e220 liels patēriņš

Rihardc124

Manam w220 ari ar 3.2cdi vidējais patēriņš ir 9.23 l/100km (pilnas bākas metode, dati ievakti no 39295km un izbraukti 3627 litri dīzeļa)

RTXs

Rihardc124 rakstīja:

Manam w220 ari ar 3.2cdi vidējais patēriņš ir 9.23 l/100km (pilnas bākas metode, dati ievakti no 39295km un izbraukti 3627 litri dīzeļa)

Kā Tu apmēram sadalītu savu braukšanu procentuāli pilsēta/šoseja?

ZV

W164 FL, pilnas bākas metode- šobrīd stabili 12L/average. Nepilnas 3 Tonnas, 2987 cm³, 4 Matic, ziemas riepas R19, kāja viegla un maiga, spalvaina.

KristapsKD

Manam 320cdi (s210) šobrīd vidējais pēc kompja 8,3l, pārsvarā ārpus pilsētas, bet lielakoties īsie gabali, kas ziemā ļoti iegriež :roll:

Mizx

RTXs rakstīja:

Mizx rakstīja:

Tās ir baumas, ka modernajiem auto ravējot laukā filtrus kaut kādu baigo ekonomiju var dabūt. Tāpat kā psiholoģiskais faktors, ka auto parādījusies baigā dinamika — auto pirms tam negāja, jo bija bojāts, bet pēc izravēšanas vienkārši brauc tā kā bija jābrauc ar visām sistēmām strādājošām. Čipojot jau mainās parametri, gan dinamika, gan patēriņš, gan motora resurss utt.

Tās nav baumas, bet gan reāla pieredze un fizika. Kā motors var darboties uz 100%, kad viņam visu laiku ir pretspiediens izplūdē? Kamēr tur visa sistēma perfekti darbojas un nav veca, ticu, ka baigi traki tas neietekmē.
Visvienkāršākais salīdzinājums - pamēģini paskriet kad deguns pilns ar punķiem. Varēsi sasniegt tādus pašus rezultātus kā ar brīvu degunu?

Saku, ka pieredze - māsas Toyotai likvidēju DPFu, kurā bija iemetusies plaisa. Patēriņš reāli nokrita par 0,5-1l. Gaita īpaši nemainījās, bet to arī nemaz negaidīju.

Esi tos elementus redzējis demontētus? Esi pamēģinājis "iepūst"? Kāds tur pretspiediens? Tur tāda nav vispār, vispār. Pūt ar kompresoru un pārliecinies! Kad sistēma ir ciet, tad ir ciet, tad ir, bet ne jau strādājošai! Tur nav nekā, kas fiziski traucētu gaisa plūsmai, kas aizšķērsotu izplūdi. Un ikdienas braukšanas režīmā izplūde vispār par tikai kādiem max 20% noslogota, jo nebrauc jau visu laiku ar apgriezieniem redlainā. 80-tie gadi un ASV prasības ir vēsture, sen iemācījušies citādi taisīt.

Benzman

Par izplūdi, kvēpu filtriem un atgāzu reciruklāciju (EGR), tur nav viss tik vienkārši kā uz pirmo acs uzmetienu liekas.

Konkrēts auto ir ražots konkrētiem parametriem un, piemēram, sadales vārpstas fāzes ir veidotas attiecīgai izplūdes sistēmai - attiecīgajam pretspiedienam tajā! Nomainot viena elementa darbību vai tā esamību, tas dod ietekmi arī uz citiem sistēmas elementiem.

Tas, ka pretspiediena nav, nav taisnība. Kvēpu filtrs rada gana lielu un motoram nevēlamu pretspiedienu, jo atrodas tuvu pie motora un ir gana mazs. Gāzēm neatliek nekāda inerce.
Izplūdes cauruļu diametri un rezonatoru formas matemātiski stingri tiek aprēķinātas. Un neskatoties uz to visu ir pieņemti vidējie lielumi, jo, lai nodrošinātu optīmālu motora darbību, dažādā apgriezienu un slodzes režīmā izplūdes sistēmas veiktspēja būtu jāmaina.

