Labvakar kungi. Braucu ar w211 E270 un esmu saskraries ar nebijušu problēmu. Tātad, uzsākot kustību ar aukstu kārbu (arī ja 10min pirms braukšanas uzsildu) ripijot ~20km/h var just, ka mašīna tiek piebremzēta, izteikti to jūt ripojot pa kalnu. Kur varētu būt vaina? Vai tā ir kārba, vai tas ir reduktors? Kad jūt šo bremzēsanu un ielieku N tad tas pazūd un mašīna skaiti ripo tālāk, bet kad ir D tad ir tāda sajūta, ka kaut kas bremzē šo braukšanu, parādās lielāka pretestība.

Pirmkārt jau tas, ka mūsdienu auto kārbu nevar uzsildīt uz vietas darbinot motoru. Priekš kārbas tas bezjēdzīgi. Pārējā īsti nesaskatu problēmu, jo pastāv taču tāda lieta kā bremzēšana ar kārbu, ātri altaižot pedāli. Kamēr vēl nav viss uzsilis, tā mierīgi varētu būt. Jebkurā gadījumā — maini eļļu kārbā pareizos intervālos 60000 km (un pie viena obligāti arī filtru), slēdzies pie Stāra un veic diagnostiku, tad sirds būs mierīgāka.

Paldies par atbildi.
Eļļu un filtru samainīju pirms 5k, kad mainīju sensoru plati. Iespējams, ka pamēģināšu vēlreiz samainīt eļļu, jo nezinu ko ieprieksējais saimnieks darījis

Izklausās pēc parastas automāta darbības. Vienmēr, atlaižot gāzes pedāli, viņš sāk lēnām bremzēties, manuprāt.

Nu to es visu saprotu, ka bremzēt ir normāli, bet konkreti pie tiem 20km/h piebremzē tā izteikti straujāt, plus ar troksni no aizmugures puses, takā parautas roķenes, bet ieliekot N, turpina skaisti ripot.

man diezgan līdzīgi. kā man saka Aleksejs: "liecies mierā, brauc!"
p.s. eļļu mainījis jau esmu vairākas reizes, nekas diži nemainās


jā, tajā momentā kad bremzējas, tā skaņa tāda izteiktāka.. varētu norakstīt uz pastāvējušiem bremžu diskiem un bremzējoties pieslīpējas nakts rastijs

Būtisi noskaidrot kāda kārba ir šim auto. 5g vai 7g.
Tik pat būtiski ir izmantot nevis kaut kādu eļļu uz maiņu bet tieši to kura kārbai ir paradzēta. (7g kārbām tās arī ir dažādas)

Ja ir 7g kārba un zem 20km/h (mainot uz 1. pārnesumu) ar sitienu pēkšņi samazina ātrumu kārba visdrīzāk iet safe režīmā, bet to neuzrāda panelī kā kļūdu. (varianti daudz palīdzēs tikai diagnostika, tēorētiski jebkura normāla OBD2)

5g kārba pacieš un iztur daudz. Varbūt trūkst līmenis, vai jebkas cits. Atkal diagnostika.

Ja nav sitienu, bet vienkārši strauji bremzē, jānoreseto adaptācijas un normālā režīmā jāpabrauc ~ 30 minūtes. Varbūt iebraukts Hyper sport rumaks

Paldies par atsaucību. Kārba ir 5g.
Laikam būs jāmēģina restartēt, jo pēc sensoru maiņas neesmu to darījis. Kā arī braukšanas stils ir ļoti dažāds, itkā braucu mierīgī, bet tad uz ceļa kāds atrauj nervu un kārba dabūn slodzi..

Ja eļļa svaigi mainīta un ar to viss labi, tad nav vērts atkārtot. Bet te divas lietas pareizi saka 1) — tas tiešām tā ir, jo lēni braucot no otrā ātruma iemet pirmajā un loģiski, ka sajūta kā tiktu izteikti bremzēts. 2) - ja veici remontu, bet nepieslēdzi pie datora, tad nav ko brīnīties par dīvainu darbību. Kārba tomēr ir būtisks mezgls. Es gan brīnos kā bez datora vispār eļļu nomainīji, jo to arvien jaunākiem auto bez datora kļūst arvien neiespējamāk izdarīt. Bez datora tak normāli jau 90-tos gadu MB pat āra temperatūras sensoru nevar nomainīt neatstājot kļūdu smadzenēs.

Man arī 5g kārba.
Drive režīmā to slēgšanos uz leju knapi var sajust, bet manuālajā režīmā gan besī kad slēdz bez starpgāzes. (Kā nepraša ar manuālo kārbu)

Būtu starpgāze es manuālo režīmu izmantotu krietni biežāk.

7g kārbai var uzprogramēt starpgāzi, YT ir video.