Viss ir relatīvs, vienam liksies, ka 220 CDI uzspiež pedāli un tas lido, citam 63 AMG būs tā, tā — braukt var. Labāk domā par dīzeļa apkopes izmaksām, kas loģiski būs tieši saistītas ar cilindru skaitu. 320 būs labi, 220 nebūs slikti (pedāļa uzspiešanas ziņā), bet toties lētākais variants. Braukt pa lēto un iespiežot pedāli grīdā lidot — tādas kombinācijas reāli nav, ja vien tas nav šefu piešķirts labs auto ar uzņēmuma degvielu. Tikai diez vai te uzņēmumi saviem darbiniekiem dala AMG.

Motori ir daudz un dažadi vecie rindas OM646(2.2), OM647(2.7) un OM648(3.2) visi labi un uzticami motori, patēriņš gan nav diez ko zems. Pilsētā visi viņi tērēs tikai nedaudz zem 10l ar automātu. Tad nāk jaunāki OM642 ar V6 3.0 motoru, jauda un patēriņš labaks, bet daudz dārgaks remontos, tur sarežģīts ieplūdes kolektors ar dārgiem plasmasas vārstiem. Man visvairāk pie sirds iet 270 modelis tam nav kvēpu filtra un ievedot Latvijā nav lielie nodokļi. Kā arī 5 cyl tomēr ir lētāk nekā 6. Bet kā minuss tas esot skaļākais no ģimenes.

Pievienošos SWATam.
Savulaik E280 CDI tika nosaukts par pirmo dīzeli, kam iekšā beidzot nav jūtams, ka brauc ar traktoru, ārā gan vēl skaļš, bet tas jau pēc feislifta.

220 dinamika, kā jau teicu, subjektīva. Es esmu pieradis pie lieliem benzīna motoriem, man dīzeļi vispār neasociējas ne ar ko dinamisku. (Lielizmēra dīzeļi atkal nav nekādi dīzeļi, ja reiz rij kā benzīnnieki.) Savulaik man tāds bija darba auto Vācijā, sākumā domāju, ka mocīšos pa bāņiem, bet bija tīri OK, jutos kā cilvēks un varēju līst arī trešajā joslā. Jebkurā gadījumā skaties tikai uz automātiem!

vislabakais varijants tomeer ir jaizbrauc ar visiem un kurs iet pie sirds tas jaker ciet!

skatos tikai uz automatiem jo pilseta ar manualo negribas pedalus deldet!