Sveiciens visiem. Ir ienākusi prātā doma, no E-klases pārsēsties uz S-klasi, bet gribētos zināt pieredzējušu cilvēku viedokļus, vienīgais, ko varu teikt uzreiz, interesē tikai dīzeļdzinēji, tātad, 3.0TD un 3.5TD. Kā mašīna ir apkopē, detaļas gan jau būs dārgākas, patēriņš lielāks, bet toties komforts cits. Interesē jebkas interesants, ko varētu uzzināt, saistībā ar šo auto. Īpaši, kā ar kārbu? Zinu, ka visiem stāv automāti, ja mainīt eļļu, sekot, cik ilgi brauks, kā ar apkop un tml.?

Kā jau W140 tur viss ir labi un izturīgs. Ar kārbām problēmu nav. Ja pameklēsi meklētājā, tad daudz ir runāts par šiem motoriem un par 3.5 dīzeli neko labu nesaka.
Lielākā šo auto problēma ir tā, ka visi viņi ir noripojuši vairāk par 500k km, it īpaši, ja iet runa par tādu darba zirgu kā 3.0 dīzeļmotors.

Uz ko būtu būtu jāgatavojas, ja paņemtu 3.0TD? Un kādas problēmas ir šiem dzinējiem, gan 3.5TD, gan 3.0TD?

Tikai 3,0

Uz ko būtu būtu jāgatavojas, ja paņemtu 3.0TD? Un kādas problēmas ir šiem dzinējiem, gan 3.5TD, gan 3.0TD?[/quote]


Uzdot šādu jautājumu nozīmē w140 zaimošanu. Tu meklē problēmas tur kur to nav, pat ar miljona nobraukumu 3.0 būs uzticamāks kā citu marku auto.

Nevajag baidīties, bet vajag pirkt ja vēlēšanās ir radusies. Darbs nebūs ap motoru, bet gan iepriekšējo lietotāju nolaistajām lietām. Ja ir varēšana ar tām tikt galā, ta noņemu tavā priekšā cepuri, jo auto ar šās paaudzes autiņiem var braukt mūžīgi.

Arī es sievai grasos tirgot nost 2000 tošo gadu mersedesu apmaiņā pret deviņdesmito gadu vidus eksemplāru w124 vai w140 3.0.

motors iet pat uz atrabotku, bisku zili dūmi bet iet tāka 3td ir power

Uzdot šādu jautājumu nozīmē w140 zaimošanu. Tu meklē problēmas tur kur to nav, pat ar miljona nobraukumu 3.0 būs uzticamāks kā citu marku auto.

Nevajag baidīties, bet vajag pirkt ja vēlēšanās ir radusies. Darbs nebūs ap motoru, bet gan iepriekšējo lietotāju nolaistajām lietām. Ja ir varēšana ar tām tikt galā, ta noņemu tavā priekšā cepuri, jo auto ar šās paaudzes autiņiem var braukt mūžīgi.

Arī es sievai grasos tirgot nost 2000 tošo gadu mersedesu apmaiņā pret deviņdesmito gadu vidus eksemplāru w124 vai w140 3.0.[/quote]

Nu jā, it kā jau atšķiras, palasot gan šeit, gan Krievijas mbclub, saprotu, ka ir cilvēki, kas saka, ka kārbas sliktas, citi saka, ka kārbas nenobraucamas, citi saka, ka dzinējs slikts, citi saka, ka dzinēji mūžīgi.
Saprotu, ka kamēr pats neiegūšu, īsti nesapratīšu, kas un kā ir.

