Sveiki visiem! Varbūt kāds ir saskāries vai konkrēti zina cik reāli/viegli/grūti un kādas konkrētas problēmas var gadīties mainot 110.926 dzinēju ar kārbu uz 104.944 dzinēju+kārbu w126 virsbūvei. (w126 2.8 dzinējs uz w140 2.8 dzinēju).
Re: W126 2.8 dzinēja maiņa/swap
Atbilde saņemta: 01. Marts 2017, 23:17
lietotājs Mizx
Pirmkārt jau būs problēmas ar tehnisko apskati, jo tas motors neies cauri. Vajadzēs sertificētu pārbūvi. Otrkārt, ko ar to iegūsi? 110 motors ir līdz vērtīgs 104, uztaisi tam labāk kapitālo remontu, ja jaudas par kaz, tad uzliet modernu motora vadību. 104 ir savas blīvju problēmas. Kā arī nāksies iemānīt visu elektroniku W126 virsbūvē, pat ABS būs jāpārliek no donora. Kāda tam jēga? Tad jau drīzāk saprotu padsmit gadus nepabeigtu projektu, kur W126 tika likts iekšā V12 motors.
Re: W126 2.8 dzinēja maiņa/swap
Atbilde saņemta: 02. Marts 2017, 22:45
lietotājs felixons
Mizx rakstīja:Pirmkārt jau būs problēmas ar tehnisko apskati, jo tas motors neies cauri. Vajadzēs sertificētu pārbūvi. Otrkārt, ko ar to iegūsi? 110 motors ir līdz vērtīgs 104, uztaisi tam labāk kapitālo remontu, ja jaudas par kaz, tad uzliet modernu motora vadību. 104 ir savas blīvju problēmas. Kā arī nāksies iemānīt visu elektroniku W126 virsbūvē, pat ABS būs jāpārliek no donora. Kāda tam jēga? Tad jau drīzāk saprotu padsmit gadus nepabeigtu projektu, kur W126 tika likts iekšā V12 motors.
Paldies! Ņemšu vērā!
Re: W126 2.8 dzinēja maiņa/swap
Atbilde saņemta: 03. Marts 2017, 00:49
lietotājs Mizx
Re, kā brauc tikai mazliet uzlabots 110 motors (to tādu lietoja autosportā, 104 tikai pārbūvējot, jo 104 pamatos nav sportam derīgs). Ar turbīnu 400 hp no 110 arī neesot mūsdienās problēmu dabūt. Tāda čakarēšanās nebūs dārgāka kā donora sameklēšana un tad iekrāmēšana W126 + legalizēšanas izdevumi. Kā arī vieglāk plānus mainīt un salikt visu pa vecam, ja kaut kas nav OK.
