Zinu, nedaudz ancīgi būs, bet lai aizbāž kartonu priekšā radiatoram, būs maķenīt labāk.

Bet, ja brauc īsas distances, pie -8 kā šorīt bija manos laukos, motors arī dīzeļ VAGam uzsila līdz 90 pēc apmēram 12 minūtēm (un VAGam man viss pārlasīts un jauns)

Pat Škoda Superb 2l dīzelis ātrāk uzsilst par kuru saka, ka viņš ņefiga nesilst.

ai nu Škoda silst arī nebraucot, no skatieniem vien paliek silts

P.S. Nu ja tev pēc 15-20 min salonā nav patīkami, tad kkas nav, 3.2 CDI ir mega silts dzinējs.

Par Škodu man visi saka, ka tieši 2 litrīgais ir nekāds uz silšanu. Uzsita pagājušo ziemu ārā -20°C. Braucu arī līdz darbam un pēc tam līdz Rumbulai. Ceļā kaut kas virs 30min. Apstājos Rumbulā ar neizslēgtu dzinēju un pēc 5min nokritās motors līdz +60°C.

Ja stāvot temperatūra krīt, tad mēģini vēlreiz apmainīt termostatu. Pamēģini uzlikt OEM, tos vismaz testē pirms liek kastītēs, citādi pārējiem vēl nesen bija 10% brāķis un servisos nebrīnījās, ka uzreiz brauc atpakaļ ar sūdzību, ka joprojām nesilst.

Kondensāts būs visur un vienmēr, pat braukt nevajag, lai to dabūtu. Atliek spēt iztvaicēt un tā izvadīt ārā. Benzīna motors līdz darba temperatūrai tiek rupji rēķinot 3 minūtēs, bet dīzelis 15. Atdzišana vienāda. Tā dīzelis visu laiku mokās auksts.

paga, nebija OEM termostats ?

Nezinu kurš ir OEM. Nomainīju uz Wahler, 92°C.

OEM ir tikai un vienīgi Mercedes-Benz kastītē, kam varbūt vēl hologramma uzlīmēta, lai viltošanu padarītu sarežģītāku un dārgāku. Wahler arī ir tie, kas 10% ir brāķi jau no veikala.

Nekas, kas nav oficiālajā iepakojumā ar oficiālo artikula numuru nav OEM, lai ko pārdevējs mēģinātu iestāstīt lētticīgiem klientiem. OEM un neOEM nemaz nedrīkst ražot vienā ražotnē — tām jābūt nošķirtām.

Domāju, ka ar termostatu viss ir kārtībā. Vai nu ir kaut kur citur kādi vārsti beigti vai arī es nesaprotu, ka tā tam ir jābūt. Vēl variants, ka kaut kas nav kārtībā cilpā uz Webasto.

arī variants ....