MBClub-LV

Labvakar!
Lasiju diskusijas un smēlu info, bet tomēr pajautāšu vel.. tātad ir doma iegādāties E320.
Kur ieteiktu aizvestu uz diagnostiku, kam pašam pievērst uzmanību ?

Korozija, elektrība, piekare. Sliekšņi, arkas, durvju apakšas, skaties lai nav nosēdies, atsperes w210 ir vājas, plīst un ātri nosēžas.

Ar koroziju izskatas salīdzinoši labi, nu ir zem durvīm bik, tas itkā viss. Bet es protams neredzu kas ir zem auto, to ceru servisā nākamnedēl noskaidrot, kad braukšu apskatīt auto. Par elektrību vel nezinu neko, tādēl jautāju kur labāk uz diagnostiku aizdzīt. par atsperēm, no bildes auto izskatas zems... zems man noteikti neder, varbūt dzīvē būs citādāk, bet ja nē - cik izmaksā atsperu nomaiņa ? tas ir avandgards.
vel - jau saimnieks teica, ka tiklīdz palika silts stūre bik sāka trokšņot - itkā esot jāmaina kkāda gumija kura atrodas pedāļu rajonā - varbūt kāds apmēram ko saprot kas tas varētu būt ?

Kas vel - cik tādam auto izmaksā nomainīt sveci?

Jā tur ir tāda gumija, plīst, vēlāk pameklēšu cik maksā. Avangarde pats pa sevi ir zemāks, bet ir robeža, oriģinālās atsperes pirkt nav jēgas, ja ir instrumenti tad atsperu nomaiņa notiek ātri un viegli, ap 120eiro par četrām, sveces maiņa kā paveicās, sliktākais ir 6tajam podam, ja saimnieks ir bijis labs, tad būs sveci kā vajag iesmērējis un nebūs pārvilcis, ja nolūzt tad dārgi, kvēlsvece ap 13eiro. Tas ir sedans vai universāls?

universālis

Standarta oriģinālās atsperes ir OK, Avangarde sēžas līdz savirze normāli nav saregulējama.
Neoriģinālās atsperes bieži ir laimes spēle, jo dažas izrādās normālā augstumā, dažas par zemu, dažas par augstu. Iemesls — MB atsperes nav pēc virsbūvs, motora, bet dalās pat pēc auto aprīkojuma. Lai gan Tev neoriģinālās nebūs aktuāli, jo hidrauliskā sistēma, kas auto notur līmenī. Atliks vērtēt tikai priekšējo stāvokli pret pakaļējām.

Ja ir rūsas pleķīši, tad jākrāso uzreiz, jo W210 jau ir tik plāni bleķi, ka caurumi rodas ļoti ātri — nav kā W124, kam varēja braukāt kādus gadus ar aprūsējušu.

Mizx rakstīja:Standarta oriģinālās atsperes ir OK, Avangarde sēžas līdz savirze normāli nav saregulējama.
Neoriģinālās atsperes bieži ir laimes spēle, jo dažas izrādās normālā augstumā, dažas par zemu, dažas par augstu. Iemesls — MB atsperes nav pēc virsbūvs, motora, bet dalās pat pēc auto aprīkojuma. Lai gan Tev neoriģinālās nebūs aktuāli, jo hidrauliskā sistēma, kas auto notur līmenī. Atliks vērtēt tikai priekšējo stāvokli pret pakaļējām.

Ja ir rūsas pleķīši, tad jākrāso uzreiz, jo W210 jau ir tik plāni bleķi, ka caurumi rodas ļoti ātri — nav kā W124, kam varēja braukāt kādus gadus ar aprūsējušu.

hidrauliskā sistēma? tas tākā būtu standarts avandgardiem vai kā ? netika minējis ka tam tāda ir...un netika minējis ka nav...

rūsu tikai krāsot? špakteli ne?

un tiku minējis par to gumiju, varbūt izdevās šo to noskaidrot?

vel. te forumā nav kāda spečuka pa meršiem, kas varētu uztaisīt diagnostiku un tā...?

Hidraulika MB universāliem aizmugurē ir kopš rūpnīca tādus masveidā sāka ražot 70-tos gados — visiem. Un ir variācijas, kur tā ir arī priekšā. Modernajiem MB tā tālāk attīstīta, ari amortizatori specifiski un dārgi. To nemin, jo nav citu variantu — tas ir MB.

Ar rūsu cīnīties nopietni, kā pieklājas pilnu apstrādi. Citādi auto drīz no špakteles vien sastāvēs. Ja bleķi plāni, tad loģiski, ka caurrūsē strauji, rūsēšanas ātrums tomēr visai nemainīgs, kad tā tikusi klāt.

nu re, pakāpeniski šis tas noskaidrojas.
teikšu kā ir, MB izvēlos dēļ tā bagažnieka tilpuma, pārējo tik mēģinu noskaidrot ar ko taisos veidot attiecības
vel noskaidroju, ka iepriekšējā gada tehniskajā apskatē bij korozija bremžu caurulēs vai kas līdzīgs.. es pieņemu, ka nekas pa gadu netika darīts lietas labā...