Ja no izpūtēja smird pēc benzīna, tātad tas motorā nesadeg. Te var būt divi scenāriji:
1) nestrādā vai slikti strādā viens vai divi cilindri (drīzāk viens, ja saki, ka jauda it kā ir);
2) motors / degvielas sistēma kopumā nestrādā korekti.
Pie abiem šiem gadījumiem, bet īpaši pie pirmā gadījuma, kad degviela nedadeg, tā var nokļūt karterī. Tipiska šī problēma ir novērojama dīzeļiem, kad bojātā sprausla sāk liet, kā rezultātā dīzelis kompresijas rezultātā gar gredzeniem nokļūst karterī un sāk celties eļļas līmenis dēļ dīzeļa klātbūtnes eļļā. Arī benzīnniekam šis process ir līdzīgs, tikai parasti tas nav sprauslas defekts, kas to izraisa.
Attiecīgi, ja benzīns nonāk pie eļļas, tad tas eļļu šķīdina un motora eļļojošās īpašības būtiski samazinās. Atšķirībā no dīzeļa, eļļas līmenis var nekāpt uz augšu, jo benzīns ir gaistošs, līdz ar to, braucot tas ar kartera ventilāciju tiek iesūkts motorā un dedzināts atkal. BET, kā jau teicu, motora eļļojošās īpašības būtiski mazinās, eļļa satur degvielu un motors pastiprināti dilst. Papildus, benzīns tīra motoru, no darvas un citiem vecās eļļas uzslāņojumiem, kā rezultātā ļoti ātri var aiziet ciet eļļas filtrs. Nekādā gadījumā neiesaku braukt ar šādu eļļu. Motors ir jasataisa, eļļu un eļļas filtru ir jāmaina. Un pēc kāda 1-2 tūkstošiem km es nomainītu eļļas filtru atkal.
Par iespējamajiem remontiem.
Jānomēra kompresija, jāpārbauda vai visi cilindri strādā vienmērīgi. Apskaties kā izskatās sveces, vai vienādi melnas? Ja visas sveces ir kā ogles, tad skaidrs, ka barošanas sistēma lej motoru ciet. Ja izteikti melnas ir viena vai divas sveces, tad šie cilindri nestrādā.
Nu un tad jau pēc situācijas. Ja motora eļļa smird pēc benzīna, tad problēma ir paliela. Ja servisā meistars saka, ka viss ir ok un neko nepiedāvā, tad maini servisu!
