Pečka.
13. Februāris 2015, 12:57
Man ir sagadījies tā, ka iepriekš ļoti lēnu sāka pūst silto gaisu, vajadzēja paiet tiešām ilgam laikam, bet tagad pečka vispār ir nomirusi, pūš siltu tikai tad, kad esi kustībā, ko ātrāk brauc, jo stiprāk pūš, stāvot uz vietas, nepūš. Gribētu tikt pie pečkas motoriņa un visām ap pečku saistītām detaļām, visvairāk motors/radiators. Varbūt ir kādas pamācības, kā tikt klāt, un kas ir pie vainas?
Re: Pečka.
13. Februāris 2015, 13:09
Gribi jaukt visu paneli ārā?
Domāju, ka to pagaidām darīt nevajag, sāc ar vienkāršākām lietām.
Pieņemu, ka uzsākot braukt iet siltāks gaiss nevis dēļ tā, ka pieaug gaisa plūsma (nedarbojas ventilators), bet tāpēc, ka pieaugot motora apgriezieniem, motora dzesēšanas ūdens sūknis labāk šķidrumu dzenā pa sistēmu.
Kaut kur netālu no izplešanas trauka jābūt dzesēšanas šķidruma sūknītim (elektriskam), kurš piespiedu kārtā dzen šķidrumu uz salona radiatoru. Kuriem ir W210-tie pastāstīs labāk, kur tāds atrodas. Apskaties vai šis sūknītis darbojas.
Tāpat var atvienot dzesēšanas šķidruma pievadus salona radiatoriem un izpūst radiatorus ar gaisu un izdzīt visu ar ūdeni. Varbūt radiatori ir aizsērējuši.
Ja tas viss nepalīdzēs, tad jau var jaukt ārā un domāt kas un kā.
Domāju, ka to pagaidām darīt nevajag, sāc ar vienkāršākām lietām.
Pieņemu, ka uzsākot braukt iet siltāks gaiss nevis dēļ tā, ka pieaug gaisa plūsma (nedarbojas ventilators), bet tāpēc, ka pieaugot motora apgriezieniem, motora dzesēšanas ūdens sūknis labāk šķidrumu dzenā pa sistēmu.
Kaut kur netālu no izplešanas trauka jābūt dzesēšanas šķidruma sūknītim (elektriskam), kurš piespiedu kārtā dzen šķidrumu uz salona radiatoru. Kuriem ir W210-tie pastāstīs labāk, kur tāds atrodas. Apskaties vai šis sūknītis darbojas.
Tāpat var atvienot dzesēšanas šķidruma pievadus salona radiatoriem un izpūst radiatorus ar gaisu un izdzīt visu ar ūdeni. Varbūt radiatori ir aizsērējuši.
Ja tas viss nepalīdzēs, tad jau var jaukt ārā un domāt kas un kā.
Re: Pečka.
13. Februāris 2015, 13:55
benzman rakstīja:Gribi jaukt visu paneli ārā?
Domāju, ka to pagaidām darīt nevajag, sāc ar vienkāršākām lietām.
Pieņemu, ka uzsākot braukt iet siltāks gaiss nevis dēļ tā, ka pieaug gaisa plūsma (nedarbojas ventilators), bet tāpēc, ka pieaugot motora apgriezieniem, motora dzesēšanas ūdens sūknis labāk šķidrumu dzenā pa sistēmu.
Kaut kur netālu no izplešanas trauka jābūt dzesēšanas šķidruma sūknītim (elektriskam), kurš piespiedu kārtā dzen šķidrumu uz salona radiatoru. Kuriem ir W210-tie pastāstīs labāk, kur tāds atrodas. Apskaties vai šis sūknītis darbojas.
Tāpat var atvienot dzesēšanas šķidruma pievadus salona radiatoriem un izpūst radiatorus ar gaisu un izdzīt visu ar ūdeni. Varbūt radiatori ir aizsērējuši.
Ja tas viss nepalīdzēs, tad jau var jaukt ārā un domāt kas un kā.
Par apgriezieniem nezinu, jo uz vietas, paaugstinot apgriezienus, nepūš tāpat.
Par pārējo tad gan laikam, gaidīšu, kad šeit kāds, kuram ir w210 palīdzēs ar detaļas atrašanās vietu.
Re: Pečka.
13. Februāris 2015, 13:57
Ir tāda lieta, ka uz vietas nav tā pat kā braucot. Laikam kaut kādā škidrumu dinamika to vēl ietekmē. Es savam W124 arī tādu lietu esmu novērojis. Būs arī man kaut kad jāpaskalo salona radiatori. 
