un ne reizi nemainītu eļļu... Bijuši 2 auto no tā krasta, paldies, vairs nevienu, vai arī tikai mazlietotu, ja negribas iegādājoties uzreiz motoram vismaz profilaksei veikt kapitālo remontu.

Es gan uzreiz paliku par kodiem netaisītu, jo tie "ceļo" starp modeļiem. Zinu, ka vienādas mehāniskās kārbas bija gan W124, gan W202 ar līdzīgajiem motoriem, attiecīgi kāpēc lai līdzīgiem motoriem nebūtu viena kārba gan W124, gan W140? Te jau tas pats R6 motors, kas W124, W129 utt. kārba varētu būt tā pati. Pārbaudīt vajag, bet es domāju, ka drīzāk viss būs labi.

Motors tas pats, bet slogojums pavisam cits! Ja tā ir W124 kārba, tad W140 bundžā tā kārba var domāt, ka viņa brauc ar W124, kuram visu laiku ir piāķēta smaga piekabe.

Kārbas var būt vienādas līdzīga svara un dinamisko rādītāju automobiļiem. Man personīgi māc skepse vai W124 un W140 būs vienādas kārbas, kuras paredzētas dažādām slodzēm un iespējams arī ātrumu pārslēgšanai dažādos apgriezienu diapazonos. Kārbas ārējais bloks var būt arī vienāds, bet vai frikcijas disku izmēri būs tie paši, tas jau ir cits jautājums.

Piedāvāto kārbu veidu skaits vienmēr ir mazāks kā motoru un virsbūvju. Slēgšanās notiek atkarībā no slodzes - pašregulējoša sistēma + inženieri paredz katram modelim specifiskos papildu režīmus un funkcijas. Tomēr saturs tas pats. Piedevām, vecās 4-pakāpju ir ar mega rezervi, ar tām ielas versijas izpildījumā tak autosacīkstēs brauca, 1. automāts ar ko uzvarēts WRC posms tā pastāvēšanas vēsturē.

Ja W124 uzliks kārbu no W140, tad tas auto var braukt sacīkstēs, bet ne otrādi!

The 4G-Tronic has been used in a plethora of Mercedes-Benz cars. It is considered by enthusiasts to be one of the most reliable transmissions ever built by Mercedes-Benz with some examples exceeding 300,000 miles of service.

1981-1991 Mercedes-Benz W126 722.3
1992-1996 Mercedes-Benz W140 722.3
1982-1985 Mercedes-Benz W123 722.4
1981-1985 Mercedes-Benz W123 722.3
1986-1996 Mercedes-Benz W124 722.3
1986-1996 Mercedes-Benz W124 722.4
1996 Mercedes-Benz W210 722.4
1996 Mercedes-Benz W210 722.3
1982-1993 Mercedes-Benz W201 722.4
1993-1996 Mercedes-Benz W202 722.4
1981 Mercedes-Benz C107 722.3
1981-1989 Mercedes-Benz R107 722.3
1989-1995 Mercedes-Benz R129 722.3

Varu pateikt vienu, kārbas pēc pirmajiem numuriem izskatās vienādas, bet lielākā atšķirība ir frikcijas diskos. Piemēram MB 190 2.0 automāts ir ar vienu frikcijas disku kur pretīm MB 190 2.6 automāts ar diviem frikcijas diskiem. (skaits ir kā pieņēmums, precīzu frikcijas disku daudzumu neatceros) Var jau būt ka vecā kārba nobeidzās dēļ tā, ka nebija vajadzīgais frikcijas disku daudzums.

Runājot par 722.4 versijas kārbām, tās tiešam ir retums šrotos un atšķirās arī ar to vai viņām ir sporta un ekanomiskā funkcija vai nav, jo ja tāda funkcija ir, nāk klāt vēlviens vakumslēdzis ar attiecīgajām trubiņām un visu pārējo. Es jau savam 2.6 arī biju domājis ielikt kārbu no 2.0 bet sāku skatīties ka kārbas pēc numuriem gandrīz vienādas, tikai atšķirība tajos frikcijas diskos. (pēc kataloga)

Tāpēc labāk runāt par konkrēto kārbu numuriem nevis par kuzava numuriem, jo variācijas un kombinācijas ir daudz un dažādas, pat šķietami vienādām kārbām.

P.s. Benzman atsūtīsi man arī meistara numuru? cik saprotu viņš restaurē kārbas?

Manuprāt, meistars Tev ir zināms Mazā Juglas ielā 3. Cik es zinu, tad kārbas viņš nerestaurē.

PM-ā nosūtīšu kontaktus.

Tu jau arī salīdzināji pilnīgi dažādu motoru kārbas. Piedevām, 2,6 W201 virsbūvē vispār ir īpašs gadījums, jo tam tomēr ir padaudz unikālu detaļu. Pirmais, pret ko visi parasti atduras, ir radiators un izmaksas tā nomaiņai.
Kārbas kodus jums jau te publicējuši, jāprecizē tikai pēdējie cipari. Iekšām tur atšķirību būs maz. Labāk padomājiet, cik bieži uz, piemēram, W210, W202 esat redzējuši 4, nevis 5 ātrumu kārbu, ja pēdējos gados pat W124 šķiet visas jau bija 5-ātrumu. Saraksts acīmredzot ņemts pēc rūpnīcas datiem, kas šādas versijas ir izlaidušas iespējams mazā skaitā, bet attiecīgas konstrukcijas pēc inženieru domām ir OK! Tā ka tikai pārliecināšanās par kārbas koda atbilstību VIN kodam un tad piemeklēt pēc iespējas īsto citu tādu pašu.

P.S. Šīm kārbām nav "sporta" funkcija, tie ir Standarta un Ekonomiskā / vēlāk Winter režīmi. Tajos gados diez vai kādam vēl tika uzstādītas kārbas bez šiem režīmiem, ja neskaita džipus. Cita lieta, ka kulises atšķiras, es jau gadiem meklēju kam D un 4 ātrums ir blakus, domāts manuālai pārslēgšanai straujākam uzrāvienam. Šrotos tikai parastās, kam šis triks sarežģītāk izpildāms.

papildus opcija.