W220 tas var nozīmēt pirmkārt jau avārijas režīmu, kad ātrumi neslēdzas un max ātrums ir 50 km/h. Mehāniski kārba var būt ideālā stāvoklī. Man tā notika, kad spogulim stikliņā apsilde sagāja uz īso.

Biju atstājis vienkārši stāvlaukumā uz 2 dienām,šodien braucu uz servisu itkā nekas nebūtu noticis

Tātad tai kārbai smadzenes jūk prātā — brauc uz servisu, kamēr vari aizbraukt kā cilvēks, nevis ar avārijas ugunīm un rēcošu motoru.

Ir zināma w220 sāpe, kad no transmisijas pa vadiem nonāk eļļa (noveco blīvējums) kārbas vadības blokā. Protams, iespējams, vienkārši kāds cits slapjums tur ticis, bet visdrīzāk, domāju, ka vadības blokā ir nepatikšanas, kuras max. ātri vajadzētu novērst. Vismaz noteikti palūgt aplūkot servisā tā stāvokli.

Šī vaina?:

Ja nedarīsi pats, tad droši uz Biķernieku ielu 17, šie pie viena novērtēs kopējo stāvokli un kas jādara. Ja gribi remontā izmantot oriģinālās detaļas, tad pašam tās jāpiegādā. Citādi viņiem savi materiāli un piegājieni, man 70-to gadu kārbai blīves vietā piedāvāja likt hermētiķi, jo citādi pašiem tādas blīves nebija. Neapvainopjas, ja pieved materiālus un palūdz tikai izdarīt darbu.

Pēc simptomiem varētu būt beigts viens no apgriezienu devējiem kārbā. Precīzi to pateiks diagnostika.

Piekrītu šim minējumam. Klasiska situācija, kas piedzīvota ar W140 un W220, kad avārijas režīms ieslēdzas pēc pāris nostāvētām dienām, vai arī - pēc pamīcīšanās pa Rīgas sastrēgumiem..
Viens no rpm-sensoriem, tur tāds plastmasas bloks, kurā ar laiku zūd kāds no kontaktiem.
Pie datora parasti šo erroru viegli uzrāda, arī sensora nummuru.
Atsevišķi sensori nemainās, diemžēl tikai viss plastmasas bloks kopā.