Taatad 270cdi T modelis. Par pateerinju, it kaa braucot 100-110km/h, kompis raada ap 8l? Taa tam bij jaabut? Likas ka buus makjeniit zemaaks. Nu ja, nobraukums it kaa 286k km... Droshvien ka tas dara savu...

w211 rāda patēriņu no restartēšanas brīža un no teiksim dienas sākuma, kad sākt braukt, tāpēc tas izvelk vidējo patēriņu noteiktā laika posmā un no veiktajiem km. Manam iepriekšējam w211 e270 ar manuālo 6 pakāpju kārbu braucot pa šoseju un restartējot nobraukumu, rādīja kur ap 5-6 l/100km. patēriņš atkarīgs no vairākiem faktoriem, degvielas kvalitātes, sprauslu tehniskā stāvokļa, degvielas filtriem utt., pat no riepu platuma.
Katrā ziņā, ja tev rāda 8l/100km pa šoseju uz 100-110 km/h, tad kaut kas nav kārtībā, manējam 50/50 pilsēta/šoseja vidējais kompja patēriņš bija 7,6 l/100km, ja automāts, tad vidējais patēriņš varētu būt kur +/- 8l/100km.

Njaa, restarteejot braucot 100-110, man minimumu paraada 6,5, un tad lenaam kaapj liidz 8njiem. It kaa tiko visi filtri saminiiti, un termostats, un riepas ieteicamais standarts...
Laikam kkur buus jameklee kas var sprauslas pastiities...

Labāk patēriņu mēri pēc sentēvu metodes — pilna tvertne, izbrauc attiecīgus attālumus, lej pilnu un rēķini patēriņu. Es tiem datora datiem ticu aptuveni, reālais var arī par kādu litru atšķirties.

Njaa, nu taa pashlaik arii daru, bet liekas ka pie auksta motora, uz zemiem apgriezieniem liekas ka kkas nav taa ka vajag, raustaas nedaudz, ka uzsilsts tas pazuud... Nav taa ka baigais spec shajas jomaas buutu!
Un stuulbs jaut, bet lampus spuuldzIi prieksheejo, tuvajaam gaismaamm var nomainiit nenjemot visu lampu araa, nevareeju saprast vai tur pietiek vietas lai iznjemtu spuldzi araa un noimainiitu, vai janjem prieksha nost un visa lampa araa... kka taa..

Sprauslas uz atplūdi arī mājas apstākļos var pārbaudīt, ja ir pietiekama apņemšanās un saprašana.
Lampiņas noteikti var nomainīt neņemot lukturus ārā, ja xenona lampas, tad būs jāpiešaujas to izdarīt, bet nav tik traki!

Taatad! Kas nepatiik - pie maziem apgriezieniem, ar aukstu dzineeju, kkur 1k-1,2k apgriezienu diapazona, mieriigi ripinot, maigi spiezhot gaazi raustaas, vibree speciigi, un pamaniiju ka ir saakushi peldeet apgriezieni kkur 1,7k -2k apgriezienu diapazona, pie vienmeeriiga aatruma, un var just ka arii mashina paaatrinaas - palelinaas, un pateerinsh ir paaugstinaats kkadi 8l uz 110... Saprotu ka vajag braukt uz diagnostiku... Bet varbuut mineejumus, ar ko buutu jau jaareekjinaas? Sprauslas? vai kkas cits nopietnaaks?

Kā jau šeit iepriekš minēts, iemeslu var būt daudz. Iesaku, kamēr vēl nav pienākusi aukstā ziema un vari piedarbināt auto, dodies uz diagnostiku un novērs problēmas. Protams jāskatās, ko diagnostika uzrādīs!

Aktuāla kļuvusi akumulatora problēma.
Akumulators (Deta-Senator) nokalpojis 5 mēnešus, griežoties pie tigotāja ar problēmu, tiek norādīts, ka tas ir neatbilstošs šim auto un nepieciešams AGM tipa akumulators. Neskatoties uz to, ka paši iepriekš manam auto piemeklēja to akumulatoru. Paliku muļķa lomā. Šobrīd iegādājos identisku akumulatoru pie cita tirgotāja (vajadzēja steidzīgi). Vai to varētu sagaidīt tāds pats liktenis? Vai tiešām parastie skābes akumulatori nav piemēroti šim auto?
Domenika ciparus zinu, apsveru domu iegādāties oriģinālo, ja ar otro akumulatoru būs līdzīgs scenārijs.
Vai tas ir to vērts? Reālas alternatīvas?

Jā pēc katalogu W211 vajag AGM aķi, pats esmu pētijis to tēmu jo domāju ka šogad pašam būs jāmaina. Tur tehnoloģija cita tādēļ itkā parastie tomēr neder, lai gan iemeslu tā arī nesapratu...


Varu piedāvāt Bosch S6 (0 092 S60 130) length 353mm; width 175mm; height 190mm; 12V; 95Ah; Cold-start current (EN) 850A; Terminal disposition 0; B13 Support; Terminal type 1



Diemžēl pieejams tikai ar pasūtijumu no ražotāja piegāde līdz 1 mēn. cena 175Eur