Lai manis rakstītais neliktos pēc zinātniskās fantastikas, tad vienkāršs jautājums - vai kāds no jums ir mēginājis pabraukt bez izpūtēja? Nevis bez aizmugurējā bunduļa bet vispār bez izpūtēja, labākajā gadījumā ar taisno izplūdi no kolektora?
Tātad, kas notiek? Dēļ tā, ka izpūtēja neesamība nedod attiecīgo pretspiedienu izplūdes sistēmā un salades vārpstas fāzes tam nav pielāgotas, ievērojami palielinās degvielas patēriņš un motoram krīt jauda, jo daļa no degmaisījuma gāzu inertuma rezultātā vienkārši izskrien ārā pa izplūdes kolektoru.
Sportā brauc ar taisnām izplūdēm, bet attiecīgi tam ir pielāgotas arī sadales fāzes + sportā izmanto treknāku degmaisījumu, lai labāk dzesētu motoru. Jā, treknāku degmaisījumu izmanto ne tikai jaudas pēc, bet arī motora dzesēšanas nolūkos! :znaika:

Kas to būtu domājis, vai ne? :crazy:

Rihardc124

RTXs rakstīja:

Rihardc124 rakstīja:

Manam w220 ari ar 3.2cdi vidējais patēriņš ir 9.23 l/100km (pilnas bākas metode, dati ievakti no 39295km un izbraukti 3627 litri dīzeļa)

Kā Tu apmēram sadalītu savu braukšanu procentuāli pilsēta/šoseja?

60/40 Rīga centrs/ pierīgas "šoseja". Noteikti mierīgais braucējs neesmu, īpaši no rītiem, nesēņoju.

https://www.spritmonitor.de/en/detail/788511.html Mani ievāktie dati no iegādes brīža. Patēriņi, remonti, nodokļi, karoč visi izdevumi.

Benzman

Laba uzskaite!

SWAT`s

Andrey45 rakstīja:

SWAT`s rakstīja:

Andrey45 rakstīja:

Ты спокойно ездишь?

15km... citreiz 40... pa visu dienu.

Man interesē Jūsu braukšanas stils, nevis cik Jūs nobraucat pa dienu! Vai degvielas pateriņs ir norādīts pēc datora rādītājiem vai kā reālais pateriņš?

Dators... un man ir parasti pedal to the metal…. vismaz kad auto jau ir uzsilis.... :ninja:

BenZ

Benzman rakstīja:

Par izplūdi, kvēpu filtriem un atgāzu reciruklāciju (EGR), tur nav viss tik vienkārši kā uz pirmo acs uzmetienu liekas.

Konkrēts auto ir ražots konkrētiem parametriem un, piemēram, sadales vārpstas fāzes ir veidotas attiecīgai izplūdes sistēmai - attiecīgajam pretspiedienam tajā! Nomainot viena elementa darbību vai tā esamību, tas dod ietekmi arī uz citiem sistēmas elementiem.

Tas, ka pretspiediena nav, nav taisnība. Kvēpu filtrs rada gana lielu un motoram nevēlamu pretspiedienu, jo atrodas tuvu pie motora un ir gana mazs. Gāzēm neatliek nekāda inerce.
Izplūdes cauruļu diametri un rezonatoru formas matemātiski stingri tiek aprēķinātas. Un neskatoties uz to visu ir pieņemti vidējie lielumi, jo, lai nodrošinātu optīmālu motora darbību, dažādā apgriezienu un slodzes režīmā izplūdes sistēmas veiktspēja būtu jāmaina.

Lai manis rakstītais neliktos pēc zinātniskās fantastikas, tad vienkāršs jautājums - vai kāds no jums ir mēginājis pabraukt bez izpūtēja? Nevis bez aizmugurējā bunduļa bet vispār bez izpūtēja, labākajā gadījumā ar taisno izplūdi no kolektora?
Tātad, kas notiek? Dēļ tā, ka izpūtēja neesamība nedod attiecīgo pretspiedienu izplūdes sistēmā un salades vārpstas fāzes tam nav pielāgotas, ievērojami palielinās degvielas patēriņš un motoram krīt jauda, jo daļa no degmaisījuma gāzu inertuma rezultātā vienkārši izskrien ārā pa izplūdes kolektoru.
Sportā brauc ar taisnām izplūdēm, bet attiecīgi tam ir pielāgotas arī sadales fāzes + sportā izmanto treknāku degmaisījumu, lai labāk dzesētu motoru. Jā, treknāku degmaisījumu izmanto ne tikai jaudas pēc, bet arī motora dzesēšanas nolūkos! :znaika:

Kas to būtu domājis, vai ne? :crazy:

Turbo motoram nevajag pretspiedienu, atmo gan, turbo jau pašam pa sevi labāks pildījuma koeficents, ir braukts ar auto kuram taisnā izplūde, turbo, nekas tur nav, ne dīzelim ne benzīnam, nekas nepalielinās. Atmo gan ir jūtami, jo viņam vajag

e220 liels patēriņš

Kas ir Pieslēdzies

REKLĀMAS