C-klasei var nebūt, E-klasei ir visām. Busiem arī ir dažādi. Viano laikam bez nemēdz būt.

Ar mazajiem busiem arī vienkārši — kraviniekiem (beņķi tikai šoferim un blakus) ir parastie amortizatori, pasažieru versijām pumpējamie.

Pārējiem jau ekstra, sākot no aizvēsturiskiem laikiem. Pat W201 vienu brīdi piedāvāja visus 4 pumpējamos, ne tikai aizmugurē. C-klasei droši vien tas atkarīgs no aprīkojuma, bet tā MB mierīgi var nopirkt sedanu vai kupeju ar SLS.

Esmu redzējis C124 ar SLS....

Nezinu, mani arī mocīja šis stāsts, ņemt 210-to ar veco traktordzinēju, vai tomēr moderno CDI? Paprasīju paziņām, kam bija 210-tais. Izturīgi ir abi, bet cenas uz remontu, ir atšķirīgas, faceliftam ir dārgāk. Vīrietim ir 2.2CDI un viņam ir problēmas, ar elektroniku, un kad es uzzināju, ka viņam mainīja ģeneratoru un ģenerators + darbs izmaksāja ~400eur, sapratu, ka vai nu viņu čakarē, vai nu cenas ir trakas, jo man manam traktoram, ģenerators maksā ~50eur, kā nu kurš pārdod. Arī CDI ir daudz elektronikas, gan motora telpā, gan iekšā salonā, un cik zinu, elektronika nav stiprā puse meršiem. Izvēlējos ne pārāk ātro 2.9TD, veco traktoru, kaut arī tas ir ekonomiskākais savā klasē, uz to laiku, es runāju tikai par MB, man sedans, un vasarā, pa labam vējam ārpus pilsētas varu dabūt pat 5.5l, pie tam nevis uz 90 kmh, bet kkur ap 110kmh, plānoju varbūt uzlikt čipu pēc kāda laiciņa. Par rūsu ir taisnība, man jāiekrāj nauda, un pēc kāda pusgada jāpārmetina sliekšņi, un nedaudz grīda, bet pati virsbūve ir pat ļoti labā stāvoklī. Man cenas uz detaļām, un remonts, pagaidām neko negatīvu neizsauc, elektronikas arī nav daudz. Auto ir tikai pusgadu, bet pagaidām nav pievīlis ne reizi, eļļas līmenis nav krities, ne par gramu.

Labi, nedaudz aizrāvos Nu šeit Tev cilvēki varēs labāk izskaidrot ko un kā, bet nu tā, gribēju nedaudz sava viedokļa

Paldies par aktivitāti. Necerēju, ka būs tik liela.