MBClub-LV

Sveicināti!
Problēma, ka noēd akumulatoru dienas vai divu laikā, akumulators jauns un labs.
Tātad, pievienojot ampērmetru pie klemmes un akumulatora aizslēgtam auti, ķēdē ir 1.6A, normāli laikam zem 0.1A jābūt. Raujot drošinātājus ārā, izrādās, ka patērētāji ir vairāki, ap 15 gabali, amplitūdā no 0.07A līdz 0.35A, pa vidu vairums 0.10 līdz 0,15A. Skaidrs, ka vismaz 10 no patērētājiem par daudz elektrību noēd, bet nu neticu, ka viņi visi ir jāmaina, kaut kas vienkārši neļauj viņiem aizmigt. Interesē vai vainu vispār var noteikt ar datoru, ņemot vērā, vai vispār dators kaut ko nolasa noslāpētai un aizslēgtai mašīnai?

Kāds auto tas ir?

W211 e270 2002. gads.

Ja tik daudz kas neatslēdzas, man pirmā doma ir par probēmu ar aizdedzi, ar atslēgas mehānismu, kas tiešām paliek strādājot. Vēl pastāv variants, ka kāds elektriķis kaut kur ne tur vadus savilcis un tad tāds rezultāts, ir pieredze, ka ne tur pievienojot sūknis turpināja strādāt līdz beidzās akumulators.

Cik zinu normāls strāvas patēriņš ir 0.5A
Man bija tā, ka aizslēdzot mašīnu, pēc 20min ieslēdzās maģis pats no sevis un muziceja kamēr izlādējās. Izrāvu drošinātāju uz stundu, pēctam viss bija ok. KKas noglučija vnk.

Aizmirsu izstāstīt kā gājis. Atvienojot šofera sēdekļa vadības bloku, kas atrodas zem paša sēdekļa, problēma pazūd. Elektrību vairs need. Dēļ šī bloka pilnībā neaizmieg arī citi bloki, piemēram, maģis, logu slēdži, salona gaismas slēdži, un daudz citi salona bloki. Problēmu esmu daļēji atrisinājis, jo nevaru atrast citu bloku ar tieši tādu hardwere un software. Nu ir pieejami RRR, bet prasa diezgan daudz. Tā kā pagaidām braucu bez sēdekļa regulēšanas