādākas priekšējo „stoiku” augšējās daļas. S 400 CDI būs daudz jūtīgāks pret sliktas kvalitātes degvielu. Pēc pieredzes S 320 CDI nav tik bieži sastpušies ar degvielas sistēmas remontiem.
S 400 CDI viennozīmīgi tērēs vairāk degvielu. Par būtisku degvielas patēriņu zem 10 l uz 100 km ir jāaizmirst. Bet ar S 320 CDI – var mēģināt. Bet, arī ar 2,0 litru dzinēju pie „jautras braukšnas”’var salasīt visus 15 l /100 km.
S 400 CDI ir tieši tāda pati pārnesumu kārba un „hidromufta” , kā S 320 CDI. Tikai griezes moments 400-jam ir pilnīgi cits. Līdz ar to jārēķinās, ka var saskarties ar „hidromuftas” remontiem/maiņu. Par remontu izmaksām gadā, ko šeit viens otrs minēja, nezinu gan....... Protams, var ar S klases MB meža izstrādes palīgdarbus, tad šaubos, vai ar 1000 LVL gadā pietiks 
Ja līdz šim nav braukts ar S klases Mercedes-Benz, tad tici- S klase nu nemaz nelīdzinās CLKartingam un e M ī L am.
Tas tā īsumā.