MBClub-LV

kadu ieteiksiet servisu kur var sataisīt aizdedzes atslēgu. gļučat dvorniki , spoguli, pulksteni utt...

Un kāpēc Tu doma ka vainīga ir atslēga??
Ko nozīme gļučit? Nedarbojas? Darbojas nepareizi? Vai kas tieši notiek?

MONT_BLANC rakstīja:Un kāpēc Tu doma ka vainīga ir atslēga??
Ko nozīme gļučit? Nedarbojas? Darbojas nepareizi? Vai kas tieši notiek?

nO RITA apsežoties auto. atverot durvis, nelokas spoguļi , kamēr nenospeiedisi pogu. 2. pulkstens apstājās naktī vidū, un atverot durvis , viņi sāk skriet uz 23:00 un pēc laika kad saprot cik pulkstens uzliek pareizo laiku.
3. kad smidzinu uz stikliem , smodzina tikai uz lukturiem, pabraukājot pāris stundas , sāk smidzināt arī uz loga.
4. pereodiski iedegās uzraksts "PRE SAFE ņe dejstvuet sk. rukovodstvo." vienkārši braucot iedegās uz 2-5 sekundēm uz pazūd.
5. dažreiz ieliekot atslēgu iekšā kādas sekundes 3-4 nekas nenotiek , pēc tam tad iedegās cipari un t.t. , vien reiz bija kā noglušiju auto, un uzreiz gribeju pielaist. - Nekādas reakcijas, uzņēmu atslēgu ara iekšā... tas pats, pagaidiju divas minutes viss aizgāja.
uz odometra 220 000, kompī dažas vietās rāda 510 000.

Nu un kas tas var būt?
un vēl P2279 p2263, var būt saistits ar ieplūdes kolektoru?

Par nobraukumu varu Tevi apsveikt! Īstais nobraukums ir 510 000.. Odometrs ir nogriezts.. 510 000 arī iir atbilde uz visām tavām problēmām...

Paupe rakstīja:Par nobraukumu varu Tevi apsveikt! Īstais nobraukums ir 510 000.. Odometrs ir nogriezts.. 510 000 arī iir atbilde uz visām tavām problēmām...

es zinu cik ir tas nav problema, viņi arī pa 900 tukst iet, man vot 2 jautajumi kur labak tos sataisit kolektors uz aizdedze.

No sākuma aizved uz kārtīgu diagnostiku! Vai nu pie dīlera, vai citur, kur specializējas tieši uz MB.. Tur Tu arī dabūsi zināt visas savas bēdas cēloni.

AZS bloks bija iemesls tam kāpēc pirms gada šķīros no sava w208. Nevis tāpēc, ka tas bija salūzis, bet gan gļukoja. Bija tā, reizēm atpazīst atslēgu, reizēm nē. Sevišķi ziemā, kad metāls saraujas. Tad nu bija, ne te taisit, net te neremontēt. Šī iemesla dēļ salīdzinot ar mehāniku elektronika man nepatīk. Ja mehānika lūst, tad elektronika gļuko un krīt uz nerviem. Tu maksā nevis par remontu, bet gan par restartu, kas praktiski ir neattaisnoti izdevumi.

Ja mainīsi AZS bloku, būs jāmaina atslēga, ja nomainisi atslēgu būs jāparbprogramme kompis. Puse no izdevumiem nepamatoti.

Ar otru atslēgu tas pats notiek?
Pirmo, ko varu ieteikt pirms čakarešanas ar bloku vai to maiņu ir pārbaudīt/samainīt batereju atslēgā.

w212 rakstīja:

Paupe rakstīja:Par nobraukumu varu Tevi apsveikt! Īstais nobraukums ir 510 000.. Odometrs ir nogriezts.. 510 000 arī iir atbilde uz visām tavām problēmām...

es zinu cik ir tas nav problema, viņi arī pa 900 tukst iet, man vot 2 jautajumi kur labak tos sataisit kolektors uz aizdedze.

Apbēdināšu, šie vairs neiet miljonu. 500000 arī ir resursa beigas, var kalpot vēl kādu laiku, ja pats gadā nobrauksi ap 15000 km un ne vairāk. Viens ir elektronika, otrs arī mehāniskā puse, kurā viss ekonomisks, taupīgs un plānotais resurss labi ierēķināts. Piemēram, kārbai eļļas kartera nav, motoram eļļošanas kanāli mazi, līkumaini, kā rezultātā slikta eļļa / par vēlu nomainīta eļļa ļoti strauji tos aizsmērē ciet un drīz motors pagalam. Pilni šroti un servisi ar W212, kam beigti šie dīzeļmotori, jo tie nav vairs "mūžīgi".

MONT_BLANC rakstīja:Ar otru atslēgu tas pats notiek?
Pirmo, ko varu ieteikt pirms čakarešanas ar bloku vai to maiņu ir pārbaudīt/samainīt batereju atslēgā.

Tikai bateriju lai maina pēc instrukcijas — ārā izņemtu drīkst turēt ļoti īsu laiku, pretējā gadījumā tā nobloķējas un tad palīdzēs vienīgi evakuators un Domenikss. Par to šeit bijušas pāris diskusijas, tā ka uzmanīgi. Nevar izjaukt, atstāt uz galda un pa to laiku aizbraukt uz veikalu pēc baterijas.