Re: Pečka.
13. Februāris 2015, 14:59
tev vispār ventilātori strādā pečkai?
Re: Pečka.
13. Februāris 2015, 15:10
Ventilators strādā. Ventilatoru darbīju jau viegli pārbaudīrt - 1) paklausies kā šis dūc, 2)pieliec roku pie lūkas un skaties vai kaut ko pūš! 
Ja pūš aukstu gaisu vai ne tik siltu kā gribētos, tad radiatori, nu ja galīgi neko nepūš vai pūš ļoti švaki arī uz max. ātruma, tad gan skaties ventilatoru, vai arī sistēmas tīrību.
Varbūt salona filtrs Tev ir pārvērties par armatētu betona plāksni!
Tas ir, ja Tu jautāji man.
Ja pūš aukstu gaisu vai ne tik siltu kā gribētos, tad radiatori, nu ja galīgi neko nepūš vai pūš ļoti švaki arī uz max. ātruma, tad gan skaties ventilatoru, vai arī sistēmas tīrību.
Varbūt salona filtrs Tev ir pārvērties par armatētu betona plāksni!
Tas ir, ja Tu jautāji man.
Re: Pečka.
13. Februāris 2015, 19:17
Ventilators atrodas panelī pie pasažiera kājām, no apakšas var izārdīt un tikt klāt. Tam ir regulators, kas atbild par ātrumu. Ventilatori atšķiras, precīzāk, to regulatori atšķiras atkarībā no auto aprīkojuma. Pieņemu, ka klimats Tev ir, bet ventilatori atšķiras pēc tā vai ir noteiktas ātruma pozīcijas, vai pilnīgi automātiskais, kas arī gaisa plūsmas ātrumu izvēlas pats.
Reālajā dzīvē ventilatoru ātruma regulatori izbeidzas diezgan reti. Biežāk sabojājas vadības bloks t.i. vadības panelis salonā. Tajā neko salabot nevar — jāmaina viss.
Ja ir tā, ka ventilators mēdz strādāt dažādos ātrumos, bet ne tajos, kādos gribas, tad drīzāk bojāts vadības panelis. Ja bojāts ātruma regulators, tad ventilators strādās tikai kaut kādos dažos režīmos, vai nestrādās nemaz. Griešanās ātrumu nosaka vadības panelis, mērot salona temperatūru un vispār ņem vērā ari āra temperatūru, motora temperatūru. Tāpēc MB par laimi uzreiz nesāk pūst aukstu gaisu, kaut ziemā esi uzregulējis +20C. Gaisu sāk pūst tad, kad smadzenes saņem signālu — siltums parādās un dod tālāk komandu ventilatoram, ka var sākt sildīt. Pēc apraksta izklausās, ka tās nedod normālu komandu ventilatora regulatoram.
Ja ir tie āķi, kas paredzēti auto magnetolas izņemšanai, tad ar tiem pašiem var izņemt klimata vadības paneli, nav jājauc viss laukā. Un tas nozīmē, ka var aizbraukt uz šrotu un uzreiz pamēģināt, vai vadības paneļa nomaiņa atrisina problēmu, vai ne. Tikt pie ventilatora prasīs vairāk laika un īsti gudrs tāpat nekļūsi, jo tāpat vien skatoties virsū neko nesapratīsi. Tad jau vajag elektriķi, kas zina kaut ko no tās sistēmas slēgumiem, spriegumiem, testeri...
Pieredze ar mocīšanos ap ventilatoru un tā vadību bija te kluba biedram Renoir, maz gan pēdējā laikā redzēts. Viņš tajā sistēmā daudz līda iekšā un beigās nomainīja visu ventilatoru pret jaunu OEM. Man tomēr aizdomas, ka vienkāršāk sākt ar vadības bloku panelī, kas varbūt kā detaļa izmaksā vairāk, bet diagnosticējams aizvietojot pāris minūšu laikā. Un ja šrotā uz vietas pamēģini, bet problēmu nerisina — nav jāpērk!
Reālajā dzīvē ventilatoru ātruma regulatori izbeidzas diezgan reti. Biežāk sabojājas vadības bloks t.i. vadības panelis salonā. Tajā neko salabot nevar — jāmaina viss.
