Gudram būt ir labi, bet pārgudram jau vairs nē!!!:D:D:D

īsti nevietā koments

.....kadas ir tipiska LV ieredna darbibas galvenas vadlinijas? neapdraudet sava un itipasi prieksnieka kresla drosibu istermina un ilgtermina, tapec uz jebkuru netipisku, tadel potenciali bistamu situaciju ludzejs sanems atbildi `"nax...
.....vienigais daudzmaz risinajums projektetaju meklet turpat tajaa pasa gaiteni vai kabineta kur vegetee sertificetajs, tad izredzes kautko noveidot jutami paaugstinasies.......sii pieredze gan vairak no citas sferas, ne no auto parbuvem.......

1964 jau runā par lietu. Tieši tā, par šīm lietām nav jārunā TA stacijā, bet CSDD birojā, kur ir tie eksperti. Un vēlams pirms sākt pārbūvi, lai visu zina un nokonsultē. Varbūt pagrūdīs jau gatavu risinājumu, ko kāds cits darījis. Tur tiešām ir normāli puiši, ja neienāk ar pirkstiem gaisā un stāstiem, ka viņš ir krutais mehāniķis, kurš tagad mācīs visus būvēt automašīnas. Prakse liecina, ka tie sertificētāji un projektētāji CSDD strādā labāk un uzcītīgāk, kā tajā pašā Domeniksā — tur šie nespēja palīdzēt par AMG, kaut viņiem es par to maksāju, bet palīdzēja CSDD, kaut es viņiem par to nemaksāju!

Normāla prakse būtu sākumā noskaidrot prasības šādai pārbūvei, bet forumā taču mēs visi esam tikai "daiļdirsēji" un kā nu tur tas pareizais citāts. Te var meklēt virzienus, kuros rakt, bet nemeklēt atbildes!

Tik tiešām būtu interesanti redzēt, kad kāds no sērijas "kā ielikt W124 motoru dajebkādāvecāmersī" tik tiešām tam autiņam normāli pieķertos un to kārtīgi izdarītu.

Attiecībā uz pieminēto VS statusu, Mizx, - gribēju jautāt - kā tur īsti ir - vai piereģistrējot kā vēsturisko spēkratu nav kaut kādi nobraukuma limiti, un vai kopš 2007tā gada tajā likumā ir kādas izmaiņas? Vienkārši sanāk, ka mans W123 (nemaz nerunājot par to, ka standarta audi 80 arī) atbilst prasībām un VS statuss ļautu pirms skates ietaupīt uz nodokļiem.

Par VS. Tur daudz jaunumu, nav sanācis iedziļināties. Viss kopš jaunajiem nodokļiem. Principā statusu varot iegūt visi līdz 1980. gadam reģistrētie, vienīgais ierobežojums ir oriģināla komplektācija t.i. saglabāts autentiskums, nevis konstruktors no nez kā. Gan jau sanāks iedziļināties un tad ieliksim te pilnīgāku pārskatu. Uscari jau masveidā piereģistrējušies kā antīkie, no mums laikam pagaidām neviens, kaut daži auto statusam atbilstu.

Nu hvz! Kokam divi gali!
Pirms ~desmit gadiem tika pārbūvēta piekabe - grūti nemanīt, ka nav stock variants, visus šos gadus tika braukts un iziets TA bez problēmām, a` lūk šogad tika aizbraukts uz Rīgas TA un tur zaļš frukts, urbinot degunu un nezinot īsti kā piekabei pārbaudīt tehnisko sāka saukt visādus augstākstāvošus animālus, kuri pašās beigās izdrukāja bildi, kur piekabe ir iekš` to orižinal` izskat` un beigās pateica - Nein, nein: pirmās pakāpes pārbūve! Nebūs TA!
Nu i` ko - slimības lapu izdrukāja!

Variants A - braukt uz citu TA! (Šīs azartspēles likme atkārtota slīmības lapa vai arī iespēja, ka nākošais gads vai entie citi gadi priekšā arī būs bez papīru kārošanām...)
Variants B - sākt kārtot papīrus, lai tiktu pie likumīgas pārbūves!
Stāsta morāles šeit nav, tas ir tikai stāsts un nav komentējams!

Autoram - tie dzinēji vizuāli daudz neatšķiras - iemet jauno dzinēju un uzliec no vecā gaisa filtru ar visu to bunduli - i` miers virs zemes!

Par tēmu. Ja viņš teh pasē ir dīzelis, tad neviens tur neko nepētīs. Galvenais lai motoram ir zvaigzne uz vārstu vāka, kronšteini no paduškām līdz kuzovam nav redzami pārtaisīti, un kronšteini no motora bloka līdz paduškām nav no drāts izlocīti. Man iekš G ir bijis gan 2.4d, gan 3.0d gan 2.9td un tagat 2.5td(om605) ar visu motora elektrisko vadību. Problēmu ar TA nav. Galvenais lai motortelpā viss ir smuki.

P.S. Es gan tur noteikti krāmētu iekšā OM606TD

Laikam vairs neies cauri jo tiklidz ka iebrauksi pie viniem - tur kompi uzradas ka iepr reize tevi neizlaida jo parbuveta piekabe. Jeb vienk sakot - uzlika tev zimogu uz pieres.