Cik lasīts un dzirdēts - viennozīmīgi 3.0 dīzelis.
3,5 ir pavisam cita "opera", skaitās viens no visneveiksmīgākajiem MB dzinējiem ever.
W140 ir arī daudzas citas lietas, ko ar kritisku aci skatīt/pārbaudīt:
1) Elektronika. Ieteikums pārbaudīt, vai viss strādā, nepalīdzēs. Kompis ir obligāts, citādi var iedzīvoties problēmās, kuru salabošana būs dārgāka par pašu auto.
2) Virsbūve (rūsa) - sevišķi jau pēdējo gadu W140. Spārni, durvju apakšas. Arī auto grīda aizmugurējā tilta rajonā.
3) Ātrumkaste.
4) Atsperes, amortozatori. Smago versiju W140 (S420, S500, S300TD) ir ļoti raksturīgi, ka atsperes priekšā nosēžas un amīši beigti - pārsvarā paliek cieti un jūt katru nelīdzenumu uz ceļa.
5) Bukses - gaitu būtiski ietekmē, bet štrunts, nomainīt var par pārdesmit EUR. Nopietnākais - lielās bukses starp rāmi un virsbūvi (parasti servisi vispār nezina, ka tādas W140 eksistē un kur tās atrast) - prieks par vairākiem simtiem + vēl ļoti darbietilpīgs process. Tad vēl priekšējo riteņu atbalsta plecs - tāds alumīnija štrunts ar buksēm abos galos - bukses atsevišķi nemainās, plecs viegli mēdz deformēties, vidēji jāmaina apm. ik pa 100 000km. Viena pleca cena - vairākos simtos.
Dārgs prieks, kas lietotiem W140 gandrīz vienmēr ir beigti, ir motora spilveni - hidrauliskie. Jāliek tikai oriģināli.
6) Tad var skatīties sīkumus - kaut gan to novēršana ir smuki cipari:
- klimatkontrole (defekti 90% visiem W140 - nestrādā pareizi), visi elektroniskie vārstuļi, utt.
- kruīzs + LIM.
- CA (centr. atsl.).
7) ESP - arī mēdz nestrādāt vai nestrādāt pareizi. Bet arī kompī to redz.
Vispār jau W140 pat par nelīdzenu ceļu jāiet izteikti līgani, jebkurš troksnis, čīkstēšana, grabēšana un klabēšana 100% norāda uz lielākiem defektiem.
Tāpat arī var strauji pagāzēt, nomest gāzi, utt. Nekad un nevienā gadījumā W140 nedrīkst noraustīties, apjukt, iesprūst robā, reaģēt ar aizturi, utt. (atceros, kā savējo drāzu, iekams no kādām 5 AK izvēlējos tādu, kas labi strādā.
Labs, kopts un uzpasēts W140 patiešām būs tāds braukšanas prieks, kādu pilnīgi noteikti nesniedz paaudzi jaunākais W220 (esmu ar tādu braucis veselu vasaru, nekad nemainītu pret W140).
Ko daudzi nezin, W140 ir bez konkurentiem braukšanā pa tipiskiem grants ceļiem. Stabils, līgans, superparedzams/izjūtams, drošs. Nekad netaisīs nekādus neparedzamus jokus!
Toties W140 sliktā stāvoklī būs kā dēmons, kurš bezjēgā naudu rīs un garīgo maitās.
Lai izdodas nopirkt labu - vēl atsevišķi tādi ir saglabājušies.
Un tikai OEM detaļas - ja labo ar to, kas lētākais pagadās, arī W140 sāk uzvesties kā Opelis. Mersis ir tikai 100% Mersis!

Что 3.5 и что 3.0 уже машины не молодые и в первую очередь надо смотреть состояние. Можно с 3.5 603 взять и будет он мурлыкать под капотом, а можно 3.0 606 взять паралич который будет интересоватся только деньгами.
Изначально 3.5 экономичней и проще. Туповатый. В городе хватает, на трассе на обгонах сложнее. Боится перегревов. Но если следить за системой охлаждения ни чего ему не станет. Коробка 3-й серии надёжна, проста и переключается быстрее. Но так же боится перегревов. Если гонять то горячее масло становится слишком жидким и диски горят. Тогда надо ставить дополнительный радиатор охлаждения масла коробки, как на 600-м.
3.0 606 сделан на базе 3.0/3.5 603 только с большой головой 24 клапана. Более прыткий, больше расход. Электроники чуть больше, но не значительно. 6-я коробка одна из лучших сделаных для МВ. Надёжна и безпроблемна. Но ресурс первых выпусков в районе 250К км. Дальше возникают проблемки, которые были решены на более свежих моделях.

Vēl vēlējos piebilst, ka LV normāli W140 praktiski nav atrodami kā kategorija (izņemot kluba biedru lolotos eksemplārus).
W140 ir tas gadījums, ka drīkst pirkt TIKAI NO TURĪGIEM CILVĒKIEM, kuriem ir gana naudas, lai laicīgi labotu, pirktu oriģinālās detaļas un apkopes veiktu paredzētajos intervālos.
Pirksi no "vidusmēra cilvēciņa vulgaris" - tur būs visādi brīnumi (labi vēl, ka kaut kas nebūs ar zeķubiksi piesiets - esmu redzējis tādu W140 izpūtēju), nemainīta motora un kārbas eļļa, slikta degviela, utt.
Iesaku skatīties DE, tur vēl atrodami normāli auto ar skaidru vēsturi un visu nepieciešamo.
Labs W140 maksās ap 6-10 000 EUR.
Ja Mobile.de vai autoscout24.de skatās W140 par 2-4 000 EUR, tad jau labāk uzreiz pirkt vietējo...