400 cdi?

Zinu, ka shitaadu teemu ir, buutiibaa, kaudze, bet nu nekur neesmu atradis reaalaas atsauksmes par sho. Lieta taada, ka principaa gimenee nodereetu jaudiigs diizelis, ko izmantot lielajiem parbraukumiem ikdienaa. Dzirdeeju milziigu kaudzi ar negatiivajaam atsaksmeem par shito dzineeju, bet tomeer arii nesapratu - kas konkreeti vinjam kaish? w220 pats pa sevi ir paziistams - gljukaina elektronika, Airmatic utt. Bet tieshi tas 400cdi - kaada specifika apkalposhanaa utt? Paldies!

Cik ir lasīts, tad vecajam 400cdi motora bloki mēdz plaisāt.

Kaut gan atminos, ka vabo reiz rakstīja, ka viens viņa paziņa/draugs esot arī nomocījies ar w221 s400cdi.

Pēdējo reizi laboja Tomzs - 31. Maijs 2011, 19:54, kopā labots 1 reizi.

hmmm, apmeeram kaados noskreejienos tas notiek?

forumā točna bija milzums diskusiju. Ir gan ļoti negatīvas atsauksmes,gan optimistu atsauksmes,kuriem vēl nekas nav noticis

Kā jau bija teikts,tad riska grupā ir 4.0 līdz w220 facelift. Nobraukumam nav nozīmes. Apkopes tam motoram arī nesaprotamā cenā. Pajautā kādā servisā par ķēdes maiņu. Ja kāds vispār ķersies klāt,tad cena būs divi kasko maksājumi gadam

Un kam Tev mašīnu,kura rūsē vairāk par Tavu veco w140? Pazorna!

Šeit var teikt tā,kā jau jaunākajiem MB ir zudusi veco MB uzticība un kvalitāte.
Par S400, bez šaubām dinamisks un degvielas patēriņa ziņā ir ekanomiskas, ņemot vērā ka ir ar divām turbīnēm, pilsētā 12-13,5litri, uz šosejas līdz 110km/h 8-9litri.
Par remontiem-4u gadu laikā lielākie darbi ir bijuši:
Degvielas vārsta regulātors- 600LS ar darbu
Airmatic kompresors-148Ls
Kaut kāds viens ātrumkārbas bloks-360Ls(vairāk vai mazāk nebija jāmaina,meistara kļūda)
Pa visu laiku vienu reizi taisīts ritošās daļas remonts, kopumā uz 600Ls, tai skaitā arī bija eļļas un filtri.
Kļūdu dzēšanai tika slēgts klāt kompim- 6as reizes=60Ls(tikai tapēc, ka stāvēja ilgstoši un akumulatoram bija strāvas zudums)
Vairāk vai mazāk tie ir tādi lielākie remonti, kas ir veikti. Par šo auto ir noteikti viens silts ieteikums, NEĻAUT tam stāvēt garāžā, jo tad daudz dažādi gļuki lien ārā tieši saistība ar kompjiem.
Par to, ka kāds būtu spļaudījies un neņēmis šo auto uz remontu, neesmu dzirdējis un arī neesmu saskāries....tādā gadījumā dīvaini meistari.
Par bloku kurš plaisā, nezinu, arī nevaru 100% apstiprināt vai noliegt, to labāk tiešām jautā tādiem, kas ikdienā tādus labo.

Pēdējo reizi laboja AS - 01. Jūnijs 2011, 09:14, kopā labots 1 reizi.

Starp citu, ziniet, kāpēc blokiem parādās mikroplaisas? Tāpēc, ka bieži noklājas bloku dzesēšanas ventilatori, un tie pārkarst.

01 June 2011 11:27:23 Roma rakstīja:
Starp citu, ziniet, kāpēc blokiem parādās mikroplaisas? Tāpēc, ka bieži noklājas bloku dzesēšanas ventilatori, un tie pārkarst.

Tu domā tai skaitā arī termostats? vai tikai paši ventilatori dzinēja priekšpusē?

Nē, tur cita fiška. Kastei, kur ir vadības bloki, ir savs maziņš ventilators bloku dzesēšanai. Tie mēdz noklāties, bet cilvēki nemaz nezina, ka tur tāds ir, un noteikti nav nekādas pārliecības par to, ka tie strādā.

Man bail, ka te katrs runā par citiem blokiem

Nezinu, kas ar tiem blokiem, bet skaidri zinu, ka OM 628 motoriem problēmas sākas ar ķēdi. Ja startējot parādās metālisks troksnis, MOMENTĀLI jāmaina ķēde, pretējā gadījumā būs ļoti dārgi.

Pieļauju, ka Latvijā neviens to īsti nedara.