ESP Inoperative See Owners Manual

[Artūrs]

Sākoties ziemai auto mani neiepriecināja ar elektronisku bēdu. Šodien gribēju braukt, bet ieslēdzot aizdedzi, šis izmeta uz paneļa "ESP Inoperative See Owners Manual". Pielaist nevaru, jo tas man neļauj nemaz startēt. Tagad stāv pagalmā un nevaru saprast ko darīt. Likt uz treilera un vest uz servisu, vai meklēt kādu elektriķi, kas atbrauks, pieslēgs pie kompja un pateiks precīzāk, kas tieši ir vainīgs, jo cik saprotu, tad tur var būt visādi varianti. Varbūt kādam ir kāds konkrēts cilvēks zināms, kas varētu atbraukt un uztaisīt diagnostiku?

[ZV]

crankshaft position sensor ?

[Renoir]

CPS diezvai. Ātrumā atradu plašumos, ka vienam esot bijis ABS devēja vads noplīsis un tas devis šādu stopu. Pieļauju, ka visdrīzāk arī šeit kāds devējs ir attiecies un sistēma braukt neļauj.

[Artūrs]

Šovakar noņēmu akumulatoru un sākšu ar tā uzlādi. Priekšniekam ir teorija un prakse, ka aķis arī tādu joku var izspēlēt. Lasīju arī, ka šāds pats ziņojums panelī var nozīmēr arī stūres pagrieziena devēja nāvi. Ir vēl varianti, kaut vai Renuāra pieminētais ABS devējs un forumos atradu arī cilvēkus, kam bija Zigmāra pieminētais CPS, bet, ja nebūs akumulatora vaina, tad nezīlēšu un meklēšu kur pieslēgt pie kompja.

[ZV]

Artūr, vācu forumos par šo Meldungu apmēram 50% raksta, ka vaina bijusi akumulatorā. Tā tukšumā.

[Renoir]

Vai W211 nav divi aķi?

[Daniels]

W211 ir tā saucamā "duālā akumulatoru sistēma".
Te būs info : http://dl.dropbox.com/u/91962161/319%20HO%20Dual%20Battery%20(ACB%20-%20ICC)%2011-29-02.pdf

Par šo iepr. rakstīto "eroru" es Artūram apskaidroju. Man personīgi pēc pieredzes ar 4 gab. MB ( ML, W211, W209, W220), ja akumulators ir tukšāks, vai arī tas ir beidzis "savu mūžu", pie startēšanas pirmais kas parādās, ir ESP erors. MB ir tāda specifika, ja gadījumā akumulators ir tukšāks, lai vēl ar pēdējiem "spēkiem" varētu piestartēt auto, tiek atslēgtas vairākas sistēmas,t.i., radio, salona apsildes ventilators, salona apgaismojums, klimatkontrole, ESP,durvju logu pacelāji, u.tt. Pie uzlādēta akumulatora šīs atslēgtās sistēmas automātiski atsāk savu darbību. Protams, kompjūtera atmiņā šīs kļūdas uzrādās. Ja gadījumā ir "nojucis" kāds no ABS devējiem vai arī stūres pagrieziena sensors, tas neliedz auto piedarbināt un ar to pārvietoties. Sistēmai nav šādu ieprogrammētu startēšanas un braukšanas liegumu. Vienmēr paliek tā saucamais "avārijas režīms".

Otrs , mazais akumulators, elektronikai nodrošina stabilu strāvu. Arī šī mazā akumulatora "izbeigšanās" gadījumā parādās dažādii "see owners manual" uzraksti.

[Artūrs]

Tā, problēma atrisināta. Tā nebija auto vaina, bet gan imobilaizera (pretaizdzīšanas čipa) problēma. Tā kā man auto nestartējās vispār, tad viens gudrs cilvēks teica, ka noteikti pie vainas imobilaizers, jo tos parasti pievieno pie ESP blokiem, tāpēc arī tā kļūda. Nomainīju imobilaizeram baterejas un viss ok. Paldies par ieteikumiem.

[Daniels]

Jauki, ka Tev viss kārtībā!
Kas attiecas uz papildus čipiem, tos nekad ( sakarīgi meistari) neslēdz pie ESP blokiem
Protams , "kaktu meistari" 12 V napieciešamības gadījumā var "paņemt" pilnībā sabojājot elektronikas optikas kabeļus. Ir dzirdēts, ka "gudrīši" pieslēdzoties pie kloķvārpstas apgriezienu devēja
Papildus čipu vadību ,piemēram, Black Bug, dīzeļdzinējiem slēdz pie dzinēja vadības bloka, kas bez čipa tiek bloķēts. Mercedes-Benz elektronika ir ļoti interesanta lieta, kur viss ir savstarpēji saistīts. Nobloķējot dzinēja vadības bloku, var parādīties uzraksts ar ESP eroru.

[Artūrs]

Tad laikam sajaucu un ir tā kā tu rakstīji, ka čips nevis pie ESP pieslēgts, bet pie dzinēja vadības bloka.