Sveiki,

Iedarbinot auto (motors m119, 4,2l , 94.gada) un sākot braukt, kad atlaiž gazes pedāli, ieslēdzas servisa režīms (Iedegas ASR lampiņa, pedālis reaģē tikai no puses, nestrādā pretbuksēšana). Konkrētā situācija visos gadījumos, neatkarīgi no āra gaisa temeratūras, vai auto motors uzsilis utt. ABS šajā gadījumā strādā.

Kompis izmet kļūdu 224 (Idle speed countact switch S29/3).

Kas līdz šim ir izdarīts:
Tas Idle speed contact switch ir nomainīts (uzlikts pilnīgi jauns),
bremžu signāla sensors arī nomainīts,
Drosele mainīta (lietota, no ejoša auto),
Saeļļots gazes trosītes mehānisms,
Vizuāli pārbaudīti motora vadi (Arī pēc forumiem saprotu, ka tad citas kļūdas 'met ārā', ja kaut kur iet uz 'īso')

Pirms tam bija vēl kļūdas, kuras izdevās veiksmīgi nodzēst:

048 Reference potentionmeter. potentimeter monitoring M16/1r1
051 Closed throttle recognition switch (M16/2s2)
080 Stop lamp switch (S9/1)

Varbūt kādam ir bijusi līdzīga pieredze? Esmu pārlasījies visus iespējamos forumus (RUS, DE, ENG), bet, diemžēl, vainu neesmu atradis.

Paldies jau iepriekš!

Piemet testeri klāt un apskaties, kas mainās kad pedālis atlaists, kad nospiests, varbūt mehāniski nenostrādā, vai kaut kas viņu nenospiež/neatlaiž.
Diagnostikā skaties live data parametru CTP (Idle) Recognition (On/Off), CTP (Idle) Switch S29/3 (On/Off) vai strādā.

http://www.benzworld.org/forums/r129-sl-class/2359913-closed-throttle-position-switch-s29-3-a.html

Pa šīm brīvdienām kļūda ir novērsta.

Sākotnēji pamērīju ar testeri pretestības tam slēdzim (s29/3) - viss 'pēc grāmatas' - nenospiests - >20k Ohm, nospiests - ~990 Ohm. Pēc tam ķēros klāt gazes mehānismam - pamanīju, ka palaižot gazes trosītes mehānismu vaļīgāku, mehānisms 'atlaižas' vaļā. Gala verdikts - gazes trosīte bija nospriegota mazliet par daudz, līdz ar to sākot braukt, līgani spiežot gazes pedāli līdz 1700-2000 rpm ieslēdzās 'Servisa režīms' (Acīm redzot, slēdža sūtītā info uz vadības bloku, nesakrita ar pozīcijas sensora informāciju droselē).

P.s. Paldies, masp par atbildi!