c126 jostas padevēja remonts

23 October 2010 15:22:11 Roliss rakstīja:
23 October 2010 15:12:25 Ome rakstīja:
Labāk no metāla, iedot kādam izvirpot.

Un kurš ir tas kas apņemtos arī zobus viņā izfrēzēt?

S124T & Bpa4 mogut pomo4,obrawaisja k nim.

Tiešām-kāpēc MB to zobratu uzreiz neuzražoja no metāla? Nav jau nekāds Opel

23 October 2010 20:33:29 Ugis rakstīja:
Tiešām-kāpēc MB to zobratu uzreiz neuzražoja no metāla? Nav jau nekāds Opel

Tu nu gan jautājumu esi uzdevis. Kāpēc Mercedes-Benz jau kopš pirmssākumiem necinkoja virsbūves (pretstatam Audi), kāpēc visiem MB nav ādas salons? Kāpēc ne visiem MB ir el. regulējami krēsli utt.?

23 October 2010 20:33:29 Ugis rakstīja:
Tiešām-kāpēc MB to zobratu uzreiz neuzražoja no metāla? Nav jau nekāds Opel

a cik gadus tas štruntiņš kalpo? pietiekami, lai nevajadzētu metāla štancēt...

Pēdējo reizi laboja Amakatanav - 23. Oktobris 2010, 20:22, kopā labots 1 reizi.

Nezinu kā citiem modeļiem,bet cik es esmu jaucis un skrūvējis 123,tiešām esmu apbrīnojis tehnisko mezglu un risinājumu pamatīgumu,un lielo paredzēto resursu.

Ādas salons gan man nešķiet vienmēr obligāts,un krēslu jau ar parasti nav jāpieregulē katrā iesēšanās reizē:shura:

Bet par to necinkoto virsbūvi gan kā naglai uz galvas...

-vienīgā un galvenā sāpe,kas ar katru ziemas izkaisīto f*cking sāli kļūst arvien skaudrāka... :doh:

23 October 2010 22:10:20 Ugis rakstīja:
Nezinu kā citiem modeļiem,bet cik es esmu jaucis un skrūvējis 123,tiešām esmu apbrīnojis tehnisko mezglu un risinājumu pamatīgumu,un lielo paredzēto resursu.

Ādas salons gan man nešķiet vienmēr obligāts,un krēslu jau ar parasti nav jāpieregulē katrā iesēšanās reizē:shura:

Bet par to necinkoto virsbūvi gan kā naglai uz galvas... -vienīgā un galvenā sāpe,kas ar katru ziemas izkaisīto f*cking sāli kļūst arvien skaudrāka...

Kurš Tavam W123 gads? Agrīnie tiešām pamatīgi, bet vēlāk notika optimizācija un jau 1983. gadā slēdzeņu mehānismi ar dažādiem apsvērumiem satur daudz plastmasas elementu... Tad tās sakusušās viduskonsoles plastmasas ap temperatūras regulatoriem, W123 universāliem nevienam nestrādā relejs bagāžnieka stikla tīrīšanai, visai murgaina ūdens noteku sistēma gan no lūkas, gan gaisa tvērējiem, lūka no vienas puses ģeniāla, no otras pilnīgi nejēdzīga, logu mehāniskie atvērēji arī lūzt un blablabla varētu turpināt. W123 ir daudz labu lietu, bet sarakstu ar pilnīgiem brāķiem konstrukcijā es viegli varētu sagatavot. Tie brāķi vienkārši ir citādi, kā W124 vai citiem MB modeļiem.

Paskatoties cik miljoni saražoti un nosverot to zobratiņu (x2), tad saprašana kāpēc:D Ekonomiskā puse spiež: svars, materiāla izmaxas un apstrāde...
Lai gan c126 bagažnieka vāks un motora pārsegs veidots no Al, tas nozīmē, ka dažs lieks kg tai a/m nepiestāv, tā jau smaga... Lai gan esmu smagnēju auto cienītājs:):D

Nu jā-nekas nav ideāls,ko cilvēks taisījis!
Lai vai kā,123 manuprāt ir vienkāršs,pēc konstrukcijas,ka gandrīz visu var pats jaukt un pārjaukt.Bez specializācijas autoservisa profesijā.

Man bija Citroen Pallas,ja nemaldos,1979.g,-dizains kosmisks-tāpēc arī iegādājos,bet pēc konstrukcijas...smags gadījums...lai izskrūvētu sveces,un vispār viņām klāt tiktu,bija krietni jāpadomā,kā un ar ko to izdarīt.Un tā ar visu.

123 sērijas MB komforta,praktiskuma un konstrukcijas vienkāršuma dēļ arī negribas neko citu jau kopš 1996. gada.

Kā jau teicu-vienīgā problēma-rūsa...Varbūt Vācijā vai Zviedrijā varētu atrast bezrūsas exemplāru,bet cena tad ar būtu pienācīga

Man ir 1985.g.

Pēdējo reizi laboja Ugis - 24. Oktobris 2010, 09:57, kopā labots 1 reizi.

Nu beidzot arī zobratiņi gatavi:) Pasūtīju 2gb., ja nu otrai pusei arī noder...

Par abiem 10Ls, skolā(LLU TF) pie frēzētāja:D

Kopējā skatā. Un tagad tik saprotu kāpēc nāk orģināli plastmasas zobrati.

Liekas tas viss nepieciešams, lai slāpētu troksni, kas rodas zobratiem saskaroties.