10. Februāris 2015, 11:25
10. Februāris 2015, 11:35
10. Februāris 2015, 11:55
Misters X rakstīja:Pieslēdz citu, uzlādētu akumulatoru.
10. Februāris 2015, 12:03
10. Februāris 2015, 12:11
Misters X rakstīja:Ne vienmēr. Ļoti bieži, kad ir nepietiekama strāva, sāk mest ārā visas šīs kļūdas. Pirms dodies uz dārgajiem LV servisiem, pārbaudi ar citu aķi. Lielo vai mazo, to nu Tev nepateikšu tagad te i-netā.
10. Februāris 2015, 12:21
10. Februāris 2015, 12:27
benzman rakstīja:Šīs drošības sistēmas, lai varētu korekti darboties prasa adekvātu voltāžu. Sistēmas voltāžai jābūt 14.0 vai 14.2V, atkarībā no sprieguma regulētāja uz ģeneratora. Ja ģenerators nespēj nodrošināt attiecīgu voltāžu, vai arī kāds no akumulatoriem to noēd, tad drošības sistēmas ir pirmās, kuras sāk slēgties ārā.
Vienkārša pārbaude ir pie strādājoša motora pieslēgt multitesteri, kurš tad arī parādīs, kāda ir sistēmas voltāža. Testeri vislabāk ir pieslēgt, 1)max. tuvu ģeneratoram; 2) pie viena un otra akumulatora.
Ja pie ģeneratora uzrādās viena voltāža un pie akumulatora cita, tad jāskatās kur sistēmā tā tiek noēsta. Parasti slikts akumulators nosit voltāžu līdz 13,5V vai zemākai. Tāpat jāskatās, kā mainās voltāža ar ieslēgtām gaismām un citiem patērētājiem un bez visiem šiem patērētājiem.
Ja braukā pilsētas apstākļos (brauc īsus gabalus), akumulators var būt vienkārši izlādējies nevis slikts!
10. Februāris 2015, 12:29
renars rakstīja:benzman rakstīja:Šīs drošības sistēmas, lai varētu korekti darboties prasa adekvātu voltāžu. Sistēmas voltāžai jābūt 14.0 vai 14.2V, atkarībā no sprieguma regulētāja uz ģeneratora. Ja ģenerators nespēj nodrošināt attiecīgu voltāžu, vai arī kāds no akumulatoriem to noēd, tad drošības sistēmas ir pirmās, kuras sāk slēgties ārā.
Vienkārša pārbaude ir pie strādājoša motora pieslēgt multitesteri, kurš tad arī parādīs, kāda ir sistēmas voltāža. Testeri vislabāk ir pieslēgt, 1)max. tuvu ģeneratoram; 2) pie viena un otra akumulatora.
Ja pie ģeneratora uzrādās viena voltāža un pie akumulatora cita, tad jāskatās kur sistēmā tā tiek noēsta. Parasti slikts akumulators nosit voltāžu līdz 13,5V vai zemākai. Tāpat jāskatās, kā mainās voltāža ar ieslēgtām gaismām un citiem patērētājiem un bez visiem šiem patērētājiem.
Ja braukā pilsētas apstākļos (brauc īsus gabalus), akumulators var būt vienkārši izlādējies nevis slikts!
Skaidrs tad jāņem palīgā testeris sākumā!!
10. Februāris 2015, 13:31
10. Februāris 2015, 17:21
benzman rakstīja:Vēl viena lieta, kas jāņem vērā, kas bija diskutēta jau citās tēmās ir tā, ka nomainot akumulatoru, tas jāpzaiņo arī motora vadības blokam, citādi var būt nekorekta akumulatora uzlāde.
Pamelē meklētājā, atradīsi.