Viss sistēmā, kas neizturēs spiediena mainīgumu vai strādāšanu pa sauso. Varēsi labot citus amortizatorus, mainīt līmeņa regulatoru, pārvilkt trubiņas un ko tik vēl ne. Atkarīgs no konkrētās sistēmas, kādu pa gadiem bijis daudz un dažādu. Tepat meklētājā atradīsi pilnīgāku informāciju, jo par to te ir likts garš skaidrojums.

Esot tā, ja sutku nostāv, tad esot līdz lejai. Tātad vajadzīgs garāks laiks. Kā iedarbinot tā momentā paceļas. Viss pareizi? Kompresors uz restaurāciju?

Ja kompresors vēl spēj uzpumpēt, tad tas vēl kaut ko spēj. Ja auto nosēžas, tad ir noplūžu (vismaz vienas) problēma un ar to jāsāk. Jo uz šitāda auto ātri nokausi jebkuru kompresoru. Tam nabadziņam rezultātā jāstrādā gandrīz nepārtraukti braucot, lai uzturētu sistēmā paredzēto spiedienu, kamēr nebojātā sistēmā tas pastrādā tikai epizodiski.

Izrādas saimnieks jau gadu ar tādu braukā. Nu ok, kompresoru kompis izsviedis par maināmu, bet tad tā problēma patiešām ar gaisa noplūdi var gadīties vēl sarežģītāka un grūti atrodama, cik noprotu.

Ja saimnieks gadu var braukāt ar tik būtisku defektu, Tev to auto nevajag! Jo vienīgais, ko no tā var iegūt, ir nebeidzamas problēmas no laikus neveiktiem vai nekvalitatīviem remontiem un pēc tam lamāsi, ka MB nekam neder, ka dārga remontēšana un viss pārējais. Lai viņš to auto savāc un Tu meklē sev citu!

Esmu jau līdz vemšanai izmeklējies. Mans secinājums, ka LV tirgus cenās auto nav sakarīgā stāvoklī. Ja arī kaut kas uzrodas tad līdz 40% dārgāks un tas arī ir 1 uz 1000 eksemplāriem. Pēc diagnostikās atklātā atliek meklēt labāko no sliktākajiem.

Te mums vecs un patiess teiciens: "Nekas nav dārgāks par lētu Mercedes-Benz". Ja meklē izvēlēties mazāko ļaunumu, tad nepērc nevienu! Piemaksāt tos 40% var izrādīties lētāk kā nopirkt kādu ar "zināmu defektu". Parasti bez zināmā defekta izlec vēl 10 nezināmi un būtu bijis izdevīgāk nopirkt to dārgo bez defektiem. Latvijā nopirkt labu MB tiešām ir liels izaicinājums, tādas iespējas ilgi sludinājumos neuzkavējas.

Viss ir relatīvs. Ja pārējais tur ir OK un extras bagātīgas, tad 1x kārtīgi saremontē to AirMatic un būs auto sev

Atcerējos vienu lietu. Tas ir normāli, ja eļļas līmeni borta dators neizmet, ka par zemu, bet diagnostikā izmet. Līmenis ciparos no diagnostikas no 64-80. Esošais bija 38. Eļļas notecējumus nediagnisticēja.

Jā, pie mums ir grūti ar tiem auto. Bet, labs nāk ar gaidīšanu!