Nav runa tikai par jaunajiem, bet ari veciem modeliem,

Piemeram paskatieties kadi ir jaunie E klases ASV tirgu: viniem visiem ir smuki saloni ar koka apdari un smukam krasam, bet eiropai viss ar plastmasu

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2011-11- ... 3a8316f0fd

Un kadi Eiropai?

http://www.ebay.co.uk/itm/Mercedes-Benz ... 3cd11ffda5

http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... bgjmo.html

pienemsim vel viens vecais W202 no ASV

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1999-Mer ... 19df78b719

sitiem pat ir elektriskie kresli uz pogam kadi eiropai vispar neexiste mantaliekas, ka ar vienmer visi gaisa kondicionieri vienemr uz pogaam utt

Vispār izskatās, ka maz zini par MB aprīkojumu un pārējo. Mēģināšu īsi paskaidrot:

1) W212 gadījumā tur nav plastmasa, bet pulēts alumīnijs, cik man izskatās. Tas atkarīgs no a) aprīkojuma veida, b) pircēja kaprīzēm (diemžēl ne visas iespējams īstenot, vismaz Latvijā ne) nevis tirgus.

2) W202 el. beņķi bija visos tirgos.

3) Vēsturiski ASV tiek piedāvāts labāks pamata aprīkojums un lielāki benzīna motori, bet netiek piedāvāti dīzeļi. Pēdējo nav, jo vides aizsardzības prasības vienmēr bija augstākas kā Eiropā un dīzeļi regulāri nespēja tajās iekļauties, bet lielie benzīna motori vienmēr ASV bijuši cieņā. Un, ja Eiropā visi brauktu ar V8, tad arī Eiropā izrādītos, ka V8 pamataprīkojums vidēji ir labāks. Nākamais — Eiropā pircēji gadiem spiesti ar nodokļiem un tāpēc ražotājs piedāvājis kapeiku skaitītāju aprīkojumu, piemēram, vēsturiski Eiropā W107 bāzes aprīkojums bija bez labā ārējā atpakaļskata spoguļa, bez paklājiņiem (nespēju iedomāties...), bez koka utt., kamēr ASV tirgum no 1971. gada tam pašam modelim standartaprīkojumā bija elektriskie logi un kondicionieris — tur jau vairāk kā 40-mit gadus nav bijis nopērkams SL modelis bez el. logiem un salona dzesētāja. Toties vides prasību dēļ katalizators un 4,5l motoram dažos gados bija mazāk zirgu kā Eiropas 2,8l versijai. Tāpēc ASV īstie MB fani tomēr vienmēr turējuši cieņā Eiropas versijas, tikai meklējuši normāli aprīkotas.

Bet kopumā viss noslēpums ir tajā, ka Eiropai piedāvā lētas un plikas versijas, kā arī it kā dārgākām ir lētie varianti taupītājiem. ASV nav taupītāju kategorijas — ja pērc MB, tad uzreiz normālu. Ja nevari nopirkt normālu — pērc japāni! Galu galā vēl pirms mazliet vairāk kā 30-mit gadiem lētākais pieejamais MB bija E-klases limuzīns, bet tagad ir grēda mazāku tieši Eiropas taupītājiem, kamēr tajā pašā ASV ne visi tie ir pārstāvēti, vismaz vēl nesen nebija.

Bet arii ASV ne visi var autlauties jaunas masinas, tur cilveki tapat perk ari vecas lidzigi ka LV un perk ari vecus MB, tapat ka visur.

Godigi sakot es neesmu nevienam Eiropas modelim redzejis tik labus aprikojumus ka ASV, kautvai tikai paskatoties uz salona aprikojuma. Pat ari cenas liekas ir zemakas viniem neka Eiropaa.

Jaunu cenas zemākas gan citu nodokļu, gan ražotāju politikas dēļ, tas nav salīdzināms.

Lai nopirktu vecu, kāds to sākumā ir nopircis jaunu. Un ja jaunas ir tikai ļoti labi aprīkotas, tad lietotu tirgū tādas dominēs — vai tas nav loģiski? Un dažādās valstīs atšķiras viedoklis par spēju atļauties jaunu auto atkarībā no ienākumiem. Domāju, ka pēc ASV iedzīvotāju domām, pie mums vispār gandrīz neviens patiesībā nevar atļauties nopirkt jaunu auto, ka dominē zīmēšanās, jo ar šejienes algām tak nekas nav izdarāms.

Vēl — ASV nav tehnisko apskašu. Bet ir cita tiesu sistēma. Vari braukt ar lūzni, bet, ja kādam ko nodarīsi, maksāsi līdz kapa malai. Tāpēc tie, kas var nopirkt jaunus auto, labāk pērk nākamo, bet iepriekšējo bieži nemaz nemēģina labot. Un nākamie cer, ka to auto var turpināt nelabot. Tāpēc tos nobrauc 5 gados un tāpēc lietotu tirgū cenu kritums ir daudz straujāks, kā Eiropā. Lētāk ir sēdēt uz daudziem banku kredītiem kā risināt kaut ko tiesās vai nu pēc negadījumiem ar citiem auto, vai strīdos ar servisiem.

Tas USA W212 nemaz neizskatās diži labaks, viņam vienkārši ir alu vietā koks un lielāks motors bet viņam nav LED day lights. Nez normāli aprīkots EU variants ir pat foršāks.