W211, 2004g. 2.2 DCI, automāts. Auksts motors raustās.

[neotion]

Ar motoru domaju nav saistības jo nav nedz kļūdu, nedz raustīšanās apgriezienos. Ieliekot ātrumā un uzsākot braukt ar aukstu moturu tas sāk raustīties un līdz ar to kārba sledzas ar tadiem nelieliem ravieniem vai nelielu aizturi ka ir skaņa un vibracija dzirdama no apakšas.

[Mizx]

Ar motoru domaju nav saistības jo nav nedz kļūdu, nedz raustīšanās apgriezienos. Ieliekot ātrumā un uzsākot braukt ar aukstu moturu tas sāk raustīties un līdz ar to kārba sledzas ar tadiem nelieliem ravieniem vai nelielu aizturi ka ir skaņa un vibracija dzirdama no apakšas.

Ja būtu kārbas defekts, tai būtu kļūda ar garantiju! Ja būtu muftas defekts, arī 100% rādītu kļūdu! Kāpēc neklausies, ka motora vadībā ir elementi, kas var būt defektīvi un var neuzrādīt kļūdu? Motora vadība dod signālu tālāk par to, kā kārbai strādāt — ja signāls nav pareizs, kārba nepareizi reaģē, bet vaina ir pie motora!

Nesaprotu, kāpēc uzdot jautājumus forumā, ja atbildes ignorē. Normāli cilvēki sāk ar lētāko — 100 EUR (minu aptuvenu summu) par jaunu GMM pret 700 EUR par kārbu, bet te dara otrādi. Piedevām, normāli servisā diagnosticēs vai tas ir vai nav GMM par 10 EUR (vai pat par brīvu) un tie būtu visi izdevumi meklējot vainu! Tikko Crafter GMM diagnosticēja to atvienojot (izraujot štekeri) un izbraucot 200 metrus — visa problēma un izmaksas, gan jau MB dīzelim var tāpat pārbaudīt. Bet dari kā zini.

[neotion]

Nebūt neignorēju ieteikumus un visiem paldies par viedokļiem.
Protams pamēģināšu atvienot GMM un tad redzēšu, kas notiek.

[neotion]

Šo ierakstu izdzēsa neotion - 17. Septembris 2014, 15:20. Iemesls: kļūda

[neotion]

Ar motoru domaju nav saistības jo nav nedz kļūdu, nedz raustīšanās apgriezienos. Ieliekot ātrumā un uzsākot braukt ar aukstu moturu tas sāk raustīties un līdz ar to kārba sledzas ar tadiem nelieliem ravieniem vai nelielu aizturi ka ir skaņa un vibracija dzirdama no apakšas.

Ja būtu kārbas defekts, tai būtu kļūda ar garantiju! Ja būtu muftas defekts, arī 100% rādītu kļūdu! Kāpēc neklausies, ka motora vadībā ir elementi, kas var būt defektīvi un var neuzrādīt kļūdu? Motora vadība dod signālu tālāk par to, kā kārbai strādāt — ja signāls nav pareizs, kārba nepareizi reaģē, bet vaina ir pie motora!

Nesaprotu, kāpēc uzdot jautājumus forumā, ja atbildes ignorē. Normāli cilvēki sāk ar lētāko — 100 EUR (minu aptuvenu summu) par jaunu GMM pret 700 EUR par kārbu, bet te dara otrādi. Piedevām, normāli servisā diagnosticēs vai tas ir vai nav GMM par 10 EUR (vai pat par brīvu) un tie būtu visi izdevumi meklējot vainu! Tikko Crafter GMM diagnosticēja to atvienojot (izraujot štekeri) un izbraucot 200 metrus — visa problēma un izmaksas, gan jau MB dīzelim var tāpat pārbaudīt. Bet dari kā zini.

A nevar būt teiksim šāda problēma ja motoram mainot eļļu nav uzlikts kārtīgi vai pareizi eļļās filtrs?
Pēc eļļas maiņas arī neilgi šī problēma parādījās.

