Начать хочется со слов: "Страшный мотор!" . Вообще мотор очень категоричный - если все исправно - прет так , что сердце замирает от непрерывного разгона . Кажется , что запас мощности бесконечный - только AMGшные компрессора могут с ним потягаться . Но так (если все исправно) бывает редко .
Устанавливался на типах w163 (ML400) , w211 (E400 CDI), w220 (S400 CDI), w463 (G400 CDI).
Двигатель довольно громоздкий и в любом кузове , будь то 220 или 163 , занимает под капотом все пространство
Наиболее распространненные дефекты
Двигатели ОМ628 с общего мнения - одни из самых проблемных . Проблемы как с надежностью , так и дороговизной решаемых проблем и труднодоступностью большинства узлов . Как правило нахваливают эти моторы и брызгая слюной убеждают в их крайней надежности только те , кому хочется продать авто с таким движком . Проблем много и с элементами системы впрыска , с генераторами , с турбинами ( чаще с электронно-механическими регуляторами Y100/101 ) , клапанами ARF . Назвать системной проблемой трещины в гильцах нельзя , но на моей памяти было три таких случая .
Нередкая и очень дорогая проблема - трещина гильзы
Одно из самых больных мест - блок клапанов ARF ( два независимых клапана с интегрированным электроприводом)
хорошо виден еще один из проблемных узлов - генератор водяного охлаждения
использована информация с сайта mb-info.ru
