MBClub-LV

Sveicināti!

Auto: W140, 1991 gada 300SE ar M104.990 dzinēju un 722.368 kārbu.

Problēma sekojoša - jau no iegādes brīža, auto izpūtējs diezgan pamatīgi smird pēc benzīna/nesadeguša benzīna. Patēriņš arī, manuprāt, ir diezgan nereāls. Nomainīju abus sūkņus pret bosch (jauniem), spiediena regulatoru bosch (jaunu), vakar aizvedu sprauslas pārbaudīt - visas strādā labi, lambda zonde ar jauna bosch.

Domāju, ka varbūt gaisa masas mērītājs pabeidzies - nē, pie PC pieslēdzot rāda, ka strādā, bet pie cita meistara rādīja ka neiet. Mēģināju uzlikt lietotu no šrota āgenskalnā... nekā, tāpat smird. Kas varētu vēl būt pie vainas?

Smirdoņa varbūt būtu sīkums, bet, es nojaušu ka kautkas nav labi ar to degvielas sistēmu, jo, atverot eļļas korķi, motora IEKŠAS smidz pēc benzīna. Eļļa ar ir melna, kā dīzelim. Un spiediens - vasarā, pat karstās dienās N un P bija aptuveni 1,5, tagad tikai 1...

Zvanīju cilvēkiem, konsultējos - teica, ka labāk nebraukt, jo benzīns izmazgās šāles un būs auzas.

Aizdomas tiek liktas uz kompresiju, bet negribas ticēt - dzinējs neraustas, neslāpst, jauda arī ir (preikš 29 gadus veca motora)...

Tātad - kas ir pie vainas smirdīgajam izpūtējam un smirdīgajai eļļai un kāpēc spiediens ir tik mazs?

Ar eļļas spiedienu vari saistīt eļļas sūkni, kam gan ar degvielu nekādam sakaram nevajadzētu būt.

Par spiedienu vispār neuzrakstīji kas un kad. Ja norādi spiedienu panelī brīvgaitā, tad ar to viss ir labi, kamēr uzspiežot gāzi tas uzlec līdz galam (3), brīvgaitā vasarā, stāvot sastrēgumā 110 motoram pēc instrukcijas tas drīkst nokristies līdz pat 0,6 bar, zemāk gan ne, tad kā minimums sūknis jāmaina.

Ja no izpūtēja smird pēc benzīna, tātad tas motorā nesadeg. Te var būt divi scenāriji:
1) nestrādā vai slikti strādā viens vai divi cilindri (drīzāk viens, ja saki, ka jauda it kā ir);
2) motors / degvielas sistēma kopumā nestrādā korekti.

Pie abiem šiem gadījumiem, bet īpaši pie pirmā gadījuma, kad degviela nedadeg, tā var nokļūt karterī. Tipiska šī problēma ir novērojama dīzeļiem, kad bojātā sprausla sāk liet, kā rezultātā dīzelis kompresijas rezultātā gar gredzeniem nokļūst karterī un sāk celties eļļas līmenis dēļ dīzeļa klātbūtnes eļļā. Arī benzīnniekam šis process ir līdzīgs, tikai parasti tas nav sprauslas defekts, kas to izraisa.

Attiecīgi, ja benzīns nonāk pie eļļas, tad tas eļļu šķīdina un motora eļļojošās īpašības būtiski samazinās. Atšķirībā no dīzeļa, eļļas līmenis var nekāpt uz augšu, jo benzīns ir gaistošs, līdz ar to, braucot tas ar kartera ventilāciju tiek iesūkts motorā un dedzināts atkal. BET, kā jau teicu, motora eļļojošās īpašības būtiski mazinās, eļļa satur degvielu un motors pastiprināti dilst. Papildus, benzīns tīra motoru, no darvas un citiem vecās eļļas uzslāņojumiem, kā rezultātā ļoti ātri var aiziet ciet eļļas filtrs. Nekādā gadījumā neiesaku braukt ar šādu eļļu. Motors ir jasataisa, eļļu un eļļas filtru ir jāmaina. Un pēc kāda 1-2 tūkstošiem km es nomainītu eļļas filtru atkal.

Par iespējamajiem remontiem.
Jānomēra kompresija, jāpārbauda vai visi cilindri strādā vienmērīgi. Apskaties kā izskatās sveces, vai vienādi melnas? Ja visas sveces ir kā ogles, tad skaidrs, ka barošanas sistēma lej motoru ciet. Ja izteikti melnas ir viena vai divas sveces, tad šie cilindri nestrādā.
Nu un tad jau pēc situācijas. Ja motora eļļa smird pēc benzīna, tad problēma ir paliela. Ja servisā meistars saka, ka viss ir ok un neko nepiedāvā, tad maini servisu!