Sveiki,
Vācijā pirkts (E212) 212/005 D200 gads 2010, no Vācijas atbraucām uz Latviju bez problēmām, atdevām elektriķim savilkt vadus papildus aparatūrai, kas pie reizes izdzēsa arī kļūdas kuras uzrādija dators. Automašīna nostāvēja kādas 2 nedēļas pie elektriķa, kuru laikā bija izlādējies akumulātors un pieslēdzot pie datora uzrādīja kļūdu "zems uzlādes līmenis", ko elektriķis izdzēsa laukā. Pēc minētās procedūras sākās problēmas - kārba nepārslēdzās no 2 ātruma uz 3 un apstājoties krustojumā, lai uzsāktu braukt bija stipri jāpalielina apgriezieni. Noslāpējot mašīnu un piedarbinot vēlreiz kļūda pazuda, bet tiekot līdz otrajam pārnesumam uz trešo nepārslēdzas un atkārtojas tā pati problēma ar uzsākšanu braukt, pie kam šī kļūda parādījās arī tad, kad tika ieslēgta atpakaļgaita. Pieslēdzot pie datora uzrādija kļūdu dzinēja apgriezieni nesakrīt ar kārbas apgriezieniem. Izdzēšot šo kļūdu viņa parādījās atkārtoti, augstākminētajās situācijās. Ieteica nomainīt kārbu, to arī izdarījām, pie maiņas atklājās, ka uz automašīnas nestāvēja oriģinālā kārba, bet S klases. Ar jauno kārbu (lietotu E klasei), tieši tas pats stāsts, domājām kārba ar defektiem nomainījām pret citu - bez izmaiņām. Nomainijām partikulārā filtra dačiku un filtrā izurbām caurumu, jo domājām ka bija aizsērējis - palika labāk, tagad no 3 nepārslēdzas uz 4 pārnesumu. Aizbraucām uz Domeniksu Klaipēdā - pieslēdza pie datora un pateica to pašu ko mēs jau zinājām - neatbist ātrumkārbas un dzinēja apriezieni ar barošanas sistēmu viss kārtībā - mainiet kārbu.
Lūdzu dalieties ar idejām, 4 kārbas nomaiņai nesaņemsimies.

Ir bijusi saskare ar šo lietu, no manas puses pirmais ieteikums ir nomainīt elektriķi, otrais — vēlams arī servisu.

Elektriķis jānomaina tāpēc, ka šo laiku MB vispār nedrīkst atstāt bez akumulatora (jeb ar izlādētu akumulatoru). Pastāvējis MB ar izlādētu akumulatoru var nozīmēt turpmākos remontus Domeniksā, atslēgu savešanu kārtībā un tādas lietas. Par to var palasīt auto lietošanas instrukcijā. Nākamais — ja akumulators lādēts nenoņemot no auto, tad bieži ir apmēram kā raksti.

Serviss jānomaina tāpēc, ka MB kārbas neliek pēc klasēm, bet drīzāk pēc atbilstības motoriem, ar atsevišķām variācijām specifiskos gadījumos. Tā ka stāsts par S-klases kārbu uzreiz nav nopietni uzklausāms, sliktākajā gadījumā kārba vienkārši ir no cita motora.
Filtra urbšana jau vispār izklausās pēc rumbulas stila servisa pārākajā pakāpē — pilnīgi nejēdzīga un nepareiza rīcība, jo īpaši šiem auto, kam ir skaidri un gaiši nosakāms, kad filtrs ir labs un kad nav. Tik jaunam auto no Vācijas diezgan neiespējami, ka filtrā būtu kādas problēmas, ja vien neesi nopircis taksi. Šis plus stāsts par citas klases kārbu nozīmē servisa maiņu, jo viņi nezina, ko runā un ko dara.

Visticamākais, ka nevienai no kārbām nav bijusi nekāda vaina, bet "elektriķa" darbību rezultātā nosvilināts kāds elektronikas bloks X. Par visiem konkrēti kļūdas neizmet, par barošanas sistēmu arī kļūdu nav, loģiski, ka par to neviens neko neteiks. Gan ar dzinēju un kārbu viss ir kārtībā, bet nav kārtībā ar komunikāciju to starpā, tāpēc arī ir šī kļūda. Tagad meklē citu servisu ar šajos auto kompetentu elektriķi, kam ir kārtīga (nevis lauzta vai universāla) diagnostikas programma, lai iet cauri visai elektronikai.

+1 Mizix teiktajam. Pēc elektriķa apmeklējuma mainīt kārbas un dauzīt ārā kvēpu filtru ir vairāk kā dīvaini.

Nejauši BMWpower tieši diskusija par līdzīgu tematu. Vari palasīt, paskatīties bildes un padomāt, vai kvēpu filtra urbējam tagad negribēsi aizbraukt rokas nocirst: http://www.bmwpower.lv/forum_topic.php?topic=26969&start=0 Principā vari iet prasīt lai liek vietā jaunu oriģinālo.