[Benzman]

Ar motora eļļas filtru tam nevajadzētu būt nekāda sakara. Man jau liekas, ka RAAPā Tev būs pareizi nodiagnosticējuši. Lai gan visus internetā izteiktus ieteikumus jāvērtē kritiski! Te neviens pat redzējis Tavu autiņu nav!
Ieteiktu aizbraukt pakonsultēties uz dažādiem servisiem, kas nodarbojas ar motora remontiem, tā arī ar kārbu.
Kad tiksi galā ar problēmu tik pastāsti, kas bija pie vainas.

[neotion]

Vienā krūmu servisā Ādazos vēl minēja, kad iespējams sūdīga degviela jo esot vēl divi cilēki bijuši ar līdzīgu problēmu kuri pildījās Ādažu statoil. Cik cilvēku tik viedokļu Domāju ja būtu sūdīga degviela, tad jau tukšgaitā arī raustītos ne?

[ZV]

Protams

[Mizx]

Nebūt neignorēju ieteikumus un visiem paldies par viedokļiem.
Protams pamēģināšu atvienot GMM un tad redzēšu, kas notiek.

Tas, ka Tu atvienosi GMM, neko neparādīs, jo Tu jau nezini, kā tieši konkrētam auto kas mainās. Te vienu problemātisku GMM diagnostikai šādi jānobrauc daudzi kilometri, lai kaut kas mainītos (lēna adaptācija), Crafter pietika ar pārsimt metriem, bet tad arī jāsaprot, vai dinamika un uzvedība ir mainījusies tieši tikai GMM ietekmē, vai gan GMM, gan iepriekšējā cita problēma. Vajag kādu ar pieredzi. Ne velti vienīgā garantētā GMM diagnostika ir tā aizvietošana uz kādu braucienu ar 100% strādājošu.

Ja mainīja eļļu, tad droši vien mainīja arī gaisa filtru, ne? Gaisa filtrs ir pie GMM. Gadījās šāda stulba problēma, kad pat GMM bija kārtībā, vienkārši mainot gaisa filtru bija atnācis vaļā gaisa padeves caurules savienojums un motors gaisu saņēma arī apejot GMM, kā rezultātā tieši tādas pašas kā bojāta GMM pazīmes auto darbībā.
Protams, ja kāds gaisa filtru mainīja ar līkām rokām, sagribēja kā labāk un izpūta filtra kasti no gružiem, bet putekļus nejauši iepūta GMM, tad varbūt to tajā brīdī tieši arī sabojāja.

[neotion]

Nebūt neignorēju ieteikumus un visiem paldies par viedokļiem.
Protams pamēģināšu atvienot GMM un tad redzēšu, kas notiek.

Tas, ka Tu atvienosi GMM, neko neparādīs, jo Tu jau nezini, kā tieši konkrētam auto kas mainās. Te vienu problemātisku GMM diagnostikai šādi jānobrauc daudzi kilometri, lai kaut kas mainītos (lēna adaptācija), Crafter pietika ar pārsimt metriem, bet tad arī jāsaprot, vai dinamika un uzvedība ir mainījusies tieši tikai GMM ietekmē, vai gan GMM, gan iepriekšējā cita problēma. Vajag kādu ar pieredzi. Ne velti vienīgā garantētā GMM diagnostika ir tā aizvietošana uz kādu braucienu ar 100% strādājošu.

Ja mainīja eļļu, tad droši vien mainīja arī gaisa filtru, ne? Gaisa filtrs ir pie GMM. Gadījās šāda stulba problēma, kad pat GMM bija kārtībā, vienkārši mainot gaisa filtru bija atnācis vaļā gaisa padeves caurules savienojums un motors gaisu saņēma arī apejot GMM, kā rezultātā tieši tādas pašas kā bojāta GMM pazīmes auto darbībā.
Protams, ja kāds gaisa filtru mainīja ar līkām rokām, sagribēja kā labāk un izpūta filtra kasti no gružiem, bet putekļus nejauši iepūta GMM, tad varbūt to tajā brīdī tieši arī sabojāja.

Jā mainīja filtru arī. Atvienoju GMM, bet viss bez izmaiņām pabraucu nedaudz izmaiņas ne kādas un raustās tā pat. Bet jocīgi, kad ar vai bez GMM jauda nezūd.