Dzensikasnas rullīšu maiņa A160 (W168)

[Nompelis]

[user]187512|Udritis79|[/user]

[user]156395|Nompelis|[/user]Nu parasti, kad iegādājas a/m, katram gadījumam nomaina visus filtrus, eļļas un siksnas (ķēdes).
Tā vismaz daru es, lai sirds mierīga.

Nu itkā es jau ar, vienīgi ķēde gan nav aiztikta. :whistle:

Nu tad, ..... , un sirds mierīga!

[Udritis]

[user]156395|Nompelis|[/user]

[user]187512|Udritis79|[/user]

[user]156395|Nompelis|[/user]Nu parasti, kad iegādājas a/m, katram gadījumam nomaina visus filtrus, eļļas un siksnas (ķēdes).
Tā vismaz daru es, lai sirds mierīga.

Nu itkā es jau ar, vienīgi ķēde gan nav aiztikta. :whistle:

Nu tad, ..... , un sirds mierīga!

:headbang:

Auto pēc pirkšanas tika aizdzīts uz Domeniku, lai sirds mierīga. Tur arī jautāju par īdēšanu, atbildēja, ka drīz jāmaina dzensiksnas rullīši, kad ieminējos par zobsiksnu, tad man atbildēja ka MB nav dzinēju ar zobsiksnu, tikai ķēdes, un neko neteica ka vajadzētu domāt par maiņu (noskrējiens ~110000). Arī tehniksajā dokumentācijā neviena vārda neatrodu par ķēdes/zobsiksnas pārbaudi vai maiņu.
Jautāju šeit, jo cerēju ka kādam ir pieredze ar A-klases MB apkopi, jo ja tas nav sarežģīti nomainīšu pats tos rļļus..., bet ja servī neprasa par to elles piķi, tad vabuka i nav vērts rokas pašam smērēt....
Nu vot tāda mana pieredze... kā būt? :whistle:

Es te inetā uzgāju infu, izskatās ka tā arī ir...
http://www.mercedesforum.com/m_28879/tm.htm

Attaisi motoru un apsties

Man nesen nopirktajam sievas A160 bija līdzīga problēma, tikai nevis siksnas rullīši, bet kompresora un ģeneratora gultņi. Samainiju pats garažā uz bedres. Ar kompresora gultni problēmu nekādu, bet ģeneratoram to gultni vēlreiz mainīt negribētu.Lai tiktu klāt un noņemtu ir ko pacīnīties, jo ģenerators dzesējas ar tosolu un tās trubiņas uzlikt atpakaļ ir visai sarežģīti. Droši vien, ka vieglāk ir dzinēju ar visu rāmi nolaist zemāk un tad darboties. Gan jau , ka servisos tā arī dara, jo cik palasijos inetā pat par siksnas un spriegotāju nomaiņu, tad izmaksas ir lielas un galvenokārt laika patēriņa dēļ.

[user]223364|EGILS|[/user]Man nesen nopirktajam sievas A160 bija līdzīga problēma, tikai nevis siksnas rullīši, bet kompresora un ģeneratora gultņi. Samainiju pats garažā uz bedres. Ar kompresora gultni problēmu nekādu, bet ģeneratoram to gultni vēlreiz mainīt negribētu.Lai tiktu klāt un noņemtu ir ko pacīnīties, jo ģenerators dzesējas ar tosolu un tās trubiņas uzlikt atpakaļ ir visai sarežģīti. Droši vien, ka vieglāk ir dzinēju ar visu rāmi nolaist zemāk un tad darboties. Gan jau , ka servisos tā arī dara, jo cik palasijos inetā pat par siksnas un spriegotāju nomaiņu, tad izmaksas ir lielas un galvenokārt laika patēriņa dēļ.

Piedošanu, datumu tikai tagad ievēroju. Droši, ka vairs nav aktuāli.

[Mizx]

Gan kādreiz kāds meklēs informāciju un viņam teiktais noderēs!

Es par kompresora remontu GVIDĪ A160tajam samaksāju 150 Ls ar uzpildīšanu.