Piebilde tieši par to, ka šīs lietas it kā "saplīsušas" stāvošam auto, nevis braucot, kas filtra, kārbas gadījumā varētu būt ticami tikai 1 no 100 gadījumiem. Servisā ķērās pie vadiem, pie elektronikas, ja kaut kas pēc tam nestrādā, tad problēmu normāli būtu sākt meklēt tur, kur "meistari" kaut ko ir darījuši, nevis citos mezglos.

piekrītu MIZX

Liels paldies par atbildēm, tīri intuatīvi arī liekas ka ticis nosvilināts kāds no blokiem. Kā noskaidrojās vēlāk, izlādētais akumulātors ticis lādēts pa tiešo uz mašīnas, ko saprotu tikai tagad, darīt nemaz nedrīkst šīm mašīnām. Konkrētā mašīna Vācijā ir strādājusi kā taksis un pirkta tieši tādam pašam mērķim Latvijā. Vienīgais kas dara aizdomīgu visā šajā, ka jau Vācijā ir bijusi uzlikta S klases ātrumkārba un mašīna bija labā vizuālā stāvoklī, kas varētu liecināt par to ka arī iepriekšējais īpašnieks ir mocījies ar šo pašu kaiti. Vai varat ieteikt kādu elektriķi, kas tiešām saprot ko dara, ja ne Liepājas apkārtnē tad citur Latvijā.

Paldies !

Lasi vēlreiz — nav tādas "S-klases" ātrumkārbas. Ātrumkārbām NAV nekāda sakara ar klasēm. Bet ātrumkārbu vari pārbaudīt pēc VIN un pēc VIN pie oficiālā izplatītāja jo īpaši taksim uzzināsi visu vēsturi, t.sk. mainītas kārbas ar visiem to numuriem. Vācijā neviena takšu firma nečakarēsies ap auto, kas nebrauc un neskraidīs pa kaktu servisiem, tiem visiem Vācijā ir nopietnas ražotāju garantijas un apkopju līgumi par īpašām cenām, jo bez tā visa neviena takšu firma tur nestrādās — nevar atļauties sapirkt jaunus auto un salikt pie sētas, jo neiet. Ja tas auto pats atbrauca no Vācijas, tad gandrīz neiespējami, ka šis defekts bija pērkot.

Pāris šejienieši ir no Liepājas, bet neesmu dzirdējis, ka jūsu galā būtu ieteikts kāds elektriķis. Lietuvā vēl kādus caurumus kaut kur saurbs, tā ka var būt jādodas uz Rīgu.

P.S. Tur visi takši ir vizuāli labā stāvoklī. Pats savulaik braucu ar max 6 mēnešus vecu, kam odometrā bija jau 300000 km — lidostas pie bāņa taksis, kas strādā diennakts režīmā. Izskatījās kā vakar no salona izbraucis. Nākamais — vismaz pirms pāris gadiem bija obligāta prasība tiem būt aplīmētiem ar plēvēm, tātad pārdodot skrambiņu faktiski nebūs, krāsa spīdēs kā jaunam auto.

Mizx, ko Tu piekasies pie cilvēka par to S klases kārbu?
Kārbas numuru pārbaudot pie jebkura ofeciālā dīlera, viņš Tev pateiks kādam auto tā oriģināli tika uzstādīta. Auto klase, motors, auto šasijas numurs un līdz ar to viss pārējais ir atšifrējams pēc kārbas numura!

Tas, ka pēc kārbas numura jāvar atrast "dzimto" auto ir viens, tas, ka kārbas var mainīt starp klasēm ir pilnīgi kas cits. Piemēram, AMG 6,3l tilpuma motors ir C, E, S, SL klasēs, nemaz neskaitot vēl visus pārējos atvasinātos variantus, visos gadījumos motors ir viens un tas pats, kārba viena un tā pati. Vienīgi SLS AMG modelī ir atšķirības. Tas, ka pēc kārbas koda parādās, ka tā bijusi likta C-klasei, ir tikai tāpēc, ka MB visas detaļas jau pašā sākumā marķē atbilstoši topošajam auto un tā aprīkojumam — MB sākas ar VIN koda iegravēšanu un pārējo kodu piešķiršanu, tikai pēc tam sākas montāža. Nevis samontē jau sagataves (ja ne vairāk) un tad sāk piešķirt numurus. Piedevām, senāk MB eksistēja divas paralēlās detaļu marķēšanas identifikācijas, no kurām viens bija marķējums detaļām, kas paredzētas montāžai, otrs detaļām, kas tika pārdotas kā rezerves daļas. Kā tagad, nevaru apgalvot, bet pēc šī principa ja tas ir taksis, kam pie attiecīgā nobraukuma mainīta kārba un / vai motors, tad tā jau var būt ar "rezerves daļu marķējumu". Mēģinu izglītot cilvēkus, ja servisā stāsta muļķības.