Ja ir tā, ka ventilators mēdz strādāt dažādos ātrumos, bet ne tajos, kādos gribas, tad drīzāk bojāts vadības panelis. Ja bojāts ātruma regulators, tad ventilators strādās tikai kaut kādos dažos režīmos, vai nestrādās nemaz. Griešanās ātrumu nosaka vadības panelis, mērot salona temperatūru un vispār ņem vērā ari āra temperatūru, motora temperatūru. Tāpēc MB par laimi uzreiz nesāk pūst aukstu gaisu, kaut ziemā esi uzregulējis +20C. Gaisu sāk pūst tad, kad smadzenes saņem signālu — siltums parādās un dod tālāk komandu ventilatoram, ka var sākt sildīt. Pēc apraksta izklausās, ka tās nedod normālu komandu ventilatora regulatoram.
Ja ir tie āķi, kas paredzēti auto magnetolas izņemšanai, tad ar tiem pašiem var izņemt klimata vadības paneli, nav jājauc viss laukā. Un tas nozīmē, ka var aizbraukt uz šrotu un uzreiz pamēģināt, vai vadības paneļa nomaiņa atrisina problēmu, vai ne. Tikt pie ventilatora prasīs vairāk laika un īsti gudrs tāpat nekļūsi, jo tāpat vien skatoties virsū neko nesapratīsi. Tad jau vajag elektriķi, kas zina kaut ko no tās sistēmas slēgumiem, spriegumiem, testeri...
Pieredze ar mocīšanos ap ventilatoru un tā vadību bija te kluba biedram Renoir, maz gan pēdējā laikā redzēts. Viņš tajā sistēmā daudz līda iekšā un beigās nomainīja visu ventilatoru pret jaunu OEM. Man tomēr aizdomas, ka vienkāršāk sākt ar vadības bloku panelī, kas varbūt kā detaļa izmaksā vairāk, bet diagnosticējams aizvietojot pāris minūšu laikā. Un ja šrotā uz vietas pamēģini, bet problēmu nerisina — nav jāpērk!
Re: Pečka.
16. Februāris 2015, 14:26
Vakar pieķēros klāt, uz aukstas ventilators pie radiatora knapi griežas, bet kaut ko berzējas, jo uz lāpstu galiem, kas līdzīgs diegiem.
Izjaucu paneli, nebija nekas grūts. Pašā vadības blokā problēmu nav.
Līdu apakšā, salona gaisa filtrs bija netīrs, bet ne aizsities, izpūtu, bet visticamāk, ka vainīgas ventilatora sukas.
Bija tā, ka nepūš, un pēc režīma 3, līdz piektajam stiprāks nepaliek, bet kad novelc zilo vadu, kas tur gāja, tad viss iet kā pa sviestu. Vēl sanāca tā, ka nepūš, bet kad uzsit ar kāju pa aptuveni ventilatora vietu, tad aizpūš, tāda nākotne mani nepriecē.
Domāju nomainīt ventilatora sukas, jo pirmajā režīmā tam grūti uzsākt griezties, bet nedaudz iegriežot, aiziet. Bet pēc vakardienas pārlasīšanas, izpūšanas, ir kļuvis labāk, tagad strādā, domāju, ka trešajā režimā, bet ieslēgts uz 5, mānu prātu
Izjaucu paneli, nebija nekas grūts. Pašā vadības blokā problēmu nav.
Līdu apakšā, salona gaisa filtrs bija netīrs, bet ne aizsities, izpūtu, bet visticamāk, ka vainīgas ventilatora sukas.
Bija tā, ka nepūš, un pēc režīma 3, līdz piektajam stiprāks nepaliek, bet kad novelc zilo vadu, kas tur gāja, tad viss iet kā pa sviestu. Vēl sanāca tā, ka nepūš, bet kad uzsit ar kāju pa aptuveni ventilatora vietu, tad aizpūš, tāda nākotne mani nepriecē.
Domāju nomainīt ventilatora sukas, jo pirmajā režīmā tam grūti uzsākt griezties, bet nedaudz iegriežot, aiziet. Bet pēc vakardienas pārlasīšanas, izpūšanas, ir kļuvis labāk, tagad strādā, domāju, ka trešajā režimā, bet ieslēgts uz 5, mānu prātu
Re: Pečka.
16. Februāris 2015, 22:15
Izklausas ka ventilatoram oglites iet uz galu
Re: Pečka.
16. Februāris 2015, 22:23
Ar tadu problemu labak pie elektrika aizbraukt bus leetak un nervi bus veseli
bus leetak un nervi bus veseli