Pirkt E klasi W211

[Artūrs]

Nesen ar ML izgāju apskati, kur tiešām vajadzēja daudz ko mainīt. Tā kā pavisam nebija laika remontēt, bet auto ļoti vajadzēja, tad domāju aizbraukšu dabūt slimības lapu un mēneša laikā paspēšu salabot. Liels bija mans pārsteigums, ka lietas, kas varēja būt pat uz 3, netika pamanītas vispār.

[Benzman]

Reāli jau 10 min. laikā diagnostiku uztaisīt nevar. Tikai tāda aptuvena, virspusēja apskate, lai nākamjā krustojumā auto nesadalās reizinātājos. Normāli, piemēram, diagnostika pie dīlera, aizņem vismaz pāris stundas. Un tāpat visu nevar atrast un kaut kas izpeld vēlāk.

+1
Cilvēkam pašam ikdienā pārvietojoties ar auto ir jājūt, kas ir vai nav labi. Nevis cilvēks, kurš kā uz konveijera pārbauda autiņus 10 minūtēs Tev spēs visas slēptās kaites pastāstīt.
Daudzi arī remontē auto pēc tā, ko viņiem pasaka tehniskajā un uzticās tai kā vienīgajai un pareizākajai diagnostikai.
Bieži ir tā, ka pats pierodi pie kaut kādām niansēm un vairs nejūti, kas tur grab vai ne tā kā vajag uzvedās, tad der iedot savu auto uz dienu palietot kādam paziņam un tad lai šis sastāda sarakstu ar lietām, kas likās dīvainas.

[ZV]

Normāli, piemēram, diagnostika pie dīlera, aizņem vismaz pāris stundas. Un tāpat visu nevar atrast un kaut kas izpeld vēlāk.

Protams. Tāpēc jau ir jēdziens- slēptie defekti. Diagnostikās jau vadās pēc vispārpieņemtajiem standartiņiem, reāli jau ir pašam jāpēta pamācības, kuras domātas konkrētiem modeļiem.

Ja kārbai nolietojums ir 75%, tad mierīgi braucot un netrakojot, kādu gadu vel nokalpos. Bet var arī padriftēt un izbērt zobratus uz ceļa pēc 20 Km.

[bushinjsh]

Cik Domenikss prasa par diagnostiku, ir kādam zināms?

[ZV]

Atkarīgs no tā, cik daudz pētīsi. Ar 100 EUR jārēķinās

[bushinjsh]

Paldies!

[kierowca]

varbūt kādam ir informācija par šo eksemplāru?

https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/mercedes/e350/gobhh.html

[Artūrs]

varbūt kādam ir informācija par šo eksemplāru?

https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/mercedes/e350/gobhh.html

Šis ir ar problemātisko dzinēju. Dzinēja nr. 272964 30 021940

Avots wiki:
M272 engines that were sold between 2004 and 2008 with engine serial numbers below 2729..30 468993 often show early wear of the balance shaft gears, requiring extensive repairs at a retail cost of over $4000.

Spidometrs arī tīts. Un, iespējams, arī vēl pirms pirmās reģistrācijas Latvijā 2007. gadā. Vēl dīvaini, ka citos gados nobraukums liels, bet no 2009-2010 un no 2011-2012 praktiski nekāds. Varbūt pirms tehniskās arī tīts atpakaļ. Es no tā auto muktu pa gabalu.
Nobraukuma vēsture:
Datums Nobraukums
19.04.2016 250643
28.04.2015 212782
07.04.2015 210819
02.04.2014 173868
26.03.2013 143478
22.03.2013 143190
26.03.2012 101109
15.06.2011 100627
01.12.2010 152011
16.10.2009 150566
03.10.2008 64780
26.06.2007 33888

P.S. Varbūt man tā tikai šķiet, bet vadītāja durvīm un vēl šur tur krāsas tonis nedaudz atšķiras. Iespējams, ka tikai gaismu ēnas spēlējas. Pēc VIN ražots un piegādāts 2004. gadā.

[Mizx]

Tas nav Plash auto? Viņš pirms apmēram gada tādu nopirka, gāzi uzlika, šī motora problēmas sarisināja. Tam būtu jābūt labā kārtībā. Un īpašnieku maiņas bieži ir iemesls dažādiem nobraukumiem pa gadiem. Tā ka ir vērts papētīt vairāk. Motora problēmas gan tiešām ir padārgas, daudzi tās pie mums mēģina risināt pa lēto, liekot neoriģinālas ķēdes, kas drīz atkal jāmaina ar visiem zobratiem, vai vienkārši mainot tikai kaut ko pavisam kritisku, lai auto turpinātu braukt. Motora savešanas kārtībā izmaksas tiešām var sasniegt 4000$ arī Latvijā un darot +/- pašam. Motors labs, bet diemžēl detaļām ierēķināts pārāk mazs resurss. Varbūt tās, ko tagad uzstāda, ka tās ir labākas kā sākotnēji izmantotās — neesmu pētījis atsauksmes, bet dažreiz tā gadās.

[ZV]

Plash auto bija daudz bagātāka komplektācija