Godīgi pateikšu manuprāt zem ~3000EUR neko labu Tu neatradīsi. Ne šeit, ne EU.
Ar šādu $ vari pa sludinājumiem nemeklēt, netērē laiku. Normāls auto maksā ap vismaz 6000-8000EUR un uz augšu.
Pašu naudu +/- var nopirkt labi palietotu braucamuw210 w202, bet ne 140.
80 LVL mēnesī ja vari atļauties remontam, krietni par īsu - Tev tas auto stāvēs pie sētas mēnešiem.
Ir jābūt gatavam uzreiz remontā ieguldīt vairākus simtus uzreiz 200-1000LVL. Tāpēc arī daudzi auto ari aiziet uz šrotu jo remonta izmaksas ir lielas.
Ko darīsi ja būs jāmaina kaut vai provodka dzinēja 600-1200 LVL? Kā pats saproti б.у būs tāds pats sūds, kas ir iekšā, tukši izmesta naudu.
Visi mezgli detaļas tur клапана печки, проводка, asd amortizatori utt. Tie visi maksā simtos.
Šrotos kas LV tirgojas ir parasti nu tādiem pat nobrauktiem auto-šrotiem, kur viss ir nolietots do pobednovo.
Arī labām auto būs jāmaina daudzas detaļas vienkārši aiz vecuma un arī saskries laba summa.
Ja kāds Te teiks ka to ir lēti uzturēt uzprasi viņam vai vispār viņam tāds auto ir bijis? Savādāk cik no cilvēkiem saskāries un runājis par šo tēmu daudzi saka ka tā ir super mašīna tanks, kas iet mūžīgi un neplīst utt. Lēts labs uzturēšanā, kad prasu vai ir bijis tāds auto atbilde ir nē .

Es domāju ka Tev pa šādu naudu nav jēga pirkt. Ja pa šādu naudu paņemsi būs 99% ieberziens un vilšanās.

Piekrītu DEALER. Es gan teiktu tā, ka tas auto ir tanks un tur ilgi, tikai neviens lēti nepārdod labu auto… Tad labāk atstāj kā svētdienas auto. Pārdod tad, kad sāk plīst viss pēc kārtas. Ja smalkie amortizatori, tad to cena bija ~900 Ls. Nevar būt, ka automašīnai viss ir labi, tās cena ir tikai pāris tūkstoši, bet jebkurš nopietnāks remonts būs 4 zimēm EUR rakstāms. Ja īpašnieks būs pārliecināts, ka remonti nav gaidāmi, tad auto netiks pārdots par "lūžņu" cenu. Savulaik teicu, ka visi W107 cenās līdz 4000 EUR pēc būtības ir derīgi tikai kā donori. Ņemot vērā jaunāku S-klašu iespējamas remonta izmaksas teikšu to pašu — līdz 4000 EUR ir tikai donori vai ilgtermiņa investīcija / nekustamais īpašums, par ko papriecāšanās var būt pārāk īsa.

Visas citas lietas tāpat kā pārējiem MB — ~1995. gadā sāka krāsot ar ūdenskrāsām, pēc 1998. gada sākās Chrysler murgi. Labākie 500-tie esot 97-98 gads, kad pēdējie oriģinālie uzlabojumi, bet vēl nebija amerikāņu pieeja ražošanai un tehnoloģiskās idejas.

Nesen parunājos par W140 šrotos — šobrīd tos iepērk nelabprāt, bet piedāvājot detaļām nenormāli daudz. Nepērk, jo īpašniekiem nav naudas to remontam un grib visu dabūt pa 5 Ls. Rezultātā šrotā detaļas ir, bet pircēju nav, tie labāk braukā ar izrūsējušiem caurumiem un tekošiem amortizatoriem. Un tādi tie auto nonāk tirgū.

skaidrs paldies par info

Protams, no otras puses šis ir brīdis, kad vēl var pagūt nopirkt W140, kad vēl ir kaut kāda izvēle. Tie strauji iziet no aprites, principā tiek nobraukti. Tikai, atgriežoties pie iepriekšējā: es nezinu, vai ir vērts šobrīd iepirkt pusnobrauktu ar cerību vēlāk labot, bet vēlāk šrotos detaļu arī nebūs un ne lētu — būs jāpērk jaunas par lielu naudu. Tad jāņem kāds ļoti īpašs, īpaši labi aprīkots, lai nebūtu žēl grūst iekšā naudu. Tikai tādu īpaši labi aprīkotu (salīdzinot W140 ar W140, nevis ar Golfu) mūsu tirgū faktiski nav — ir te daži eksperti par W140 aprīkojumu.

420 или 500. 500! 420 едит, 500 катится.
Главное что хочешь получить от машины?
Дорестайл на 3-й 4АКПП. Сумашедший аппарат. Педаль в пол и не раздумывая начинает валить. Такое чувство что сейчас его разорвёт. Вопреки расхожему мнению старая 4-х ступенчатая коробка переключается быстрей. Но уже не верю что её можно отремонтировать чтобы ехала без толчков.
Рестайл на 6-й 5АКПП. Более спокойный, интеллегентный. Разгоняется более плавно.
По обслуживанию не большая разница. В основном проблема дорестайла неухоженность и как следствие попадалово на деньги.
Подвеска с ADS. По плохим дорогам(нашим) предпочтительней подвеска без ADS. Нужна только на бане. Не путать с подкачкой задних амортизаторов. Она может быть и без ADS.
Расход на рестайле и дорестайле одинаковый.
Покупка CL W140 это не основные расходы. Практически у всех отсутствует ходовая. Сразу менять цепь на двигателе!
По опыту. CL500 98 год. Куплен чуть больше 3К евро. Приведение в порядок( без фанатизма) примерно 5.5К евро! Запчасти всё, что бывают, не оригинал, но хороших производителей. За исключением некоторых деталей двигателя, которые только оригинал.
Если брать то предпочтительней с 9.1996. Рестайл с новым салоном, ксенон и парктроники.

paldies izmseļoša info

bēdīgi, bet tā ir realitāte.. Pats esmu w140 sedana fans, un esmu pārliecinājies, lai tādu paņemtu, vajag daudz naudas arī pēc pirkuma veikšanas un degvielas patēriņš būtu mazākā problēma...

Nu te Tu zagnul, ja Tavs CL ir bez fanātisma, tad es esmu

Предоставить смету? Два российских: в один вложено 10К евро, 14К евро. С фанатизмом! Свой никогда не считал. Удавлюсь.