laikam ekonomiski brauc, ja tik maz. nezinu par šo dzinēju, bet kā jau minēju, čoma V12 zem 20 nekad nav bijis, tikai 25 uz augšu, nu vinš arī nekad taupīgais braucējs nav bijis.

Par šito es arī cepos.

Nevis ekonomiski, bet baudot komfortu. Lai sēdeklī iespiestu, nemaz nav grīdā jāspiež. S600 tiešām ļoti atšķirās no parastiem W220.

Starp citu, salīdzinot ar W140 6.0 dzinēju, iekš W220 jau ir jaunais - M137, kuram it kā cilindri atslēdzas utt.

Roma, ka jau zinams tad S600 nav ekonomisks, bet vai tev arii ir taa, kad iebrauc seetaa un noslaapee savu 600, tad veel dzirdi, kaa motors veel gremo degvielu, pat tad kad ir noslaapeets?

Kāpēc ja ar gāzi, tad indēt? Mīti par gāzisen ir palikuši pagātnē!

Attiecībā uz S klasi, tad tās remontus, pareizāk sakot apkopes, kā te iepriekš minēja vajadzētu plānot ierakstot dienasgrāmatās konkrēto datumu un tikai. Protams ar retiem izņēmumiem. Jo tā ir augstākās klases mašīna, kurai ir jāatbild arī augstām kvalitātes prasībām. Par to, ka konkrētais modelis, tāpat kā arī citi pārējie šo gadu modeļi neatbilst kvalitātes prasībām, tas ir fakts un nav ko tur vairīties izdomājot kaut kādas atrunas.
Pats skatos uz W220 un tīri vizuāli man šis auto patīk, bet tā uzturēšanas izmaksas ir vienkārši neadekvāti augstas. Auto kvalitātes un popularitātes rādītāji arī ir noteikuši šī auto šobrīdējo tirgus cenu, kas ir vienkārši dramatiski nokritusies. Ir tiešām labi W220 eksemplāri, kas arī maksā daudz lielāku naudu, bet cik tas cipars ir adekvāts un cik ilgā laikā tas nokritīsies līdz minimumam?

Attiecībā uz topika autoru, tad cilvēks daudz neko nezinot par konkrētā modeļa tehnoloģiskajām īpatnībām vienkārši uzprasīja viedokli. Kāpēc ir jāklūp cilvēkam virsū ar jautājumiem, cik viņš ir gatavs investēt tajā automobīlī un kāds tad auto viņam būtu piemērotākais. Ja kādam ir viedoklis par konkrēto modeli vai kādu citu, tad dalaties pieredzē nevis klūpat virsū cilvēkam ar apvainojumiem.
Atvainojos, ja kaut ko ne tā sapratu.

Pērkot Mercedes S-Klasi, jārēķinās ne tikai ar komfortu un braukšanas baudu, bet arī ar kārtīgām izmaksām.
Man ir pieredze jau ar vairākiem W140. Dažiem kolēģiem - arī ar W220.
Lai auto uzturētu kaut cik normālā stāvoklī, tūlīt nopērkot (neskatoties uz cenu) jārēķinās ar palielu ieguldījumu, tāpat arī W140 gadā droši var rēķināties ar regulāro remontu ciparu, kas rakstāms jau ar trīs nullēm.
Ja kaut kas nopietnāks nobrūk, remontu izmaksas ļoti viegli mēdz pārsniegt auto pirkšanas cenu (aktuālo tirgus vērtību).
Piedevām vēl S-Klases cenas patreizējās un gaidāmās degvielas krīzes laikos tikai un vienīgi kritīsies, neatbilstoši auto patiesajai vērtībai. Jau tagad kaut kādas štruntu markas ar 1.3 motoriņu un bez extrām maksā vairāk par S-Klasi...
Protams, es runāju par atbilstīgu un saprātīgu S-Klases uzturēšanu, ar oriģinālajām daļām. Un tur viss maksā trakas naudas (piem., logu slotiņa vien W140 maksā 96 Ls...).
Es zinu, ka Latvijā cilvēki braukā arī pa šrotiem un liek neoriģinālas daļas, bet tad S-Klasei zūd jēga un nekādu dižo braukšanas prieku tā vairs noteikti nesagādās. Tur tā robeža ir ļoti šaura un manāma. Nav nekas miserablāks par S-Klasi sliktā stāvoklī.
Ja nav lielas naudas, ko ieguldīt, tad S-Klasi noteikti nav vērts pirkt - tā sagādās tikai un vienīgi krampjus un problēmas. Tas jau redzams LV lietoto auto tirgū - vairums W140 ir vienkārši drausmīgā tehniskā stāvoklī, un tas vienalga, vai auto maksā 3.5 kE, vai 7/8 kE. Izskaidrojums - cilvēks nopērk S-Klasi, bet naudiņas remontiem nav... nav nemaz tik reti gadījumi, ka S-Klases īpašnieks nav varējis atļauties pat eļļu nomainīt, tik ik pa laikam pielējis vislētāko minerālo...
Vienvārdu sakot, S-Klasei tas uzsvars jāliek nevis uz pirkuma, bet uz uzturēšanas izmaksām.

Viņš arī naktī pamazām barojas.

Versipellis visu pateica.

Nu oriģinālas detaļas likt uz auto un remontēt pie oficiālā dīlera ir vajadzīga tikai tad, kad vēl ir auto garantija. Pēc tās, tā ir naudas izmešana.