18. Jūnijs 2009, 08:47
18. Jūnijs 2009, 11:47
18 June 2009 08:53:24 Valdis rakstīja:18 June 2009 01:16:50 MAX_BND rakstīja:Kāda tur jēga, ja priekšējais tilts tik un tā nedarbojas? Atšķirības nav, Bet dārgāk taisīt speciālu modifikāciju bez.17 June 2009 22:17:46 Mizx rakstīja:
[quote]
17 June 2009 20:40:14 RTXs rakstīja:
ir bijuši W460, itkā kaut kādiem pilsētas dienestiem un kaut kam tādam. ir doma uztaisīt tādu ar W124 300D, lai panāktu ekonomiju.
Daudziem dzipiem ir tadas versijas .. tikai ar paklju velkosho .
18. Jūnijs 2009, 11:49
18 June 2009 09:29:28 Valentiins rakstīja:
nu, kādi 65-70% amerikāņi ir 2wd
18. Jūnijs 2009, 16:22
18 June 2009 12:49:17 MAX_BND rakstīja:18 June 2009 09:29:28 Valentiins rakstīja:
nu, kādi 65-70% amerikāņi ir 2wd
Man ari liekas ka ta bija .
18. Jūnijs 2009, 16:52
18 June 2009 17:22:00 Valdis rakstīja:18 June 2009 12:49:17 MAX_BND rakstīja:18 June 2009 09:29:28 Valentiins rakstīja:
nu, kādi 65-70% amerikāņi ir 2wd
Man ari liekas ka ta bija .
Nu ja skatās no viedokļa, uz kurš tilts ir velkošais pēc noklusējuma, tad jā - praktiski lielākā daļa ir ar Part Time sadales kārbu, kad aizmugures tilts ir velkošais un ar sadales kārbu pieslēdzams priekšējais tilts, plus pazeminātie pārnesumi. Es biju iedomājies, ka te cilvēki runā par standarta aizmugures piedziņu uz neceļnieka, kas manuprāt ir bišķi murgains risinājums pēc būtības.
18. Jūnijs 2009, 23:28
18 June 2009 09:34:42 RIPS rakstīja:
W460 patstāvīgi brauc tikkai ar pakalu tachu ir iespēja pieslēgt prieksheejo tiltu + pazemināto(bezcelos).
Ja domā ielikt OM617 tad varu tik vienu teikt...labs ,vecs chuguna dzinējs + loti viegli remonteejas.
Ja gribi panākt lai buutu nezkaada ekonomija nomaini esoshaas metaala detalas(durvis ,haube) uz plastmasas kuzova detalaam....nopeerc citu mashiinu vai nebrauc vienkaarshi ar G!
18. Jūnijs 2009, 23:45
16 June 2009 23:32:10 RTXs rakstīja:
Sveiki! Vai kādam nav informācijas par w460 tikai ar aizmugures piedziņu?
19. Jūnijs 2009, 07:08
Neko tur nedabūsi! Domāju, ka dabūsi to pašu patēriņu, ko ar parastu 3,0D, kāds tajā virsbūvē arī tika likts. Jo patēriņš jau rodas no tā auto masas (milzīga) un aerodinamikas (ķieģelis), tas, vai viens kardāns vairāk vai mazāk griežas (tiltu pieslēgt nemaz nevajag), neko nemainīs! Joprojām neticu, ka kādam būtu bijusi vajadzīga G-klase ar tikai 2 velkošiem riteņiem un vēl mazāk ticu, ka kādam nav bijis slinkums tādu konstruēt, lai uztaisītu nevis labāku, bet sūdīgāku dažos eksemplāros. Nu neņēma neviens G-klasi pilsētas dienestiem, jo $$$ tā G-klase pārāk daudz, lai tā ākstītos!!! Būs standarta patēriņš un viss, tiltos nelien!19 June 2009 00:28:02 RTXs rakstīja:18 June 2009 09:34:42 RIPS rakstīja:
W460 patstāvīgi brauc tikkai ar pakalu tachu ir iespēja pieslēgt prieksheejo tiltu + pazemināto(bezcelos).
Ja domā ielikt OM617 tad varu tik vienu teikt...labs ,vecs chuguna dzinējs + loti viegli remonteejas.
Ja gribi panākt lai buutu nezkaada ekonomija nomaini esoshaas metaala detalas(durvis ,haube) uz plastmasas kuzova detalaam....nopeerc citu mashiinu vai nebrauc vienkaarshi ar G!
nejau veco 3.0D! jauno paaudzi no W124. doma ir tāda, izmetot razdatku un ar jauno dzinēju iegūt ekonomiju.
19. Jūnijs 2009, 07:57
18 June 2009 17:22:00 Valdis rakstīja:18 June 2009 12:49:17 MAX_BND rakstīja:18 June 2009 09:29:28 Valentiins rakstīja:
nu, kādi 65-70% amerikāņi ir 2wd
Man ari liekas ka ta bija .
Nu ja skatās no viedokļa, uz kurš tilts ir velkošais pēc noklusējuma, tad jā - praktiski lielākā daļa ir ar Part Time sadales kārbu, kad aizmugures tilts ir velkošais un ar sadales kārbu pieslēdzams priekšējais tilts, plus pazeminātie pārnesumi. Es biju iedomājies, ka te cilvēki runā par standarta aizmugures piedziņu uz neceļnieka, kas manuprāt ir bišķi murgains risinājums pēc būtības.